[實用新型]電梯

有效

• 申請號: 201420275736.5
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203959591U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 葛曉東;金華
• 申請（專利權）人: 蘇州福特美福電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是一種對電梯的托架和下梁進行優化設計的電梯。?

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，其裝有箱狀吊艙，用于多層建筑中供人們乘坐或載運貨物。此類電梯通常包括：轎廂、電動機、曳引系統、轎架等。其中，轎架包括上梁、下梁等，下梁位于上述轎廂的下方，并通過減振墊與轎底托架與轎廂的底部進行連接。具體地，轎底托架上面安裝減振墊，減振墊與轎廂轎底進行連接，轎底托架下面與下梁進行連接。?

在上述連接方式中，在電梯組裝時往往比較麻煩。同時，為了安裝安全鉗、以及安全鉗提拉機構，還要在下梁上設置安全鉗安裝座、以及安全鉗提拉機構連接板。從而，進一步增加了電梯下梁部分安裝的難度。?

因此，針對上述問題，有必要對現有電梯的下梁部分進行改進。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯，其克服了現有電梯中下梁部分安裝不便的問題。?

為實現上述實用新型目的，本實用新型的采用的一種技術方案為：本實用新型的電梯包括轎廂、減震墊組件和下梁組件，其中，所述下梁組件通過所述減震墊組件與所述轎廂的轎底進行連接；?

所述下梁組件的兩端設置有側橫梁，所述側橫梁與所述下梁組件相垂直；所述兩側的側橫梁上分別設置有安全鉗安裝孔、以及導靴安裝座，所述安全鉗安裝孔處安裝有安全鉗，所述安全鉗的一側還設置有驅動所述安全鉗的安全鉗提拉機構。?

根據上述技術方案的技術內容，所述下梁組件為一體件。?

根據上述技術方案的技術內容，所述減震墊組件可以為若干個，所述減震?墊組件與所述轎底和下梁組件通過螺栓連接。?

根據上述技術方案的技術內容，所述下梁組件包括兩條平行設置的支撐梁。?

根據上述技術方案的技術內容，所述兩條平行的支撐梁之間設置有連接件。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的電梯的下梁組件采用一體化設置，其便于電梯下梁部分結構的安裝。同時，電梯的安全鉗、安全鉗提拉聯動機構直接安裝在下梁組件的側橫梁上，從而省去了傳統電梯中設置在下梁上的安全鉗安裝座、以及安全鉗提拉機構連接板，優化了電梯下梁部分的結構，進一步簡化了電梯下梁部分各個結構的安裝步驟。?

附圖說明

圖1為本實用新型的電梯的部分結構一具體實施方式的平面示意圖；?

圖2為圖1中下梁組件、安全鉗、安全鉗提拉聯動機構的俯視圖。?

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。?

如圖1～圖2所示的變更以及修改并不對本實用新型的說明書進行限定。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。?

圖1為本實用新型的電梯的部分結構一具體實施方式的平面示意圖。?

如圖1所示，本實用新型的電梯包括轎廂10、減震墊組件20和下梁組件30。?

其中，轎廂10具有轎底，該轎底的下壁面與減震墊組件20進行連接，減震墊組件20的另一側與下梁組件30進行連接。該減震墊組件20起到減振緩沖的作用，從而減小轎廂與下梁組件之間的作用力，防止各個部件之間過度磨損。?

具體地，根據實際的需求，上述減震墊組件20的數量可以為若干個，各個減震墊組件20通過螺栓與轎底和下梁組件30進行連接。在其他實施方式中，?可也采用其他的連接方式，如焊接等。此外，本實用新型中的下梁組件30為一體件，其采用一體成形的工藝制造而成。其作用相當于現有電梯中的托架和下梁，從而在電梯的各個結構組裝時，省略了托架與下梁的裝配步驟，使得電梯的安裝更加簡便。?

圖2為圖1中下梁組件、安全鉗、安全鉗提拉聯動機構的俯視圖。?

配合參照圖2所示，下梁組件30包括至少兩條相互平行的支撐梁32，上述支撐梁32的兩端還設置有側橫梁31。側橫梁31位于支撐梁32的兩端的同時，保持與支撐梁32垂直連接。上述支撐梁32之間還設置有連接件33，連接件33起到連接以及加強支撐梁32強度的作用。上述兩側的側橫梁31上分別設置有安全鉗安裝孔311、以及導靴安裝座312，其中安全鉗安裝孔311用于安裝安全鉗40，導靴安裝座312用于安裝電梯的導靴，其中導靴上設置有與電梯導軌相配合的凹槽，電梯做升降運動時，凹槽沿導軌進行滑動，從而使電梯沿著導軌進行運行。?