[實用新型]一種高強度叉車固定門架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420271265.0
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN203865976U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 楊雪松;王艷平;滕義雷;邵偉
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 汪貴艷

技術領域

本實用新型涉及叉車升降機構(gòu)，具體涉及一種叉車高強度固定門架。

背景技術

叉車固定門架是叉車升降機構(gòu)的重要組成部分，是叉車取物裝置的主要承重結(jié)構(gòu)。懸掛在叉架上的貨叉和叉架一起借助于叉架滾輪沿固定門架上下移動，帶動貨物進行起升或下降。固定門架后方的兩側(cè)設有傾斜油缸，可使固定門架前傾或后仰，以利于叉取和堆放貨物，一般固定門架最大前傾角約3-6度，后仰角約為10-13度。

現(xiàn)有固定門架是由左右兩側(cè)板（1）、連接梁（2）、固定座（4）、傾斜缸支座（3）與車架支座（5）組成，連接梁（2）、固定座（4）、傾斜（5）缸支座（3）與車架支座（5）均是焊接在兩側(cè)板（1）的外側(cè)（如圖1所示），造成結(jié)構(gòu)復雜且焊縫多，使固定門架的抗拉強度和抗扭剛度均大幅度下降，從而影響其使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了解決上述技術問題，提供一種高強度叉車固定門架，增強固定門架的抗疲勞強度，延長其使用壽命。

本實用新型的技術方案是：一種高強度叉車固定門架，包括平行設置的兩側(cè)板，所述側(cè)板是由槽鋼板與設于槽鋼板一側(cè)的E型腹板一體構(gòu)成，所述E型腹板的外側(cè)三處突起處依次開設有連接梁固定孔、傾斜缸安裝孔與車架安裝孔；所述兩側(cè)板的上端由連接梁連接，所述連接梁的兩端穿過所述連接梁固定孔并與E形腹板外側(cè)進行焊接；所述兩側(cè)板的中部外側(cè)焊接有支座，所述支座上設有與傾斜缸安裝孔同軸心的支座孔，所述支座孔與傾斜缸安裝孔共同構(gòu)成傾斜缸支座；所述兩側(cè)板的下端由固定座連接；所述固定座的兩側(cè)各固設有一支架，所述支架上開設有與所述車架安裝孔相對稱的圓孔，所述支架圓孔與車架安裝孔共同構(gòu)成車架支座。?

進一步，所述固定座包括一底板，底板的上、下端分別固設有擋板，所述底板的兩側(cè)焊接在兩側(cè)板的槽鋼板上。

進一步，所述連接梁為圓形鋼管。

本實用新型與現(xiàn)有技術產(chǎn)品相比較具有以下方面的優(yōu)點：

1、本實用新型的固定門架的強度和剛度大，可以實現(xiàn)起升高度8米不降載。?

2、本實用新型中的側(cè)板采用槽鋼板與設于槽鋼板一側(cè)的E型腹板一體構(gòu)成，該結(jié)構(gòu)的側(cè)板比現(xiàn)有門架中的僅槽鋼板結(jié)構(gòu)具有抗彎截面模量高與功能多特點。槽鋼板的內(nèi)槽口是活動門架的運動軌道，E型腹板的后側(cè)為曲線形結(jié)構(gòu)，不僅外形美觀，而且能夠用于連接梁的固定、傾斜缸支座的聯(lián)接以及門架與車架支座的聯(lián)接，而不需另外焊接支座，減少過度焊接對門架產(chǎn)生的應力集中，提高門架的抗應力；并降低的焊接對門架的不良影響，提高了固定門架的使用壽命。

3、本實用新型中的連接梁采用圓形鋼管結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的板式連接梁結(jié)構(gòu)相比，不僅重量輕，而且抗彎抗扭能力強，且對叉車起升系統(tǒng)的視線影響最小。

4、本實用新型中的固定座是由底板與設于底板上、下端的擋板組成，其與兩側(cè)板組成封閉式箱形結(jié)構(gòu)，大大提高固定門架的抗彎抗扭能力，可以有效避免因門架起升高度高而引起的門架開裂問題。

5、傾斜缸支座是由焊接在E型腹板的傾斜缸安裝孔外側(cè)并與其成一整體的支座孔共同構(gòu)成，從而可以大大提高傾斜缸支座的抗拉強度和抗扭的剛度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為現(xiàn)有技術中的固定門架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的固定門架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的固定門架的側(cè)視圖。

圖4為本實用新型中的側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-側(cè)板，1-1槽鋼板，1-2-E型腹板，1-3連接梁固定孔，1-4傾斜缸安裝孔，1-5車架安裝孔，2-連接梁，3-傾斜缸支座，4-固定座，5-車架支座，6-支架。

具體實施方式

如圖4所示，側(cè)板1是由槽鋼板1-1與設于槽鋼板一側(cè)的E型腹板1-2一體構(gòu)成，槽鋼板1-1的內(nèi)槽口是活動門架的運動軌道；所述E型腹板1-2的外側(cè)三處突起處依次開設有連接梁固定孔1-3、傾斜缸安裝孔1-4與車架安裝孔1-5分別用于連接梁的固定、傾斜缸支座與車架支座的聯(lián)接，而不需另外在側(cè)板1的外側(cè)進行焊接支座了。