[實(shí)用新型]一種自動(dòng)門及包含該自動(dòng)門的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420272022.9
• 申請(qǐng)日: 2014-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN203867355U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏全洲;于國(guó)亮;王海龍;李英昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/00
• 分類號(hào): E05F15/00;E05D13/00;F03D11/00
• 代理公司: 北京方韜法業(yè)專利代理事務(wù)所 11303
• 代理人: 馬麗蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及門技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自動(dòng)門及包含該自動(dòng)門的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)門越來越廣泛應(yīng)用于人們的生活中，特別針對(duì)大型廠房、大型設(shè)備更是必需的。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，隨著風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，機(jī)艙罩內(nèi)一些大零部件易發(fā)生故障，如軸承、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等。現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩頂部開孔較小，只能供維護(hù)保養(yǎng)人員的進(jìn)出和更換機(jī)組小零件，但是涉及到軸承、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等故障率高的大零部件的維護(hù)與更換就比較困難，必須拆除上蓋或整機(jī)吊裝地面進(jìn)行更換，造成維修費(fèi)用高、周期長(zhǎng)、難度大，嚴(yán)重影響了機(jī)組的運(yùn)行，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。并且目前的風(fēng)電機(jī)艙罩頂部開孔的孔蓋結(jié)構(gòu)是一種推拉門結(jié)構(gòu)，須要人工手動(dòng)推拉，具有一定的危險(xiǎn)性。如今海上風(fēng)電機(jī)艙罩日益發(fā)展，而對(duì)于海上風(fēng)電一些大的零部件維護(hù)及更換面臨著更大的困難。

由此可見，上述現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩頂部開孔較小且孔蓋為推拉門結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)、方法與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。如何能創(chuàng)設(shè)一種安全、可靠且密封性好的自動(dòng)門，成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全、可靠的自動(dòng)門，以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)開門，從而克服現(xiàn)有手動(dòng)推拉門的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)門，包括門框和與門框配合的門體，所述門體與門框?yàn)榛顒?dòng)鏈接，所述門體可相對(duì)于門框旋轉(zhuǎn)，還包括自動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)包括安裝在所述門體內(nèi)壁的滑輪組件、與滑輪組件連接的支撐桿、用于固定支撐桿的旋轉(zhuǎn)軸、用于固定旋轉(zhuǎn)軸的固定部件和用于轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力部件，所述旋轉(zhuǎn)軸的固定部件和動(dòng)力部件安裝在所述門框內(nèi)側(cè)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力部件為電動(dòng)機(jī)或旋轉(zhuǎn)液缸，所述電動(dòng)機(jī)或旋轉(zhuǎn)液缸通過軸套與所述旋轉(zhuǎn)軸連接。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)軸的固定部件包括分別位于旋轉(zhuǎn)軸兩端的滾動(dòng)軸承和軸承支架，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述動(dòng)力部件連接端的軸承支架外側(cè)設(shè)置有軸承定位圈，所述旋轉(zhuǎn)軸另一端的軸承支架外側(cè)設(shè)置有軸承端蓋。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑輪組件包括固定在所述門體內(nèi)壁的軌道和在軌道上滑動(dòng)的滑輪，所述滑輪與所述支撐桿連接。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑輪組件還包括限位塊，所述限位塊位于所述軌道上靠近旋轉(zhuǎn)軸的一端。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述門體為相對(duì)設(shè)置的雙開門，所述雙開門的單一門體如上述的自動(dòng)門。

此外，本實(shí)用新型還要解決的技術(shù)問題是提供一種包含安全可靠自動(dòng)門的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩，以實(shí)現(xiàn)機(jī)艙罩頂部大孔口的自動(dòng)開門，從而克服現(xiàn)有手動(dòng)推拉門的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種包含上述自動(dòng)門的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述自動(dòng)門位于所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩頂部，所述門框?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩頂部的開口邊緣，所述開口邊緣設(shè)有向上法蘭，法蘭上設(shè)有密封條，所述門體邊緣設(shè)有與所述開口邊緣的向上法蘭配合的向下法蘭。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供一種包含上述雙開自動(dòng)門的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述自動(dòng)門位于所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩頂部，所述門框?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩頂部的開口邊緣，所述開口邊緣設(shè)有向上法蘭，所述雙開門與所述開口邊緣相扣合的邊緣設(shè)有向下法蘭，所述雙開門的兩個(gè)門體相接觸的門體邊緣設(shè)置成搭扣結(jié)構(gòu)，所述搭扣結(jié)構(gòu)為一個(gè)門體的門體邊緣設(shè)為幾字形，另一門體的門體邊緣設(shè)有與所述幾字形相配合的向上法蘭，所述向上法蘭上設(shè)有密封條；所述自動(dòng)門還包括一用于使門體邊緣設(shè)有幾字形的單一門體較另一門體先開后關(guān)的延時(shí)繼電器。

采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型自動(dòng)門通過采用自動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)門的全自動(dòng)開啟和關(guān)閉；

2、本實(shí)用新型自動(dòng)門通過采用電動(dòng)機(jī)或旋轉(zhuǎn)液缸作為動(dòng)力源帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，省力方便快捷；

3、本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩的自動(dòng)門用于機(jī)艙罩頂部大開孔，不僅利于機(jī)艙罩內(nèi)大部件的更換，還避免了手動(dòng)推拉門的不安全操作。

4、本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙罩的自動(dòng)門采用搭扣及密封結(jié)構(gòu)，防止發(fā)生漏雨現(xiàn)象，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

附圖說明

上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型自動(dòng)門的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A部件的結(jié)構(gòu)放大示意圖。