[實用新型]后張法有粘結預應力地下車庫防水板柱墩結構

有效

• 申請號: 201420270940.8
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN203924109U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 韓春斌
• 申請（專利權）人: 江蘇開來預應力工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D27/42
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生;趙永偉

技術領域

本實用新型涉及一種柱墩結構，特別涉及一種后張法有粘結預應力地下車庫防水板柱墩結構。

背景技術

預應力混凝土結構按照預應力鋼筋與混凝土之間的粘結情況，分為有粘結預應力混凝土結構和無粘結預應力混凝土結構，其中，有粘結預應力混凝土結構作為一種新的結構技術，與無粘結預應力混凝土結構相比，具有結構安全度高、耐久性好、節省鋼材等優點而得到越來越廣泛的應用。

雖然有粘結預應力比無粘結預應力相對可靠性更高，但有粘結預應力普遍使用在梁結構中，而在板結構中，特別是地下車庫項目中，目前本領域技術人員仍然采用無粘結預應力板結構。限制地下車庫預應力技術推廣的一個很重要的因素是工期、造價問題，就例如：在大多數工程中，特別是地下車庫項目中，柱墩的墩帽處需要設置大量的承臺鋼筋，大大增加了成本。因此幾乎所有的預應力項目都在萬不得已的情形下才被運用，這已經成為制約預應力技術推廣的一個重要因素。

經檢索有關文獻，未發現與本發明技術方案相同的后張法有粘結預應力地下車庫防水板柱墩結構。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠節省鋼材、降低成本的后張法有粘結預應力地下車庫防水板柱墩結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種后張法有粘結預應力地下車庫防水板柱墩結構，其創新點在于：所述地下車庫的頂板與底板之間設置柱墩，柱墩的墩帽設置為倒置的正四棱臺形；墩帽的棱臺側邊沿分別與底板的X向預應力筋束和Y向預應力筋束垂直，且底板的X向預應力筋束和Y向預應力筋束均穿過墩帽的底部。

優選的，所述墩帽的底面區域均勻鋪設有若干X向和Y向的承臺鋼筋A，該承臺鋼筋A的兩端沿正四棱臺的側面傾斜向上延伸，并伸出底板內；所述墩帽的側壁區域均勻鋪設有若干X向和Y向的承臺鋼筋B。

優選的，所述墩帽底部設置100mm厚C15素混凝土墊層。

優選的，所述地下車庫底板的上層鋼筋貫穿墩帽，下層鋼筋伸入墩帽內。

優選的，所述墩帽正四棱臺的側面與水平面的夾角為45°。

本實用新型的優點在于：預應力筋束直接穿過墩帽底部，進而作為墩帽的加強筋，可減少墩帽底部、周圍的鋼筋數量，減少鋼材消耗。而墩帽設置為倒置的正四棱臺形，利用正四棱臺形的斜面使得底板中的預應力筋束能夠平滑的過渡到墩帽底部。

附圖說明

圖1為本實用新型后張法有粘結預應力地下車庫防水板柱墩結構示意圖。

具體實施方式

圖1示出了本實用新型后張法有粘結預應力地下車庫防水板柱墩結構，地下車庫的頂板與底板4之間設置柱墩，柱墩的墩帽1設置為倒置的正四棱臺形，墩帽正四棱臺的側面與水平面的夾角為45°，地下車庫底板4的上層鋼筋貫穿墩帽1，下層鋼筋伸入墩帽1內。墩帽1的棱臺側邊沿分別與底板4的X向預應力筋束2和Y向預應力筋束垂直，且底板4的X向預應力筋束和Y向預應力筋束均穿過墩帽1的底部。

其中，墩帽1的底面區域均勻鋪設有若干X向和Y向的承臺鋼筋A3，該承臺鋼筋A3的兩端沿正四棱臺的側面傾斜向上延伸，并伸出底板4內；墩帽1的側壁區域均勻鋪設有若干X向和Y向的承臺鋼筋B5。

作為本實用新型的優選方案，墩帽1底部設置100mm厚C15素混凝土墊層6。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。