[實用新型]雙回路雙蓄能器液壓系統及液壓夯實機

有效

• 申請號: 201420275759.6
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203962517U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 何望為;張譽川;屈英民
• 申請（專利權）人: 上海朗信基礎設備制造有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B13/02;E02D3/046;E01C19/34
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本實用新型涉及液壓裝置領域，具體地，涉及一種雙回路雙蓄能器液壓系統及液壓夯實機。

背景技術

夯實機是工程機械領域中一種重要的夯實機械，在地基處理中具有廣泛的應用。如圖1所示，現有夯實機包括底盤、機架、液壓裝置、錘、錘緩沖墊、夯板和樁帽座，底盤與機架連接，液壓裝置設置在機架上，錘分別與機架和液壓裝置連接，夯板設置在機架下方與錘位置相對應，錘緩沖墊設置在夯板上，樁帽座與夯板連接。目前，夯實機采用單回路單蓄能器的液壓裝置，如圖2所示，其為現有夯實機液壓裝置的結構示意圖，液壓裝置包括單通道提升油缸、控制閥組件和一個蓄能器，提升油缸的有桿腔設置有一個有桿腔油口A，無桿腔設置有兩個無桿腔油口B，蓄能器兩端分別通過油管連接至控制閥組件和其中一個無桿腔油口B，控制閥組件還分別通過油管與另一個無桿腔油口B和有桿腔油口A連接。液壓裝置的工作過程為：錘提升時，油缸為有桿腔油口A進油，無桿腔油口B回油；錘下落時，油缸為無桿腔油口B進油，有桿腔油口A回油，要求錘以自由落體方式下落，以達到錘對夯板最大的錘擊效果。然而，現有液壓裝置存在以下缺點：

1、錘提升時，提升油缸的有桿腔油口A(小腔)進油，無桿腔油口B(大腔)排油。由于油缸無桿腔的面積一般是有桿腔的兩倍以上，其排油是進油的兩倍以上，單蓄能器不能充分吸收無桿腔排出的油，使系統回油阻力增加，同時也增加了油缸的提升壓力，能量損失大，又易損壞液壓散熱器和油箱。

2、錘下降時，油缸的無桿腔油口B(大腔)進油，有桿腔油口A(小腔)排油。由于錘最大的下降速度可接近5米/秒，油缸有桿腔油口A(小腔)流量最高可達700升/分鐘左右，現有技術的單通道排油阻力是非常大的，不能及時地將油回流至油缸的無桿腔(大腔)，降低了錘下降速度，使夯實能力降低。同時油缸無桿腔最大的補油流量可達1400升/分鐘左右，單回路單蓄能器沒有如此大的補油能力，不能使錘以完全自由落體形式降落，減少了錘擊效果。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種雙回路雙蓄能器液壓系統及液壓夯實機。

根據本實用新型的一個方面，提供一種雙回路雙蓄能器液壓系統，包括：提升油缸、控制閥組件、兩個蓄能器和若干油管，提升油缸的有桿腔設置有兩個有桿腔油口，提升油缸的無桿腔設置有兩個無桿腔油口，控制閥組件分別與兩個有桿腔油口連接，且控制閥組件分別通過兩個蓄能器與兩個無桿腔油口連接，其中一個蓄能器兩端分別與控制閥組件和其中一個無桿腔油口連接，另一個蓄能器兩端分別與控制閥組件和另一個無桿腔油口連接。

優選地，還包括背壓閥，控制閥組件分別與系統回油口和系統壓力油口連接,背壓閥設置在控制閥組件與系統回油口之間的管路上。

根據本實用新型的另一個方面，提供一種液壓夯實機，包括：底盤、機架、液壓系統、錘、錘緩沖墊、夯板和樁帽座，底盤與機架連接，液壓系統設置在機架上，錘分別與機架和液壓系統連接，夯板設置在機架下方與錘位置相對應，錘緩沖墊設置在夯板上，樁帽座與夯板連接，液壓系統包括：提升油缸、控制閥組件、兩個蓄能器和若干油管，提升油缸設置在機架內側與機架連接，提升油缸有桿腔設置有兩個有桿腔油口，提升油缸無桿腔設置有兩個無桿腔油口，控制閥組件設置在機架外側與機架連接，控制閥組件分別與兩個有桿腔油口連接，且控制閥組件分別通過兩個蓄能器與兩個無桿腔油口連接，兩個蓄能器設置在機架上端與機架連接，其中一個蓄能器兩端分別與控制閥組件和其中一個無桿腔油口連接，另一個蓄能器兩端分別與控制閥組件和另一個無桿腔油口連接。

優選地，還包括背壓閥，控制閥組件分別與系統回油口和系統壓力油口連接,背壓閥設置在控制閥組件與系統回油口之間的管路上。

本實用新型的液壓夯實機的工作過程如下：

控制閥組件設置有安全閥保護系統，如圖3所示，當錘不工作時，控制閥組件的進油管道和回油管道相通，從底盤通過壓力油口進入控制閥組件的油直接從控制閥組件，打開背壓閥，經口油口回流到底盤油箱的回油路。