[實用新型]一種液壓驅動裝置

有效

• 申請號: 201420274030.7
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN203948240U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 劉堅
• 申請（專利權）人: 劉堅
• 主分類號: F04B17/03
• 分類號: F04B17/03;F04B53/08;F16D1/04
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 程曉明

技術領域

本實用新型涉及一種液壓技術領域的裝置，尤其是一種液壓驅動裝置。

背景技術

現有的自帶有油壓系統的機械設備中的液壓驅動裝置一般包括電機和液壓油泵。目前，考慮到冷卻效率及工作時的噪音，人們開始采用油浸冷式電機，如2013年12月4日授權的專利號為201320405268.4中國實用新型就公開了這種結構的油冷式電機。這種結構的液壓驅動裝置雖然將電機放入了油箱內，但是液壓油泵仍然占用了較大的空間，液壓油泵在工作時也會發熱和產生噪音，通常需要增加附加的冷卻設備和隔音設備，這會額外的增加產品的成本；此外，液壓油泵需要設置一條吸油管路用于從油箱內部吸油，不僅管路復雜，增加成本，而且存在因吸油管路連接失誤而造成液壓油泵故障的風險，這種故障會極大影響液壓油泵的吸油效率。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種冷卻效果較好、噪音小、成本低、結構緊湊且吸油效率高的液壓驅動裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種液壓驅動裝置，包括盛放液壓油的油箱、電機和液壓油泵，所述的電機位于所述的油箱內，所述的電機的電機殼體固定設置在所述的油箱上，所述的液壓油泵設置在所述的油箱內，所述的電機殼體與所述的液壓油泵的泵殼之間設置有第一連接法蘭，所述的第一連接法蘭與所述的電機殼體固定連接，所述的泵殼與所述的第一連接法蘭固定連接，所述的第一連接法蘭上設置有連接孔，所述的液壓油泵的油泵輸入軸穿過所述的連接孔與所述的電機的電機輸出軸連接，所述的液壓油泵的吸油口位于所述的液壓油的液面下，所述的液壓油泵的出油口通過連接管路與外部輸油管路連通，所述的第一連接法蘭與所述的電機殼體之間設置有第一密封裝置，所述的泵殼與所述的第一連接法蘭之間設置有第二密封裝置，所述的第一連接法蘭的側面設置有鎖緊孔，所述的鎖緊孔上設置有可拆卸的密封堵頭。

所述的電機輸出軸的端部設置有聯軸器，所述的油泵輸入軸與所述的聯軸器連接。

所述的聯軸器為設置有安裝腔的筒形構件，所述的聯軸器的筒壁上對稱設置有兩個鎖緊槽，所述的聯軸器的筒壁上設置有用于調節所述的鎖緊槽間隙的鎖緊螺栓，所述的油泵輸入軸插入所述的安裝腔內并通過所述的鎖緊螺栓與所述的聯軸器固定連接。聯軸器為筒形構件，方便了油泵輸入軸的安裝；通過鎖緊螺栓調節鎖緊槽的間距來固定油泵輸入軸，連接固定性更為可靠。

所述的油箱的側壁上固定設置有支承法蘭，所述的電機殼體的尾部設置有第二連接法蘭，所述的第二連接法蘭與所述的支承法蘭固定連接，所述的第二連接法蘭與所述的支承法蘭之間設置有第三密封裝置。油箱的側壁厚度較小，支承法蘭的設置避免了電機殼體上的第二連接法蘭直接與油箱的側壁連接，且與電機殼體的固定效果更好。

所述的泵殼上設置有第三連接法蘭，所述的第三連接法蘭螺接固定在所述的第一連接法蘭上。增強了泵殼與第一連接法蘭的連接固定性。

所述的電機為伺服電機，所述的伺服電機包括用于檢測所述的電機輸出軸的轉速的編碼器，所述的電機殼體上設置有外端蓋，所述的外端蓋上設置有凹腔，所述的編碼器設置在所述的凹腔內。采用伺服電機能夠有效提高整體液壓驅動裝置的自動控制性能。

所述的第一密封裝置為第一端面密封圈，所述的第一端面密封圈設置在所述的電機殼體的端面與所述的第一連接法蘭的端面之間，所述的第二密封裝置為設置在所述的泵殼的端面與所述的第一連接法蘭的端面之間的第二端面密封圈。有效防止油液從第一連接法蘭與電機殼體之間的縫隙及泵殼與第一連接法蘭之間的縫隙進入電機內部造成損壞。?

所述的第三密封裝置為設置在所述的第二連接法蘭的端面與所述的支承法蘭的端面之間的密封墊。有效防止油液從支承法蘭與第二連接法蘭之間的縫隙中進入電機內部造成損壞。

所述的電機殼體上設置有連接凹腔，所述的第一連接法蘭上設置有連接凸臺，所述的連接凸臺嵌入所述的連接凹腔內，所述的連接凹腔和所述的連接凸臺的側壁之間設置有徑向密封圈。進一步提升第一連接法蘭與電機殼體之間的密封性。

所述的電機殼體與所述的泵殼均位于所述的液壓油的液面下。制冷效果和隔音效果更為理想。