[實用新型]重型卡車用的自動變油冷器安裝結構

有效

• 申請號: 201420273007.6
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203854510U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 尹永學;謝劍波;肖樂;白斌;向洪軍;張祎春
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;盧勝斌

技術領域

本實用新型涉及重型汽車自動變油冷器技術領域，具體涉及一種重型卡車用的自動變油冷器安裝結構。?

背景技術

在重卡市場對操縱性、舒適性要求逐漸提高的情況下，自動變速器在重卡車型上將逐步得到應用。但重卡車型在匹配自動變速器時，油冷器布置通常比較困難，現有技術是將其布置在車架側面，或變速器附近。這樣連接冷卻管路長，設計難度大、安裝不方便。所以需要開發新的方便安裝方式，降低冷卻管路連接的難度。?

發明內容

本實用新型針對背景技術中存在的不足，要解決的技術問題是：提供一種重型卡車用的自動變油冷器方便安裝的安裝結構。?

本實用新型為解決上述技術問題，采取的技術方案為：一種重型卡車用的自動變油冷器安裝結構，包括自動變油冷器和發動機橫梁，其改進在于：自動變油冷器通過支架吊裝在發動機橫梁下方。?

進一步，所述支架由U形架、U形箍套、帶弧面的連接板和加強板組成，其中U形架橫放在發動機橫梁下方，并且U形架的上部與發動機橫梁連接、下部與帶弧面的連接板連接；?

U形箍套與帶弧面的連接板圍合在自動變油冷器外表面，并將自動變油冷器固定；

加強板設置在橫放的U形架中。

進一步，所述支架為兩個，在發動機橫梁下方的左右兩邊各設有一個。?

本實用新型與現有技術相比，有益效果在于：通過增加支架連接方式，可以滿足多種型號油冷器的安裝。該安裝方式結構巧妙、牢固，有效的利用發動機橫梁下部空間。還具有輕量化，縮短連接冷卻管路長度，連接方便等特點。?

附圖說明

圖1是現有自動變油冷器安裝的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施方式之一的結構示意圖。

其中：1、自動變油冷器；?2-1、U形架；2-2、U形箍套；2-3、帶弧面的連接板；2-4、加強板；3、發動機橫梁；?4、車架、5、冷卻模塊。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細說明。?

見圖1至圖2所示，重型卡車用的自動變油冷器安裝結構，包括自動變油冷器1和發動機橫梁3，自動變油冷器1通過支架吊裝在發動機橫梁3下方。這種結構中自動變油冷器1不再與車架4相連接，可以方便不同型號的自動變油冷器1的裝配。同時縮短了自動變油冷器1與冷卻模塊5之間的距離，減少冷卻管路的長度。?

支架由U形架2-1、U形箍套2-2、帶弧面的連接板2-3和加強板2-4組成，其中U形架2-1橫放在發動機橫梁3下方，并且U形架2-1的上部與發動機橫梁3連接、下部與帶弧面的連接板2-3連接；U形箍套2-2與帶弧面的連接板2-3圍合在自動變油冷器1外表面，并將自動變油冷器1固定；加強板2-4設置在橫放的U形架2-1中。?

為了提高自動變油冷器1的安裝強度及穩定性，不同型號的自動變油冷器1的長度有差異，所述支架為左右各一個，并且軸對稱布設在發動機橫梁3的下方。?

采用本實用新型后，通過增加支架連接方式，可以滿足多種型號油冷器的安裝。該安裝方式結構巧妙、牢固，有效的利用發動機橫梁下部空間。還具有輕量化，縮短連接冷卻管路長度，連接方便等特點。?