[實用新型]一種大型圓筒形鋼結構構件運輸胎具

有效

• 申請號: 201420276565.8
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN203865232U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 王正揚;劉春梅;宋功業
• 申請（專利權）人: 江蘇建筑職業技術學院
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型所述的一種大型圓筒形鋼結構構件運輸胎具是為運輸大型鋼結構構件而設計的，屬于建筑施工領域。

背景技術

在建筑施工過程中，經常需要運輸、安裝大型圓筒形鋼結構構件。由于運輸大型圓筒形鋼結構構件的車輛大多是平板結構，而大型圓筒形鋼結構構件是弧形結構，在大型圓筒形鋼結構構件自身重力作用下，外加運輸時的振動力會使構件產生塑性變形，影響安裝；而且這種運輸過程中產生的構件變形屬于塑性變形，很難矯正，會使大型圓筒形鋼結構構件無法正常安裝。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種技術方案，采用特制的大型圓筒形鋼結構構件運輸胎具可以增加大型圓筒形鋼結構構件與運輸車輛的接觸面，可以有效減少變形發生。

本實用新型所采用的技術方案是：提供一種大型圓筒形鋼結構構件運輸胎具，由相互固定連接的胎具弧板（1）、胎具底座（2）、胎具立桿（3）、胎具斜桿（4）與胎具弧板加勁梁（5）組成，所述的胎具弧板（1）弧度與對應的大型圓筒形鋼結構構件的弧度一致，所述的胎具底座（2）為平板型構件，所述的胎具立桿（3）通過焊接連接胎具弧板（1）和胎具底座（2）。

作為本實用新型的一個優選方案，所述的胎具斜桿（4）通過焊接固定在胎具弧板（1）和胎具底座（2）之間。

作為本實用新型的一個優選方案，所述的胎具弧板加勁梁（5）為桿狀構件，通過焊接固定在胎具弧板（1）上。

作為本實用新型的一個優選方案，所述的胎具弧板（1）的鋼板長度為對應的圓筒形鋼結構構件周長的1/6～1/4.

作為本實用新型的一個優選方案，所述的胎具立桿（3）、胎具斜桿（4）采用6-10號槽鋼制作。

作為本實用新型的一個優選方案，所述的胎具底座（2）選用厚度為16-30mm的鋼板制作。

作為本實用新型的一個優選方案，所述的胎具底座（2）長度為胎具弧板（1）的投影長度。

本實用新型的有益效果是：所述的大型圓筒形鋼結構構件運輸胎具能在大型圓筒形鋼結構運輸過程中起到弧形支撐作用，防止構件在自身重力作用下產生變形，有利于后期的安裝。

附圖說明

圖1為輸胎具側視圖；

圖2為胎具弧板仰視圖；

圖中，1-胎具弧板；2-胎具底座；3-胎具立桿；4-胎具斜桿；5-胎具弧板加勁梁。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作出進一步說明。

實施例1

某工程高爐煤氣上升管道直徑3.5米，每段運輸長度12米，為了保證構件的運輸安全，現采用本實用新型所述的運輸胎具。

經計算，胎具弧板1的厚度采用10毫米的鋼板，胎具弧板的曲率半徑為3.5米，制作胎具弧板1的鋼板長度為3.58米，寬度600毫米，胎具各立桿的長度以及各斜桿的長度均由放樣確定，胎具弧板加勁梁5采用長度為600毫米的6號槽鋼制作。

在平板運輸車上，每隔4米放置1個大型圓筒形鋼結構構件運輸胎具，并將胎具與平板車相對固定，保證了煤氣上升管道在運輸過程中沒有產生塑性變形。

實施例2

某工程高爐熱風爐爐殼直徑9米，采用14-20毫米的鋼板分帶制作，每段運輸長度9-12米，在工廠制作好經過驗收后，為了保證構件的運輸安全，現采用本實用新型所述的運輸胎具。

經計算胎具弧板1的厚度采用16毫米的鋼板熨成，胎具弧板的曲率半徑為9米，制作胎具弧板1的鋼板長度為9.42米，寬度1200毫米，胎具各立桿的長度以及各斜桿的長度均由放樣確定，胎具弧板加勁梁5采用長度為1200毫米的10號槽鋼制作。

在平板運輸車上，每隔3米放置1個大型圓筒形鋼結構構件運輸胎具，并將胎具與平板車相對固定，保證了高爐熱風爐爐殼在運輸過程中沒有產生塑性變形。