[實用新型]一種旁通保護機油濾清器

有效

• 申請號: 201420272065.7
• 申請日: 2014-05-25
• 公開（公告）號: CN203925659U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 林振杰
• 申請（專利權）人: 蕪湖澳奔瑪汽車部件有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 劉勇;楊靜

技術領域

本實用新型涉及車用機油濾清器技術領域，尤其涉及一種旁通保護機油濾清器。

背景技術

機油濾清器作為內燃機的一個部件，在潤滑系統中起著十分重要的作用。機油濾清器可將發動機在燃燒過程中產生并混入機油中的金屬磨屑、碳粒及機油逐漸產生的膠質等雜質過濾掉，以避免這些雜質加速運動零件的磨損和潤滑油路堵塞，保證了內燃機的正常運轉，使內燃機的使用壽命大大提高，亦可延長其他零部件的使用壽命。

現有的機油濾清器，為了考慮到發動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時，保證機油能順利循環回發動機而設計的直接油流通道，在紙濾芯旁邊設有旁通閥，當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時，此時經旁通閥循環回發動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾，而且還會將原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質，經旁通閥重新沖回到發動機中，給發動機帶來不間斷的二次磨損。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種旁通保護機油濾清器，避免通過旁通閥進入發動機的機油攜帶大顆粒雜質對發動機造成磨損。

本實用新型提出的一種旁通保護機油濾清器，包括：進油口、出油口、濾芯、旁通油路、旁通閥、回油擋板、容置槽、旁路濾芯；進油口位于機油濾清器上部并與機油泵連接；出油口位于機油濾清器下部并與發動機連接；濾芯設置在出油口內；旁通油路位于出油口旁邊并與發動機連接；旁通油路的旁通閥之后設置有旁路濾芯；回油擋板設置在出油口和旁通油路之間，回油擋板的下表面為外弧形，回油擋板的上表面為內弧形，在回油擋板的上表面設置多個對沉淀的大顆粒雜質進行容置的容置槽。

優選地，旁通油路，位于出油口之上或之下。

優選地，在機油濾清器底部靠近出油口的位置設置多個容納槽，對回流機油中的大顆粒雜質進行沉淀容置。

優選地，容納槽為上開口大于槽底寬度。

優選地，旁通油路軸線與水平面呈一傾斜角，在5度至10度之間。

本實用新型中，在出油口濾芯與旁通閥之間設置回油擋板，對機油攜帶的大顆粒雜質進行沉降，并存儲到容置槽中；并且在旁通閥前端設置濾網，進一步對機油中的雜質進行濾除，減小對發動機的磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1提出的一種旁通保護機油濾清器結構圖；

圖2為本實用新型實施例2提出的一種旁通保護機油濾清器結構圖。

附圖標記：

10，進油口；20，出油口；30，濾芯；40，旁通油路；50，旁通閥；60，回油擋板；70，容置槽；80，旁路濾芯。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例1提出了一種旁通保護機油濾清器，包括：進油口10、出油口20、濾芯30、旁通油路40、旁通閥50、回油擋板60、容置槽70、旁路濾芯80；

進油口10位于機油濾清器上部與機油泵連接；出油口20位于機油濾清器下部與發動機連接；濾芯30設置在出油口20內；旁通油路40位于出油口20之上與發動機連接；回油擋板60設置在出油口20和旁通油路40之間，回油擋板60的下表面為外弧形，回油擋板60的上表面為內弧形，在回油擋板60的上表面設置多個容置槽70，用于對沉淀的大顆粒雜質進行容置；旁通油路40的旁通閥50之后設置有旁路濾芯80。

在工作過程中，機油泵中的機油通過進油口10進入機油濾清器，位于出油口20處的濾芯30對機油中的雜質進行過濾，此時旁通油路40中的旁通閥50關閉，機油從出油口20進入發動機；當機油濾清器工作一段時間后，濾芯30上積累了很多雜質，導致機油無法暢通地通過出油口進入發動機，此時旁通閥50打開，機油在機油泵的作用下，產生圖中箭頭所示流動，機油與回油擋板60的下表面發生沖擊，后通過回油擋板60上表面導引至旁通油路40，此時機油中攜帶的大顆粒雜質分兩階段進行沉淀，一部分回流到機油濾清器底部，一部分沉淀至容置槽70中，很少進入旁通油路40，及時有部分雜質進入，又會被旁路濾芯80濾掉，進一步對機油中的雜質進行濾除，減小對發動機的磨損。

如圖2所示，本實用新型實施例2提出了一種旁通保護機油濾清器，其它部分都與圖1相同，只是旁通油路位于出油口下方。

在機油濾清器底部靠近出油口20的位置設置多個容納槽，對回流機油中的大顆粒雜質進行沉淀容置。為了便于清洗，容納槽為上開口大于槽底寬度。

旁通油路軸線與水平面呈一傾斜角，在5度至10度之間，進一步使機油中的大顆粒雜質在重力的作用下不會進入旁通油路。