[實用新型]一種緩沖耐磨損剎車片

有效

• 申請號: 201420273438.2
• 申請日: 2014-05-25
• 公開（公告）號: CN203926520U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 楊國軍;張深華;時康
• 申請（專利權）人: 蕪湖東正汽車工業有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D69/04
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 劉勇;楊靜

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，尤其涉及一種緩沖耐磨損剎車片。

背景技術

在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。其中，鋼板要經過涂裝來防銹；隔熱層是由不傳熱的材料組成；摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，同時輪胎與地面產生摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，從而達到車輛減速剎車的目的。

在汽車制動過程中，摩擦塊上表面與剎車盤完全接觸，可以起到良好的制動效果；然而，當摩擦塊剛與剎車盤接觸時就接近于完全接觸，則瞬間就會達到最大摩擦力，制動反應非常靈敏。然而，有些時候，用戶在制動時，并不希望剛開始就產生最大制動效果，而是希望有個平緩的制動過程。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種緩沖耐磨損剎車片，摩擦塊設置緩沖結構，使摩擦塊與剎車盤之間的摩擦力逐步增大，可以平緩駐車。

本實用新型提出的一種緩沖耐磨損剎車片，包括：鋼板、隔熱層和摩擦塊，摩擦塊通過隔熱層緊密固定在鋼板上；摩擦塊包括：緩沖層，與隔熱層緊密貼合；摩擦層，位于緩沖層之上，與緩沖層緊密貼合，摩擦層為兩端向緩沖層傾斜，中間向剎車盤凸出；摩擦層中間的外表面設置有多個中空的凸起，該凸起在壓力作用下會逐漸壓縮直至壓平。

優選地，多個中空的凸起中填充緩沖材料。

優選地，摩擦層與緩沖層之間設有氣腔，摩擦層表面開設有多個通孔，分別與氣腔連通，在剎車時摩擦層壓縮時，氣腔中的空氣排出，當剎車結束后，在彈力下氣腔恢復。

優選地，多個中空的凸起與氣腔連通。

本實用新型中，摩擦塊設置緩沖結構，制動時摩擦塊上表面與剎車盤的接觸面積逐漸增大，使摩擦塊與剎車盤之間的摩擦力逐步增大，可以平緩駐車；當停止駐車操作時，摩擦塊會在緩沖結構的作用下迅速離開剎車盤，減少不必要的摩擦損耗，加快車輛剎車后再提速的反應時間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1提出的一種緩沖耐磨損剎車片結構圖。

附圖標記：

1，鋼板；2，隔熱層；3，緩沖層；4，摩擦層；5，凸起；6，通孔；7，氣腔。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例提出了一種緩沖耐磨損剎車片，包括：鋼板1、隔熱層2和摩擦塊，摩擦塊通過隔熱層2緊密固定在鋼板1上；

摩擦塊包括緩沖層3和摩擦層4；緩沖層3與隔熱層2緊密貼合；摩擦層4位于緩沖層3之上與緩沖層3緊密貼合，摩擦層4為兩端向緩沖層3傾斜，中間向剎車盤凸出。

車輛制動時摩擦層4中間的凸起先與剎車盤接觸，開始接觸面積不大，產生的摩擦力也不大，不會導致突然停車，隨著制動操作的繼續進行，摩擦層4在徑向壓力作用下逐漸被壓平，其與剎車盤的接觸面積逐漸增大，使摩擦塊與剎車盤之間的摩擦力逐步增大，可以平緩駐車；當停止駐車操作時，摩擦塊會在緩沖層的作用下迅速離開剎車盤，減少不必要的摩擦損耗，加快車輛剎車后再提速的反應時間。

摩擦層4中間的外表面設置有多個中空的凸起5，該凸起在壓力作用下會逐漸壓縮直至壓平，進一步提高緩沖作用。多個中空的凸起5中可以填充緩沖材料。

摩擦層4與緩沖層3之間設有氣腔7，摩擦層4表面開設有多個通孔6，分別與氣腔7連通，在剎車時摩擦層4壓縮時，氣腔7中的空氣排出，當剎車結束后，在彈力下氣腔恢復，達到加速散熱的效果。多個中空的凸起5也與氣腔7連通。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。