[實用新型]一種基于龍門架的家用電梯

有效

• 申請號: 201420275187.1
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203922380U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 金華;葛曉東;陳佳
• 申請（專利權）人: 蘇州德奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B7/06;B66B7/02;B66B11/04;B66B5/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及一種基于龍門架的家用電梯。

背景技術

現有市場上的曳引式家用電梯多為背包架結構，背包架結構由于是懸臂結構，轎廂承載后前傾的力矩比較大，轎廂傾斜后運行舒適感變差，且容易導致門機故障。

鑒于上述缺陷，實有必要設計一種改善家用電梯的轎廂受力，解決偏載情況，提高乘坐舒適性的家用電梯。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可以改善家用電梯的轎廂受力，解決偏載情況，提高乘坐舒適性的基于龍門架的家用電梯。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種基于龍門架的家用電梯，包括井道、轎底反繩輪和龍門架，所述井道內設有轎廂、對重系統以及與所述對重系統相匹配的轎廂曳引系統，所述轎底反繩輪位于所述轎廂的重心位置；所述龍門架與轎廂導軌連接，所述龍門架可沿著所述轎廂導軌上下滑動；所述轎廂曳引系統連接所述轎底反繩輪和所述對重系統，驅動所述轎底反繩輪帶動轎廂與對重系統實現聯動。

所述轎廂曳引系統具體包括曳引輪和鋼絲繩，所述曳引輪一側通過所述鋼絲繩與所述轎底反繩輪連接，所述曳引輪的另一側通過所述鋼絲繩與所述對重系統連接。

進一步地所述龍門架通過導靴與所述轎廂導軌連接，所述轎廂導軌為T型導軌。

進一步地所述井道內還設有兩個緩沖墩，所述兩個緩沖墩呈并列排布。

采用上述技術方案，本實用新型至少包括如下有益效果：

本實用新型所述的一種基于龍門架的家用電梯，由于返繩輪位于轎廂重心位置，所以在轎廂運行過程中，鋼絲繩提拉在轎廂重心位置上，轎廂對導軌沒有象背包架結構一樣的彎矩，所以導軌受力狀態良好。而反過來對于轎廂來說，由于轎廂懸吊點在重心位置，其前傾狀況明顯改善，偏載狀況也明顯減輕，門機也不容易因為轎廂前傾產生故障。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的基于龍門架的家用電梯的俯視圖；

圖2為本實用新型所述的基于龍門架的家用電梯的結構圖。

其中：1.井道，2.轎底反繩輪,3.龍門架,4.轎廂，5.對重系統，6.轎廂導軌，7.緩沖墩，8.曳引輪。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1至圖2所示，為符合本實用新型的一種基于龍門架的家用電梯，其特征在于，包括井道1、轎底反繩輪2和龍門架3，所述井道1內設有轎廂4、對重系統5以及與所述對重系統5相匹配的轎廂曳引系統，所述轎底反繩輪2位于所述轎廂4的重心位置；所述龍門架3與轎廂導軌6連接，所述龍門架3可沿著所述轎廂導軌6上下滑動；所述轎廂曳引系統連接所述轎底反繩輪2和所述對重系統5，驅動所述轎底反繩輪2帶動轎廂4與對重系統5實現聯動。

所述轎廂曳引系統具體包括曳引輪8和鋼絲繩，所述曳引輪8一側通過所述鋼絲繩與所述轎底反繩輪2連接，所述曳引輪的另一側通過所述鋼絲繩與所述對重系統5連接。

所述龍門架3的作用是固定和懸吊所述轎廂4，引導轎廂4沿著所述轎廂導軌6上下移動，保持轎廂4在所述井道1內的水平位置。所述轎底反繩輪2的作用在于懸吊所述轎廂4，由于所述轎底反繩輪2位于所述轎廂4的重心位置，所述轎廂4在運行時前傾狀況可以明顯改善，偏載狀況也明顯減輕，門機也不容易因為轎廂4前傾產生故障。

優選地所述龍門架3通過導靴與所述轎廂導軌6連接，所述轎廂導軌6為T型導軌。優選地所述井道1內還設有兩個緩沖墩7，所述兩個緩沖墩7呈并列排布。本領域技術人員應當知曉，以上優選方案只是為了可以充分說明本實施例，而非對于本實施例的限制，任何顯而易見的改變和替換均在本實施例的保護范圍之內。

本實用新型所述的一種基于龍門架的家用電梯，由于返繩輪位于轎廂4重心位置，所以在轎廂4運行過程中，鋼絲繩提拉在轎廂4重心位置上，轎廂4對導軌沒有象背包架結構一樣的彎矩，所以導軌受力狀態良好。而反過來對于轎廂4來說，由于轎廂4懸吊點在重心位置，其前傾狀況明顯改善，偏載狀況也明顯減輕，門機也不容易因為轎廂4前傾產生故障。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型創造的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型創造的實施范圍。凡依本實用新型創造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。