[實用新型]一種新型漁船

有效

• 申請號: 201420276636.4
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203902808U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 李敬平;彭文超;陳武漢
• 申請（專利權）人: 中車集團臺州第七八一六工廠
• 主分類號: B63B43/12
• 分類號: B63B43/12;B63B35/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種船舶技術領域,更具體地說，它涉及一種新型漁船。

背景技術

隨著遠洋捕撈業的迅速發展，目前使用最多的為千噸級以上的大型漁船，一般作業時間都要一年以上，由于長時間的海上作業，經常遇到風浪，不管是停留在海上還是在海上行駛，會根據漁船出海的收獲量情況，往往不是船的大小，很多時候，是船的吃水量而來定義漁船的承裝量，當漁船的吃水量達到一定的值時，漁船就存在了一定的翻船的風險。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以調控浮力的漁船。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種新型漁船，包括船身、甲板和置于船身上的尾氣處理裝置，所述尾氣處理裝置包括出水管、進氣管、空心筒體、噴淋板、出氣管和進水管,空心筒體底部安裝有出水管，空心筒體側壁上安裝有進氣管和出氣管，空心筒體內安裝有噴淋板，在靠近噴淋板的空心筒體側壁上安裝有進水管,所述噴淋板上設有多個通孔，所述空心筒體側壁上安裝有進氣管和出氣管，進氣管位于出氣管的下方，并且進氣管位于出氣管對面的空心筒體側壁上，所述船身上設有定位槽，所述定位槽內設有浮圈，所述浮圈上設有固定繩與定位槽連接，所述定位槽的最大寬度與浮圈最大寬度大小的比值為1-1.3，所述定位槽內包括定位面和浮力面，所述定位面上設有定位條，所述定位條與浮圈相抵觸，所述浮力面上設有第一半圓浮球，所述浮力面上設有第二半圓浮球置于第一半圓浮球周圍，所述第一半圓浮球最大半徑與第二半圓浮球最大半徑比值為3-3.2，所述浮圈與第一半圓浮球和第二半圓浮球連通，所述甲板上設有打氣機與浮圈連通。

本實用新型進一步設置為：所述浮圈上設有進氣口，所述進氣口上設有氣管與打氣機相連通。

本實用新型進一步設置為：所述打氣機與甲板可拆卸連接。

本實用新型進一步設置為：所述定位槽外設有阻隔網，所述阻隔網可拆卸封住定位槽口。

通過采用上述技術方案，通過再船身上設有定位槽，在一定程度上減少了船本身的加工材料，并且通過在定位槽內設有浮圈，浮圈上設有固定繩，通過固定繩將浮圈與定位槽相連接，保證了浮圈能夠安定的固定在定位槽內，并且通過避免出現脫離問題出現，以及通過設定定位槽的最大寬度與浮圈最大寬度大小的比值為1-1.3，并且定位槽內包括定位面和浮力面，在定位面上設有定位條，通過定位條與浮圈相抵觸，保證浮圈的位置不變，且在浮力面上設有第一半圓浮球，浮力面上設有第二半圓浮球置于第一半圓浮球周圍，并將第一半圓浮球最大半徑與第二半圓浮球最大半徑比值為3-3.2，浮圈與第一半圓浮球和第二半圓浮球連通，所述甲板上設有打氣機與浮圈連通。保證了浮圈能夠在定位槽內隨時的放大與縮小，以及同時對第一半圓浮球和第二半圓浮球的大小調控，不用人工們直接利用打氣機來打氣調控，來滿足船本身的浮力情況，也可以根據船本身上部擺放的物體的重力情況來調整單邊浮力，保證了行駛時船的穩定性，并且通過將第一半圓浮球最大半徑與第二半圓浮球最大半徑比值為3-3.2，使第一半圓浮球，能夠對浮圈其定位作用，能夠在現有的空間內保證第一半圓浮球和第二半圓浮球為漁船提供最大的浮力。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種新型漁船的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例一種新型漁船A部局部放大示意圖。

圖3為本實用新型實施例一種新型漁船尾氣處理裝置結構示意圖。

圖中附圖標記：101、船身；201、甲板；301、打氣機；401、定位槽；501、浮圈；502、固定繩；503、氣管；504、進氣口；601、阻隔網；701、第一半圓浮球；702、第二半圓浮球；801、定位條，900、尾氣處理裝置；901、空心筒體；902、進氣管；903出水管；904、出氣管；905、進水管；906、噴淋板。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型實施例做進一步說明。