[實用新型]一種魚鰾仿生飛行器

有效

• 申請號: 201420274309.5
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203832748U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 孫文
• 申請（專利權）人: 甘甜田
• 主分類號: B64C15/14
• 分類號: B64C15/14;B64C1/34
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 童海霓

技術領域

本實用新型涉及飛行器，具體涉及一種魚鰾仿生飛行器。

背景技術

目前，飛機已發展成樣式各異，而且品種繁多，如亞音速、超音速的固定翼飛機、直升機，但其都存在不同的缺點，如固定翼飛機，其需要較長的跑道，起降時較易發生事故，而直升機不能滑翔，一旦發生空中搞定車，后果將會十分危險。另外，這些飛機結構復雜，造價昂貴，而且能耗大、污染大，不能滿足熱愛自由飛行的飛行者的需求。

為了解決上述問題，人們已設計出多種撲翼飛行器，但其能夠升空飛行的僅是一些設計模型，而且留空時間較短，僅能飛行幾分鐘，另外，也有一些如熱氣球、飛艇等飛行器出現，然而其飛行速度慢，而且安全性不高。

實用新型內容

本實用新型需解決的問題是提供一種結構簡單，造價低，飛行安全、方便，輕巧靈活的魚鰾仿生飛行器。

為了實現上述目的，本實用新型設計一種魚鰾仿生飛行器，包括機體、機翼、起落架輪、駕駛艙、中央控制臺和主動力推進器，所述的機體內設有駕駛艙，所述的駕駛艙內設有中央控制臺，中央控制臺包括升降控制器，所述的機體上設有相互對稱的兩個升空氣囊，所述的升空氣囊位于機翼的下方，升空氣囊設有充氣口和排氣口，所述的充氣口通過進氣管和壓縮儲氣罐連接，所述的壓縮儲氣罐與升降控制器連接，升降控制器控制壓縮儲氣罐以及排氣口的開啟和閉合，所述的升空氣囊的腹部設有多個動力噴射口，動力噴射口通過管道與主動力推進器連接，中央控制臺控制動力噴射口的開啟和閉合，以及主動力推進器的開啟和關閉。

優選地，所述的主動力推進器為油電混合動力推進器。?

優選地，所述的升空氣囊內儲存有高壓氫氣，當然，也可以儲存其它輕密度氣體（指密度低于空氣密度的氣體）。

所述的充氣口設于升空氣囊位于駕駛艙的一側，所述的排氣口設于升空氣囊的尾部。

所述的機翼的頂部設有太陽能電池板，太陽能電池板用于給油電混合動力推進器供電，節省燃料，油電混合動力推進器的主動力源包括的高能電池、氣、液體燃料等。

本實用新型魚鰾仿生飛行器的有益效果：采用魚鰾式升降原理，通過升空氣囊和升降控制器的結合，仿照魚類生物控制魚鰾內空氣容量完成上升和下降的原理，完成飛行器的升降動作，其結構簡單、飛行安全、方便，另外，通過多個動力噴射口的設置，由中央控制臺控制不同位置動力噴射口的開啟和閉合，完成飛行器的各個轉向功能操作，其轉向靈活。因此，本實用新型魚鰾仿生飛行器結構簡單，安全、方便，輕巧靈活，而且可以完成360飛行動作，增加了飛行者的飛行效果。

附圖說明：

圖1是本實用新型魚鰾仿生飛行器的主視圖；

圖2是本實用新型魚鰾仿生飛行器的俯視圖；

圖3是本實用新型魚鰾仿生飛行器的左視圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面將結合具體實施例及附圖對本實用新型的結構原理作進一步的詳細描述。

如圖1、圖2、圖3所示，一種魚鰾仿生飛行器，包括機體1、機翼2、起落架輪4、駕駛艙5、中央控制臺10、升降控制器11和主動力推進器13，所述的機體內1設有駕駛艙5，所述的駕駛艙5內設有中央控制臺10，中央控制臺10包括升降控制器11，所述的機體1上設有相互對稱的兩個升空氣囊3，所述的升空氣囊3位于機翼2的下方，升空氣囊3內儲存有高壓氫氣，升空氣囊3設有充氣口8和排氣口9，所述的充氣口8通過進氣管7和壓縮儲氣罐6連接，所述的壓縮儲氣罐6與升降控制器11連接，升降控制器11控制壓縮儲氣罐6以及排氣口9的開啟和閉合，所述的升空氣囊3的腹部設有多個動力噴射口12，動力噴射口12通過管道與主動力推進器13連接，中央控制臺10控制動力噴射口12的開啟和閉合，所述的主動力推進器13為油電混合動力推進器，所述的充氣口8設于升空氣囊3位于駕駛艙5的一側，所述的排氣口9設于升空氣囊3的尾部，所述的機翼2的頂部設有太陽能電池板，太陽能電池板用于給油電混合動力推進器供電。?

本實用新型魚鰾仿生飛行器的工作原理：

升降原理：所述的升降控制器集成于中央控制臺，兩側機翼下方設有升空氣囊，中央控制臺發出上升指令，升降控制器控制壓縮儲氣罐的開啟，壓縮儲氣罐內的高壓氣體通過進氣管路進入升空氣囊，實現對升空氣囊的充氣，飛行器開始上升；中央控制臺發出下降指令，升降控制器控制排氣口的開啟實現對升空氣囊內高壓氣體的排放，飛行器開始下降，從而實現調節升空氣囊內的氣體量，完成飛行器的上升和下降。