[實用新型]叉車用鼓式制動器底板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420271492.3
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN203926519U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常方坡;張麗;袁正;劉宗其;孫斌;童強
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種叉車用鼓式制動器，具體涉及一種叉車用鼓式制動器底板。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)應(yīng)用于叉車制動的制動器形式有三種，即鼓式制動器、鉗盤式制動器、濕式制動器，但在小噸位叉車上，雙向自增力式的鼓式制動仍然最受客戶的青睞。雙向自增力式鼓式制動器結(jié)構(gòu)簡單，前進后退制動效能一致，行車制動和停車制可在一個制動器上實現(xiàn)，只不過發(fā)力裝置不一樣而已，制動器間隙可以實現(xiàn)自動調(diào)整，不易產(chǎn)生制動噪音，造價較低。

雙向自增力式的鼓式制動器底板是壓型件，從毛坯到成品要經(jīng)過兩次壓型——沖孔——切邊——翻邊——精加工等多到工序加工而成，如圖1、圖2所示的底板100，這就需要很多模具來完成這個過程，而模具在使用一段時間后會產(chǎn)生磨損，使零部件的一些尺寸無法得到保證，這就需要修復(fù)模具或是更換新的模具，不管是制造新的模具還修復(fù)模具，這都需要高額的費用，導(dǎo)致增加了鼓式制動器的制造成本。同時，一般壓型件用的材料其強度比較低，鼓式制動器在整車制動時要承受很大的扭矩，最終整個扭矩是由鼓式制動器底板承受，容易造成鼓式制動器底板產(chǎn)生嚴重變形，甚至破壞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種叉車用鼓式制動器底板，該底板強度高，結(jié)構(gòu)簡單。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：包括底板，底板上設(shè)有與制動器部件相連接的裝配孔，所述的底板由Q420材料制成，且所述底板的上下兩個底面為光滑平面。

所述底板的厚度為10mm。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型采用Q420這種低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼來制作鼓式制動器的底板，使底板的強度高，有效的消除了整車制動時制動器底板的變形；同時底板為直接切割的平板，其結(jié)構(gòu)簡單，造價低，成型工序簡單，不需要投入多套壓型、切邊等所需的模具，節(jié)約了制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型背景技術(shù)中制動器底板的主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖3所示的一種叉車用鼓式制動器底板，包括底板1，底板1上設(shè)有與制動器部件相連接的裝配孔，底板1由Q420材料制成，且底板1的上下兩個底面為光滑平面。具體地說，采用Q420這種低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼來制作鼓式制動器的底板，使底板的強度變高，有效的消除了整車制動時制動器底板的變形；同時底板的上下底面為光滑平面，即為直接切割的平板，此結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，造價低，成型工序簡單，不需要投入多套壓型、切邊等所需的模具，節(jié)約了制造成本。

進一步的，底板1的厚度為10mm。

本實用新型的底板是由Q420材質(zhì)制成的平板，且其厚度為10mm，可以直接一次切割成型，避免了原先底板加工的繁瑣步驟、需要投入多套模具及強度低等缺點，整個底板結(jié)構(gòu)簡單、強度高、不容易變形、制造方便且成本低。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。