[實用新型]原料油進料霧化噴嘴

有效

• 申請號: 201420272069.5
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN203878111U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 陳志堅
• 申請（專利權）人: 陳志堅
• 主分類號: C10G11/00
• 分類號: C10G11/00;B05B7/04
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢;周竟

技術領域

本實用新型涉及煉油設備中的重油催化裂化霧化油噴嘴，尤其涉及一種原料油進料霧化噴嘴。

背景技術

催化裝置是煉油廠用作生產優質成品油(汽油、柴油、液化氣等)的工藝裝置，具體過程：液相存在的原料油進入噴嘴后，在高速蒸汽流的推動下，原油被破碎成細微的霧狀油滴顆粒，這些油滴射入催化裝置600℃高溫提升管后，迅速氣化成油氣，覆蓋在熱催化劑上進行裂解反應，使大分子量的原油裂解成小分子量的成品油。成品油收率量，由油品各組成部分綜合裂解性能來定，裂解性能是指油與催化劑接觸后，油裂解成產品(汽油、柴油、液化氣)。裂解反應在極短的時間內，進行在此時間內沒有氣化的油滴就不能參加反應，轉化成焦碳。引起焦炭產率升高，產品分布變差。油滴霧化粒度越細，氣化越充分，催化裂解反應越完全，成品油收率越高，生焦率越低。

現有技術中，中國實用新型專利CN2711168Y公開了一種催化裂化裝置原料油噴嘴，但該噴嘴在實際使用過程中，旋轉體結焦嚴重，致使各原油生產企業的成品有產率下降，且定期進行對結焦進行處理。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種霧化顆粒均勻、結焦較少的原料油進料霧化噴嘴。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：一種原料油進料霧化噴嘴，包括進氣管、氣體噴嘴、進油管、上堵板、集合管、混合腔管和噴頭；

所述進氣管與所述氣體噴嘴連通，且與所述氣體噴嘴的一端對接，并通過焊接進行連接；

所述集合管與所述氣體噴嘴同軸設置，且所述氣體噴嘴設置于所述集合管的空腔內；

所述進油管與所述集合管連通；

所述上堵板為外壁設置有法蘭的管體，且所述管體的一端設置于所述氣體噴嘴的另一端，且與所述氣體噴嘴的連通，所述管體的另一端設置于所述混合腔管的一端，且與所述混合腔管的連通；

所述集合管的一端固定于所述法蘭，另一端固定于所述進氣管的外壁上；

所述噴頭的固定于所述混合腔管的另一端，且與所述混合腔管連通；

在所述氣體噴嘴上靠近所述上堵板處開設有進油孔；

所述氣體噴嘴的內壁呈三段式結構，包括入口段、中間段和出口段，所述入口段的形狀為按流體流動方向直徑縮小的圓臺狀，所述中間段為圓柱狀，所述出口段為按流體流動方向直徑增大的圓臺狀，且所述入口段的長度小于出口段的長度。

可選的，所述上堵板與所述氣體噴嘴的另一端對接，并通過焊接進行連接。

可選的，所述集合管的另一端通過下堵板固定于所述進氣管的外壁上。

可選的，所述進油管軸線與所述集合管軸向之間的夾角為45-65°。

可選的，所述噴頭包括兩個噴口，所述噴口均包括進口段和出口段，所述噴口的進口段為圓柱狀，所述噴口的出口段呈按流體流動方向直徑增大的圓臺狀。

可選的，所述進油孔沿所述氣體噴嘴的軸向分為兩排，且每排進油孔沿氣體噴嘴的周向均布3-4個，相鄰兩排進油孔相互錯位。

可選的，所述噴頭的噴口處涂覆有鈷基硬化合金或鎳基硬化合金。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的原料油進料霧化噴嘴去除了現有技術中的旋轉體部件，有效地解決了旋轉體的結焦問題，且通過特殊內壁結構設計的氣體噴嘴，提高了氣體噴嘴內的氣體速度，改變了氣體噴嘴內的氣體流動狀態，從而提高了從所述進油孔所進入的原料油的霧化效果；將所述進油孔開設于所述氣體噴嘴上，使得所述氣體在氣體噴嘴的出口段即與所述原料油相混合，進一步提高了所述原料油的霧化效果；并通過混合腔管對所述霧化油進行充分混合，才通過所述噴頭噴出，使得所述噴頭噴出的霧化油的平均粒度為20um。

附圖說明

圖1為本實用新型的原料油進料霧化噴嘴的結構示意圖；

圖2為本實用新型的氣體噴嘴結構示意圖；

圖中標記示意為：1-進氣管；2-氣體噴嘴；3-進油管；4-集合管；5-混合腔管；6-噴頭；7-進油孔；8-下堵板；9-噴口，10-上堵板。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型的技術方案作進一步闡述。

實施例1

參考圖1和圖2，本實施例提供了一種原料油進料霧化噴嘴，包括進氣管1、氣體噴嘴2、進油管3、上堵板10、集合管4、混合腔管5和噴頭6；

所述進氣管1與所述氣體噴嘴2連通，且與所述氣體噴嘴2的一端對接，并通過焊接進行連接；

所述集合管4與所述氣體噴嘴2同軸設置，且所述氣體噴嘴2設置于所述集合管4的空腔內；