[實用新型]一種用于海上氣田平臺的主電站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420275243.1
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203871874U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 杜佳;張強;王建豐;袁燕;黃喆;劉聰;李新仲;陳榮旗;邱里;洪毅;徐正海;魏澈;侯廣信;吳堯增;王祺皓;張琳;安維崢;劉國鋒;張麗娜;趙雷
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油總公司;中海油研究總院
• 主分類號: H02J3/38
• 分類號: H02J3/38;H02J3/46
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;關暢

1.一種用于海上氣田平臺的主電站，其特征在于：它包括若干并聯(lián)的天然氣發(fā)電系統(tǒng)和一與所述天然氣發(fā)電系統(tǒng)并聯(lián)的柴油發(fā)電系統(tǒng)；其中，所述天然氣發(fā)電系統(tǒng)包括一天然氣氣源和一通過第一管路與所述天然氣氣源連通的燃氣發(fā)電機組；所述柴油發(fā)電系統(tǒng)包括一柴油源，一通過第二管路與所述柴油源連通的柴油日用罐和一通過第三管路與所述柴油日用罐連通的柴油發(fā)電機組；所述柴油發(fā)電機組的輸出端上設置一用于將所述柴油發(fā)電機組內剩余的柴油回輸至所述柴油日用罐內的第四管路；它還包括一控制柴油發(fā)電系統(tǒng)和天然氣發(fā)電系統(tǒng)或者若干天然氣發(fā)電系統(tǒng)運行在控制模式下的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括一分別將燃氣和/或柴油發(fā)電機組發(fā)的電輸送至一匯流排的回路，每一所述回路上均設置一開關，輸送至所述匯流排上的電通過設置在其上的若干另一開關輸送至氣田上的用電設備；每一所述回路上均并聯(lián)一電壓互感器和一電流互感器，每一所述電壓互感器的二次輸出回路上均連接一用于控制所述開關同期合閘的同期裝置，每一所述電壓互感器的另一二次輸出回路上均分為兩支路并分別連接一有功功率/頻率輸入單元和一無功功率/電壓輸入單元的信號輸入端；每一所述電流互感器的二次輸出回路也均分為兩支路并也分別連接所述有功功率/頻率輸入單元和無功功率/電壓輸入單元的信號輸入端；每一所述有功功率/頻率輸入單元和一無功功率/電壓輸入單元的信號輸出端分別連接燃氣和/或柴油發(fā)電機組共用的一功率分配器和一電壓分配器的輸入端，所述功率分配器和電壓分配器的輸出端分別與燃氣和/或柴油發(fā)電機組的一調速器和一發(fā)電機勵磁相連。

2.如權利要求1所述的一種用于海上氣田平臺的主電站，其特征在于：所述燃氣發(fā)電機組和柴油發(fā)電機組均采用空氣啟動，并共用一個壓縮空氣瓶，即所述壓縮空氣瓶通過一啟動氣源分別連通所述燃氣發(fā)電機組和柴油發(fā)電機組；所述啟動氣源由平臺公用儀表風系統(tǒng)提供或者獨立配置空氣壓縮系統(tǒng)；啟動空氣壓力為1000kPa左右,所述壓縮空氣瓶的容積滿足單個發(fā)電機組連續(xù)6次以上啟動所需氣量。

3.如權利要求1所述的一種用于海上氣田平臺的主電站，其特征在于：所述燃氣發(fā)電機組和柴油發(fā)電機組均采用水冷冷卻，冷卻水優(yōu)先選用海水，即所述燃氣發(fā)電機組和柴油發(fā)電機組均通過第五管路連通冷卻水。

4.如權利要求2所述的一種用于海上氣田平臺的主電站，其特征在于：所述燃氣發(fā)電機組和柴油發(fā)電機組均采用水冷冷卻，冷卻水優(yōu)先選用海水，即所述燃氣發(fā)電機組和柴油發(fā)電機組均通過第五管路連通冷卻水。

5.如權利要求1或2或3或4所述的一種用于海上氣田平臺的主電站，其特征在于：所述燃氣發(fā)電機組和柴油發(fā)電機組均包括一發(fā)電機、一中央冷卻器、一滑油冷卻器和一膨脹水箱；所述燃氣發(fā)電機組還包括一燃氣過濾器。

6.如權利要求1或2或3或4所述的一種用于海上氣田平臺的主電站，其特征在于：所述燃氣發(fā)電機組采用往復式燃氣發(fā)電機組。