[實用新型]加油排氣管組件和具有其的汽車

有效

• 申請號: 201420276061.6
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203902264U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 李鳳雷
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/01
• 分類號: B60K15/01;B60K15/035
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地，涉及一種加油排氣管組件和具有其的汽車。

背景技術

相關技術中，汽車在加油時，油箱內的氣體通過加油排氣管排出到大氣中，若油箱內壓力過高，會造成提前跳槍，給汽車的使用帶來不便，現有技術中是在排氣管上設置膨脹腔作為緩沖裝置來防止油箱內壓力過高。另外，油箱內揮發產生的燃油蒸汽通過碳罐吸附管排入活性炭罐，燃油蒸汽被碳粉吸收，在發動機大負荷工況時，由碳罐脫附管送入發動機燃燒。該結構的加油排氣管組件需要設置多個管路和閥體，結構復雜，裝配過程繁瑣，成本較高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結構簡單、集成度高且成本低廉的加油排氣管組件。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述加油排氣管組件的汽車。

根據本實用新型第一方面的加油排氣管組件，用于對車輛的油箱進行加油和排氣，所述加油排氣管組件包括：加油管，所述加油管與車輛的油箱導通；排氣管，所述排氣管與所述油箱導通；膨脹腔，所述膨脹腔設在所述排氣管上且與所述排氣管導通；和活性炭罐，所述活性炭罐設在所述排氣管上且與所述排氣管導通。

根據本實用新型的加油排氣管組件，通過在排氣管上設置集成的活性炭罐與膨脹腔，減少了加油排氣管組件的管路和閥體等部件，優化了加油排氣管組件以及燃油蒸發系統的結構，降低了加油排氣管組件的生產成本，方便加油排氣管組件與油箱的裝配。

根據本實用新型的加油排氣管組件，還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述加油管具有進油口和出油口，所述排氣管具有進氣口和出氣口，所述出油口和進氣口分別與所述油箱導通。

根據本實用新型的一個實施例，所述出氣口與所述進油口導通。

根據本實用新型的一個實施例，所述出氣口與所述進油口的側壁相連。

根據本實用新型的一個實施例，所述排氣管包括：第一管段，所述第一管段的一端與所述加油管的進油口相連，所述第一管段的另一端與所述活性炭罐相連；第二管段，所述第二管段的兩端分別與所述活性炭罐和膨脹腔相連；和第三管段，所述第三管段的一端與所述膨脹腔相連，所述第三管段的另一端與所述油箱導通。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一管段、第二管段和第三管段的直徑相同。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二管段、膨脹腔和第三管段一體形成。

根據本實用新型的一個實施例，所述活性炭罐上設有脫附口和通氣口。

根據本實用新型第二方面的汽車，包括上述實施例所述的加油排氣管組件。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的加油排氣管組件的結構示意圖。

附圖標記：

加油排氣管組件100；

加油管10；進油口11；出油口12；

進氣口201；出氣口202；第一管段21；第二管段22；第三管段23；

膨脹腔30；

活性炭罐40；脫附口41；通氣口42。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面結合附圖具體描述根據本實用新型實施例的加油排氣管組件100。

如圖1所示，根據本實用新型實施例的加油排氣管組件100，用于對車輛的油箱進行加油和排氣，加油排氣管組件100包括加油管10、排氣管、膨脹腔30和活性炭罐40。其中，加油管10與車輛的油箱導通，排氣管與油箱導通，膨脹腔30設在排氣管上且與排氣管導通，活性炭罐40設在排氣管上且與排氣管導通。

由此，根據本實用新型實施例的加油排氣管組件100，通過在排氣管上設置集成的活性炭罐40與膨脹腔30，減少了加油排氣管組件100的管路和閥體等部件，優化了加油排氣管組件100以及燃油蒸發系統的結構，降低了加油排氣管組件100的生產成本，方便加油排氣管組件100與油箱的裝配。