[實用新型]一種雙工況耐磨損剎車片

有效

• 申請號: 201420272140.X
• 申請日: 2014-05-25
• 公開（公告）號: CN203926524U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 楊國軍;張深華;時康
• 申請（專利權）人: 蕪湖東正汽車工業有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 劉勇;楊靜

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，尤其涉及一種雙工況耐磨損剎車片。

背景技術

在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。其中，鋼板要經過涂裝來防銹；隔熱層是由不傳熱的材料組成；摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，同時輪胎與地面產生摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，從而達到車輛減速剎車的目的。

現有技術中，在汽車制動時，剎車片與剎車盤之間產生沿車輪半徑的切向摩擦力，該切向摩擦力多次作用在摩擦塊與鋼板的接觸面，會導致摩擦塊與鋼板的連接松動，可能使摩擦塊脫落，導致剎車失靈，產生安全隱患。為了避免產生類似安全隱患，就需要經常更換剎車片。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種雙工況耐磨損剎車片，在正常行駛和倒車的情況下，都能減小摩擦塊與鋼板之間的切向力，延長剎車片的壽命，提高安全性。

本實用新型提出的鋼板和至少兩個摩擦塊；其中，鋼板上設有至少兩個卡槽，每個卡槽底部中間設有平衡支撐軸；每個卡槽中設有兩個彈性支撐件；摩擦塊底部通過連接桿與卡頭連接，卡頭的橫截面為橢圓形，卡頭與平衡支撐軸相接觸；卡頭與卡槽之間留有間隙，使摩擦塊可以繞平衡支撐軸轉動預定角度；卡頭橫截面兩端分別與設在卡槽中的彈性支撐件連接。

優選地，平衡支撐軸使用剛性材料支撐，且平衡支撐軸外部設置一層彈性隔熱層。

優選地，卡頭與卡槽之間填充石棉或碳纖維等材料。

優選地，卡頭底部中間設有與平衡支撐軸相匹配的凹槽，使卡頭與平衡支撐軸緊固接觸。

優選地，彈性支撐件設置在卡槽頂部或底部。

本實用新型中，至少兩個摩擦塊通過卡槽安裝在鋼板上，摩擦塊可以在一定角度下轉動，當車輛正常行駛或者倒車時，摩擦塊都會順著車輪轉動方向轉動一定角度，摩擦塊除了與剎車盤產生切向摩擦力外，還會產生一個向鋼板的徑向力，提高了摩擦塊與鋼板之間的結合度，延長剎車片的壽命，提高安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提出的一種雙工況耐磨損剎車片結構圖。

附圖標記：

1，鋼板；2，摩擦塊；11，卡槽；12，平衡支撐軸；13，彈性支撐件；21，連接桿；22，卡頭。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例提出了一種雙工況耐磨損剎車片，包括：鋼板1和至少兩個摩擦塊2；其中，鋼板1上設有至少兩個卡槽11，每個卡槽底部中間設有平衡支撐軸12；摩擦塊2底部通過連接桿21與卡頭22連接，卡頭22的橫截面為橢圓形，卡頭22與平衡支撐軸12相接觸；卡頭22與卡槽11之間留有間隙，使摩擦塊可以繞平衡支撐軸12轉動預定角度，例如轉動至與鋼板上表面垂直方向之間為正負5度；卡頭22橫截面兩端分別與設在卡槽中的彈性支撐件13連接。

當車輛正常行駛時，摩擦塊都會順時針轉動5度，產生一個向鋼板的徑向力；當車輛倒車時，摩擦塊都會逆時針轉動5度，也產生一個向鋼板的徑向力；當剎車片與剎車盤分離時，摩擦塊在彈性支撐件13的作用下恢復原始狀態。

平衡支撐軸12使用剛性材料支撐，且平衡支撐軸12外部設置一層彈性隔熱層。在卡頭22與卡槽11之間填充石棉或碳纖維等材料，以減小卡頭22與卡槽11之間的磨損。

為了避免卡頭和卡槽在瞬間外力作用下滑脫，在卡頭底部中間設有與平衡支撐軸12相匹配的凹槽，使卡頭與平衡支撐軸12緊固接觸。彈性支撐件13可以設置在卡槽頂部。

本實用新型中，至少兩個摩擦塊通過卡槽安裝在鋼板上，摩擦塊可以在一定角度下轉動，當車輛正常行駛或者倒車時，摩擦塊都會順著車輪轉動方向轉動一定角度，摩擦塊除了與剎車盤產生切向摩擦力外，還會產生一個向鋼板的徑向力，提高了摩擦塊與鋼板之間的結合度，延長剎車片的壽命，提高安全性。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。