[實用新型]一種飛機內部噴漆設備

有效

• 申請號: 201420273875.4
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203842754U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 王學強;彭志軍;葉彬;呂萬韜;石飛;朱親強;張海周;王紅飛;杜興剛;姜亞娟;李朝光;徐丹
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B05B13/04
• 分類號: B05B13/04;B05B15/08
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及飛機噴漆領域，具體的說是涉及一種飛機內部噴漆設備。

背景技術

考慮到飛機結構的裝配工藝、維護保養、修理需要，在設計過程中，機體結構會預留相應的施工通路（通常為工藝通孔、設備口蓋等），以便結構的鉚接、螺接及內部管路和成附件的裝配、分解和修理。然而，機體結構的維護性與其經濟性和總體性能在某種程度上是互相矛盾的，要提高其任何一方面的品質都會需要在另一方面付出一定的代價：在需要保留施工通路的結構區域，構件通常需要局部加強以保證其結構強度并保持結構傳力路線的完整性、通暢性，這樣就會造成結構重量增加而影響飛機的經濟性和總體性能；若需要盡量降低結構重量、保證結構的連續性以提高飛機的總體性能，則必然會削弱機體結構的維護性。

任何機型的機體結構設計布局都是綜合協調維護性、重量和總體性能的產物，不可能出現為了提高結構的維護性而出現通路遍布全機、結構重量大量增加而致使技術指標無法達到的情況，也不可能出現盲目追求指標性能而放棄維護性造成結構無法裝配或維修的情況。因此，通常情況是在保證了基本的施工通路的前提下，結構的維護性都會受到不同程度的影響，造成裝配困難、工藝復雜或結構裝配完成后維修工作執行困難等，在飛機結構的日常維護和修理工作中，目視不可達的結構內部區域大量存在，當這些區域的漆層脫落或結構修理后需要補噴漆層時，常規噴漆設備由于種種限制是無法進行的，這時候就需要一種專用的噴漆設備。

當前常用的噴漆設備（噴漆槍）按涂料供給方式分為吸上式、重力式、壓送式，各種類型噴漆槍會有衍生的結構形式，如加長壓送式噴漆槍和加長壓送式內部專用噴漆槍，但當遇到更復雜的結構時，此類槍嘴較大或無法彎轉的噴漆設備是無法滿足噴漆要求的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種飛機內部噴漆設備。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種飛機內部噴漆設備，包括涂料壓送系統和成像及控制系統，涂料壓送系統包括噴漆軟管、噴漆開關、涂料輸送管、涂料壓送裝置，成像及控制系統包括照明成像集成裝置、操控裝置、噴頭桿、集成噴頭，集成噴頭包括噴漆監控探頭和電動可控旋轉調向彎頭以及連接到噴漆軟管的可調孔徑噴嘴，涂料壓送裝置、涂料輸送管、噴漆開關、噴漆軟管依次聯通，噴漆軟管穿過噴頭桿固定在集成噴頭上，照明成像集成裝置通過信號線與噴漆監控探頭以及操控裝置相連，操控裝置通過信號線與電動可控旋轉調向彎頭相連。

噴漆軟管通過卡箍固定在電動可控旋轉調向彎頭上。

涂料壓送裝置設有壓力調節閥、壓力顯示表。

操控裝置設有電動可控旋轉調向彎頭控制手柄和監控顯示屏。

噴漆監控探頭上設有可更換的保護膜片。

本實用新型的有益效果在于：結構簡單、使用方便，集成噴頭部位小巧靈活，不會因漆罐外形而影響進入噴漆位置，在集成噴頭可旋轉的情況下，可以將涂料噴涂至固定集成噴頭的噴涂死角，且全程可通過監控探頭實時進行視頻監控。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為本實用新型的集成噴頭結構示意圖，

圖3為本實用新型的操控裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：?參見圖1，圖2，圖3。

一種飛機內部噴漆設備，包括涂料壓送系統和成像及控制系統，涂料壓送系統包括噴漆軟管8、噴漆開關6、涂料輸送管5、涂料壓送裝置1，成像及控制系統包括照明成像集成裝置13、操控裝置16、噴頭桿7、集成噴頭4，集成噴頭4包括噴漆監控探頭12和電動可控旋轉調向彎頭11以及連接到噴漆軟管8的可調孔徑噴嘴9，涂料壓送裝置1、涂料輸送管5、噴漆開關6、噴漆軟管8依次聯通，噴漆軟管8穿過噴頭桿7固定在集成噴頭4上，照明成像集成裝置13通過信號線與噴漆監控探頭12以及操控裝置16相連，操控裝置16通過信號線與電動可控旋轉調向彎頭11相連。

噴漆軟管8通過卡箍10固定在電動可控旋轉調向彎頭11上。

涂料壓送裝置1設有壓力調節閥2、壓力顯示表3。

操控裝置16設有電動可控旋轉調向彎頭控制手柄14和監控顯示屏15。

噴漆監控探頭12上設有可更換的保護膜片。