[實用新型]一種童車的轉向連接裝置有效
| 申請號: | 201420276082.8 | 申請日: | 2014-05-28 |
| 公開(公告)號: | CN203854804U | 公開(公告)日: | 2014-10-01 |
| 發明(設計)人: | 徐亮平 | 申請(專利權)人: | 徐亮平 |
| 主分類號: | B62K21/00 | 分類號: | B62K21/00 |
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| 地址: | 325204 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 童車 轉向 連接 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及童車技術領域,具體涉及一種童車的轉向連接裝置。
背景技術
隨著生活水平的提高,對于有小孩的家庭來說兒童推車、兒童自行車等都會成為生活當中的生活必需品。一般童車都會由車頭、車身、車尾、坐墊及前、后車輪構成,然而,現有車頭與車身的轉向連接裝置結構均較為復雜,在整個安裝過程中需要利用到多個安裝螺絲,從而使車子的拆裝較為麻煩;再者由于車頭與車身的轉向連接裝置本身的復雜性,使其各零件之間的連接會存在較多邊角和縫隙,從而存在碰傷、夾傷小朋友的安全隱患。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單合理、拆裝方便,能夠很好的避免碰傷、夾傷小朋友的童車的轉向連接裝置。
為了解決背景技術所存在的問題,本實用新型采用了以下技術方案:一種童車的轉向連接裝置,包括固定外殼及轉動內殼,所述的轉動內殼卡接于固定外殼并與固定外殼可相對左右轉動,所述的固定外殼由外殼上蓋和外殼下蓋構成,所述外殼上蓋和外殼下蓋的兩端分別設置有對稱的車把安裝孔,且蓋合后的外殼上蓋和外殼下蓋之間形成供轉動內殼卡接的卡接口,所述的轉動內殼由內殼上蓋和內殼下蓋構成,所述蓋合后的內殼上蓋和內殼下蓋之間形成供車身連接的連接口。
通過采用上述的技術方案,可將童車兩側的車把分別依次插入到外殼上蓋和外殼下蓋的車把安裝孔內,而將童車車身的連接端由轉動內殼的連接口穿入便能固定安裝,通過將轉動內殼卡接于固定外殼并與固定外殼相對左右轉動設置便能很好的實現車頭的轉動,從而該連接轉向裝置在實現車頭與車身的轉動連接之余,結構更為簡單合理、拆裝更為方便,能夠很好的避免碰傷、夾傷小朋友的情況。
本實用新型的進一步設置:所述的外殼上蓋和內殼上蓋之間及外殼下蓋和內殼下蓋之間分別設置有上結合座和下結合座,所述內殼上蓋和內殼下蓋分別轉動連接于上結合座和下結合座。
通過采用上述的技術方案,從而能夠更好的固定內殼上蓋和內殼下蓋的位置,使整個轉動內殼相對固定外殼能夠更順暢的左右轉動,從而能夠避免車頭轉彎時出現卡滯現象。
本實用新型的進一步設置:所述的外殼上蓋、上結合座、內殼上蓋、外殼下蓋、下結合座及內殼下蓋依次設置有位于同一縱向位置的通孔,所述外殼上蓋、上結合座、內殼上蓋、外殼下蓋、下結合座及內殼下蓋由一螺栓穿過各自的通孔而相互固定連接。
通過采用上述的技術方案,從而使轉向連接裝置的各部件能夠得到很好的固定,且拆裝也更為方便。
本實用新型的有益效果在于:本實用新型在實現車頭與車身的轉動連接之余,結構更為簡單合理、拆裝更為方便,且能夠很好的避免碰傷、夾傷小朋友的情況。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例的一種童車的轉向連接裝置的結構示意圖;
圖2為本實用新型實施例的一種童車的轉向連接裝置的分解示意圖;
圖3為本實用新型實施例的一種童車的轉向連接裝置的使用狀態示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的內容更加的清楚明白,以下結合實施例,對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
如圖1所示,本實用新型實施例的一種童車的轉向連接裝置,包括固定外殼1及轉動內殼2,其轉動內殼2卡接于固定外殼1并與固定外殼1可相對左右轉動,其中,固定外殼1由外殼上蓋11和外殼下蓋12構成,外殼上蓋11和外殼下蓋12的兩端分別設置有對稱的車把安裝孔111、121,且蓋合后的外殼上蓋11和外殼下蓋12之間形成供轉動內殼2卡接的卡接口13,而轉動內殼2由內殼上蓋21和內殼下蓋22構成,其蓋合后的內殼上蓋21和內殼下蓋22之間形成供車身連接的連接口23,這樣可將童車兩側的車把分別依次插入到外殼上蓋11和外殼下蓋12的車把安裝孔111、121內,將童車車身的連接端由轉動內殼2的連接口23穿入便能固定安裝,而轉動內殼2通過卡接于固定外殼1并與固定外殼1相對左右轉動便能很好的實現童車車頭的轉動,從而該連接轉向裝置在實現車頭與車身的轉動連接之余,結構更為簡單合理、拆裝更為方便,能夠很好的避免碰傷、夾傷小朋友的情況。
本實施例中,外殼上蓋11和內殼上蓋21之間及外殼下蓋12和內殼下蓋22之間分別設置有上結合座3和下結合座4,其內殼上蓋21和內殼下蓋22分別轉動連接于上結合座3和下結合座4,從而能夠更好的固定內殼上蓋21和內殼下蓋22的位置,使整個轉動內殼2相對固定外殼1能夠更順暢的左右轉動,從而能夠避免車頭轉彎時出現卡滯現象。
本實施例中,其外殼上蓋11、上結合座3、內殼上蓋21、外殼下蓋12、下結合座4及內殼下蓋22依次設置有位于同一縱向位置的通孔(在圖中為標示),且外殼上蓋11、上結合座3、內殼上蓋21、外殼下蓋12、下結合座4及內殼下蓋22由一螺栓5穿過各自的通孔而相互固定連接,從而使轉向連接裝置的各部件能夠得到很好的固定,且拆裝也更為方便。
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