[實(shí)用新型]直升機(jī)停機(jī)坪用鋁合金甲板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420272879.0
• 申請(qǐng)日: 2014-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203923842U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉倩云
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京宇虹停機(jī)坪建筑工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01C9/00
• 分類(lèi)號(hào): E01C9/00;E01C11/26;E01F3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及直升機(jī)停機(jī)坪設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種直升機(jī)停機(jī)坪用鋁合金甲板。

背景技術(shù)

直升機(jī)因其垂直起降的性能，在各種營(yíng)救及國(guó)防建設(shè)中越來(lái)越被廣泛的使用。要使直升機(jī)的作用完美發(fā)揮，就必須保證設(shè)置有能供直升機(jī)有效進(jìn)行垂直升降的停機(jī)坪。在現(xiàn)代發(fā)展城市中，人口和建筑物越來(lái)越密集，特別是在各小區(qū)、商務(wù)大樓、中心醫(yī)院和消防大樓等區(qū)域，為應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，這些地區(qū)要求都需要設(shè)置停機(jī)坪，各建筑物的屋頂一般都為平躺狀，適用于設(shè)置停機(jī)坪。由于目前建筑物屋頂主要為鋼筋混凝土材料構(gòu)成，其會(huì)因溫度變化使之表面易產(chǎn)生不規(guī)則裂紋，影響直升機(jī)的升降。因此，目前大多在建筑物屋頂鋪設(shè)金屬材質(zhì)的甲板拼接構(gòu)成停機(jī)坪。但是，目前使用的甲板還普遍存在甲板表面太光滑，工作人員或其他人員在停機(jī)坪面行走時(shí)，容易滑倒；夾板強(qiáng)度較低，承重能力有限；以及雨雪天氣甲板上容易堆積積雪和形成薄冰層等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種直升機(jī)停機(jī)坪用鋁合金甲板，其可有效解決上述問(wèn)題，其具有質(zhì)輕、強(qiáng)度大、抗腐蝕、易拼裝等諸多優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案進(jìn)行實(shí)施：

一種直升機(jī)停機(jī)坪用鋁合金甲板，其特征在于：該鋁合金材質(zhì)構(gòu)成的甲板包括水平上下平行布置的第一、二板體，第一、二板體之間設(shè)置有立狀間隔平行布置的第三、四板體，第三、四板體的中部與第一板體長(zhǎng)度方向的兩邊部之間分別通過(guò)傾斜狀布置的第五、六板體連為一體，第三、四板體之間設(shè)置有水平布置的第七板體，第七板體介于第一、二板體之間，第一板體的上板面上設(shè)置有凸出于第一板體板面的凸條，凸條沿第一板體的長(zhǎng)度方向設(shè)置且在第一板體上均勻間隔排列狀布置，第一板體沿長(zhǎng)度方向的兩邊部側(cè)壁上分別設(shè)置咬合條和咬合槽，設(shè)置咬合槽一側(cè)的第一板體邊部邊緣處設(shè)置有凸條，設(shè)置咬合條一側(cè)的第一板體邊部邊緣處延伸設(shè)置有對(duì)相鄰第一板體邊部設(shè)置的凸條進(jìn)行包覆搭接連接的搭接件。

具體的方案為：凸條垂直于其長(zhǎng)度方向的截面呈等腰梯形狀。甲板通過(guò)陽(yáng)極氧化處理在其表面形成有20～22um厚的氧化膜層。第二板體的下板面上開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽的槽口寬度大度槽底寬度，凹槽沿第二板體的長(zhǎng)度方向均勻間隔排列狀開(kāi)設(shè)。第一、三、四、七板體圍合的第一區(qū)域內(nèi)設(shè)置有用于安裝供熱管的支架，構(gòu)成第一區(qū)域的第一板體的下板面上均勻設(shè)置有換熱片，換熱片垂直于第一板體板面設(shè)置。

上述結(jié)構(gòu)的直升機(jī)停機(jī)坪用鋁合金甲板，其質(zhì)輕承重能力強(qiáng)，防腐性能優(yōu)異，可有效避免積雪和形成薄冰層的現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的拼接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的A處放大示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為，如圖1、2、3所示，一種直升機(jī)停機(jī)坪用鋁合金甲板，該鋁合金材質(zhì)構(gòu)成的甲板包括水平上下平行布置的第一、二板體11、12，第一、二板體11、12之間設(shè)置有立狀間隔平行布置的第三、四板體13、14，第三、四板體13、14的中部與第一板體長(zhǎng)度方向的兩邊部之間分別通過(guò)傾斜狀布置的第五、六板體15、16連為一體，第三、四板體13、14之間設(shè)置有水平布置的第七板體17，第七板體17介于第一、二板體11、12之間，第一板體11的上板面上設(shè)置有凸出于第一板體11板面的凸條111，凸條111沿第一板體11的長(zhǎng)度方向設(shè)置且在第一板體11上均勻間隔排列狀布置，第一板體11沿長(zhǎng)度方向的兩邊部側(cè)壁上分別設(shè)置咬合條112和咬合槽113，設(shè)置咬合槽113一側(cè)的第一板體11邊部邊緣處設(shè)置有凸條111，設(shè)置咬合條112一側(cè)的第一板體11邊部邊緣處延伸設(shè)置有對(duì)相鄰第一板體11邊部設(shè)置的凸條111進(jìn)行包覆搭接連接的搭接件114。搭接件114可為一折形條板件構(gòu)成，包括板面水平布置的位于第一板體外側(cè)的貼附在凸條111上端面上第一條板部，第一條板部與第一板體之間通過(guò)板面傾斜布置的第二條板部連為一體，搭接件可對(duì)相鄰甲板之間的拼接縫進(jìn)行密封處理。另外上述結(jié)構(gòu)的甲板，其質(zhì)輕承重能力強(qiáng)，并且防滑性能優(yōu)異，將其拼裝構(gòu)成停機(jī)坪可有效保證直升機(jī)的升降。