[實用新型]加強型汽車減震器

有效

• 申請號: 201420271141.2
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN203868234U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 陳國慶
• 申請（專利權）人: 常州市中煤網絡科技有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是一種加強型汽車減震器。

背景技術

車輛震動一直是影響車輛安全平穩行駛的重要問題之一，在高速運行的汽車上表現得尤為突出。造成車輛震動的因素主要包括車體本身質量、車輛行駛速度和道路狀況等，為加速車架與車身振動的衰減，改善汽車的行駛平順性，在汽車的懸架系統內部都裝有減振器，但現有的減振器結構簡單，其下部套設一彈簧，雖能起到緩沖作用，但汽車行駛過程中路況復雜，大部分沖擊力并不是與車身垂直的，來自各個角度的偏差沖擊不但影響減震效果，而且會對減振器本身造成巨大的破壞，影響減振器的強度和使用壽命。

實用新型內容

為了克服現有的減振器緩沖方向單一，強度低，補償能力弱，使用壽命短的不足，本實用新型提供了一種加強型汽車減震器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種加強型汽車減震器，包括阻尼筒、活塞桿、上接口、下接口和彈簧，活塞桿的上部插在阻尼筒內，彈簧套在活塞桿上，上接口位于阻尼筒的上方，下接口位于活塞桿的下方，阻尼筒上設有輔助桿和平衡簧。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括輔助桿有四根，均勻分布在阻尼筒底部的四個角落。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括輔助桿為伸縮式套管，圍繞在活塞桿的四周。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括平衡簧有四根，分別套在四根輔助桿上。

本實用新型的有益效果是，在阻尼筒的底部四周均勻設置四根伸縮結構的輔助桿，輔助桿圍繞在活塞桿的四周，每根輔助桿上都套有平衡簧，使用時，若來自地面的沖擊力偏向某個角度，則對應位置的輔助桿提供緩沖支撐，作為強度補償，不但提高了減震效果，而且保護了活塞桿，從而延長了減震器的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1.?阻尼筒，2.?活塞桿，3.?上接口，4.?下接口，5.?彈簧，6.?輔助桿，7.?平衡簧。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種加強型汽車減震器，包括阻尼筒1、活塞桿2、上接口3、下接口4和彈簧5，活塞桿2的上部插在阻尼筒1內，彈簧5套在活塞桿2上，上接口3位于阻尼筒1的上方，下接口4位于活塞桿2的下方，阻尼筒1上設有輔助桿6和平衡簧7。輔助桿6有四根，均勻分布在阻尼筒1底部的四個角落。輔助桿6為伸縮式套管，圍繞在活塞桿2的四周。平衡簧7有四根，分別套在四根輔助桿6上。

在阻尼筒1的底部四周均勻設置四根伸縮結構的輔助桿6，輔助桿6圍繞在活塞桿2的四周，每根輔助桿6上都套有平衡簧7，使用時，若來自地面的沖擊力偏向某個角度，則對應位置的輔助桿6提供緩沖支撐，作為強度補償，不但提高了減震效果，而且保護了活塞桿2，從而延長了減震器的使用壽命。?