[實用新型]履帶起重機及其臂架電器件的供電系統

有效

• 申請號: 201420276382.6
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203877764U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 范曉聰;黃維春;嚴秋華
• 申請（專利權）人: 浙江三一裝備有限公司
• 主分類號: B66C13/12
• 分類號: B66C13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及起重臂領域，更具體地，涉及一種履帶起重機及其臂架電器件的供電系統。

背景技術

履帶起重機的主臂架多為桁架式結構，且多具有較長的長度。為保證履帶起重機吊裝作業的安全性，主臂架靠近臂頭的位置安裝有多個臂架電器件，例如有風速儀、航標燈和主卷揚限位開關等。

圖1示出了相關技術中履帶起重機主臂架上的臂架電器件的供電系統結構原理。如圖所示，履帶起重機的轉臺上設置有平臺重載插件5’，車載蓄電池(圖中未示出)與平臺重載插件5’的輸入端口電連接；履帶起重機主臂架下節臂上還設置有電纜卷筒4’，電纜卷筒4’上纏繞有電纜32’，電纜32’的輸入端與平臺重載插件5’的輸出端口連接，電纜32’的輸出端與安裝在主臂架上節臂的臂架重載插件1’的輸入端口連接；主臂架上還安裝有臂架接線盒6’，臂架接線盒6’位于臂架重載插件1’和各臂架電器件(包括風速儀21’、航標燈22’和主卷揚限位開關23’等)之間的位置，臂架重載插件1’的多個輸出端口與臂架接線盒6’的輸入端口通過電纜33’連接，各臂架電器件與臂架接線盒6’的輸出端口分別通過至少兩根電線連接。

采用上述供電系統雖然能夠實現對各臂架電器件供電，但是，由于臂架接線盒6’容易老化、銹蝕，且臂架接線盒6’容易進水，這會影響接線的可靠性，從而影響向臂架電器件供電的可靠性，導致臂架電器件容易發生故障；而且，臂架接線盒6’本身成本較高，一般在五百元左右，如果通過提高臂架接線盒6’的防水防銹等級以改善接線的可靠性，則又會增加臂架接線盒6’及主臂架的成本。另外，各臂架電器件與臂架接線盒6’的輸出端口相連接的上述至少兩根電線分別套裝在不同的波紋管34’、35’、36’內，并經七芯接插件進入臂架接線盒6’，各電線與臂架接線盒6’及臂架電器件接線處的防水防腐蝕性能不好，不利于提升主臂架的電器性能。此外，臂架接線盒6’在主臂架上的固定較為不便，這會影響主臂架的裝配效率。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種臂架電器件的供電系統，該臂架電器件的供電系統可以在降低主臂架成本的同時，保證向臂架電器件供電的可靠性。本實用新型的另一個目的在于提供一種應用有該臂架電器件的供電系統的履帶起重機。

本實用新型提供的一種臂架電器件的供電系統，用于履帶起重機，履帶起重機的主臂架上安裝有臂架重載插件和多個臂架電器件，臂架重載插件具有多個第一輸出端口，多個第一輸出端口通過多個第一電纜與多個臂架電器件一一對應連接。

進一步地，各臂架電器件均靠近主臂架的臂頭設置。

進一步地，多個臂架電器件包括風速儀、航標燈和主卷揚限位開關。

進一步地，各第一電纜用于和各臂架電器件連接的端部設置有M插件。

進一步地，履帶起重機的上車裝置上設置有電纜卷筒，電纜卷筒上繞設有第二電纜，第二電纜的一端為輸入端，另一端為輸出端；臂架重載插件具有第一輸入端口，第一輸入端口與第二電纜的輸出端連接。

進一步地，履帶起重機的轉臺上設置有平臺重載插件，平臺重載插件具有第二輸出端口，第二輸出端口與第二電纜的輸入端連接。

進一步地，平臺重載插件具有第二輸入端口，第二輸入端口與蓄電池電連接。

本實用新型提供的一種履帶起重機，設置有上述的臂架電器件的供電系統。

本實用新型提供的臂架電器件的供電系統，采用將臂架重載插件的各第一輸出端口分別通過不同的第一電纜直接與各臂架電器件一一對應連接的技術方案，這樣就取消了臂架接線盒，可以降低主臂架的成本；另外，因取消了臂架接線盒，也就減少了供電系統的連接環節，連接環節減少后，故障易發生點也相應減少；而且，第一電纜的防水、防腐蝕性能較高，第一電纜與臂架重載插件、各臂架電器件的連接也更為可靠，從而提高了向臂架電器件供電以及整個主臂架電氣的可靠性，降低了主臂架的電氣故障發生率。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為相關技術中臂架電器件的供電系統的結構原理示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的臂架電器件的供電系統的結構原理示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。