[實用新型]一種三筒式阻尼力可調節減震器

有效

• 申請號: 201420272308.7
• 申請日: 2014-05-22
• 公開（公告）號: CN203836059U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 李文權
• 申請（專利權）人: 寧波凱瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種三筒式阻尼力可調節減震器，其特征在于：其包括貯油缸(1)、設置在貯油缸(1)內的回油缸(2)和設置在回油缸(2)內的工作缸(3)，所述回油缸(2)和工作缸(3)底部設置有壓縮閥總成(4)，所述貯油缸(1)底部設置有調節器總成(5)，所述工作缸(3)內設置有一軸向運動的活塞桿(6)，活塞桿(6)底部固定設置有復原閥總成(7)，將工作缸(3)分為上下兩腔，所述活塞桿(6)和貯油缸(1)、回油缸(2)以及工作缸(3)之間設置有導向器總成(8)，所述調節器總成(5)包括調節器底座(51)和設置在調節器底座(51)上的調節閥芯(52)。

2.根據權利要求1所述的一種三筒式阻尼力可調節減震器，其特征在于：所述的壓縮閥總(4)成包括底閥(41)和閥芯(42)，所述底閥(41)中心設置有底閥通孔(411)、一組軸向節流孔(412)以及一組徑向節流孔(413)，所述軸向節流孔(412)的位置與工作缸(3)和回油缸(2)之間形成的外二腔(23)對應；

所述調節器總成(5)的調節器底座(51)上設置有內側節流孔(511)和外側節流孔(512)，所述內側節流孔(511)與所述底閥通孔(411)連通，所述外側節流孔(512)與底閥(41)和調節器底座(51)之間形成的環形間隙連通，并通過環形間隙和軸向節流孔(412)連通，所述調節閥芯(52)通過螺紋插設與內側節流孔(511)和外側節流孔(512)底部。

3.根據權利要求2所述的一種三筒式阻尼力可調節減震器，其特征在于：所述的底閥(41)底部設置有兩個密封圈(414)，兩個密封圈(414)位于所述環形間隙的兩側。

4.根據權利要求1-3任一項所述的一種三筒式阻尼力可調節減震器，其特征在于：所述活塞桿(6)和貯油缸(1)之間設置有橡膠防塵罩(9)。