[實用新型]一種短曲柄自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420270780.7
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN204037826U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳慶凱
• 申請（專利權(quán)）人: 陳慶凱
• 主分類號: B62M3/02
• 分類號: B62M3/02
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務(wù)所 32255
• 代理人: 王彥明

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種自行車，特別是一種短曲柄自行車。

背景技術(shù)

普通自行車，不管是山地車還是公路自行車的曲柄長度一般都在17cm左右，人在騎車時，通常要做高抬腿動作，從人體工學(xué)上看，高抬腿運(yùn)動腿部彎曲很大，相當(dāng)于馬步的彎曲度，側(cè)重于肌肉發(fā)力，容易疲勞，而且膝部壓力大，還會給膝蓋關(guān)節(jié)造成損傷，嚴(yán)重一點(diǎn)的會造成軟骨瘤。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種短曲柄自行車，該短曲柄自行車能夠大大降低騎行時肌肉的疲勞度，避免給膝蓋關(guān)節(jié)造成損傷，騎行做功相同時降低體內(nèi)消耗，提高舒適度。

本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。本實用新型是一種短曲柄自行車,其特點(diǎn)在于：包括車架，車架上設(shè)有前叉和后輪支架，前叉和后輪支架上分別設(shè)有前、后輪，前叉連接車把手，所述的前、后輪之間設(shè)有帶中軸的鏈輪，中軸的兩端設(shè)有曲柄，所述的鏈輪和設(shè)在后輪的飛輪之間設(shè)有鏈條，其特征在于：所述的曲柄為短曲柄，短曲柄上轉(zhuǎn)接有踏板，所述踏板的水平軸線與中軸的軸線之間的距離在2-11cm范圍內(nèi)分段可調(diào)，不同車型選擇不同范圍，也可以根據(jù)實際需要生產(chǎn)在該范圍內(nèi)固定長度的曲柄。

本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種短曲柄自行車，其特點(diǎn)是：所述的踏板的水平軸線與中軸的軸線之間的距離為8cm。設(shè)置這樣的結(jié)構(gòu)，使騎車時抬腿的肌肉緊張度最低，膝部的受傷較小，騎行的效率最高。

????本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種短曲柄自行車，其特點(diǎn)是：短曲柄包括一端與自行車中軸連接的連接部、側(cè)面與連接部另一端連接的中空套管和穿過中空套管并能沿中空套管軸向運(yùn)動的調(diào)節(jié)桿，所述的連接部和套管一體設(shè)置，所述的中空套管包括柱形的上套管、帶大底面和小底面的下套管，下套管的大底面與上套管的下端面相接，所述的調(diào)節(jié)桿包括上調(diào)節(jié)桿和下調(diào)節(jié)桿，上調(diào)節(jié)桿的上部與踏板連接，上調(diào)節(jié)桿的底面與下調(diào)節(jié)桿的頂面對接，下調(diào)節(jié)桿的底端穿過下套管，所述的上調(diào)節(jié)桿的直徑與上套管的直徑對應(yīng)，下調(diào)節(jié)桿的直徑與下套管的小底面直徑相應(yīng)，上調(diào)節(jié)桿和下調(diào)節(jié)桿分別通過調(diào)節(jié)裝置與上套管和下套管連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠通過調(diào)整短曲柄的長度，來調(diào)整踏板的水平軸線與中軸的軸線之間的距離，更加便捷。

????本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種短曲柄自行車，其特點(diǎn)是：所述的車架為無座車架，可以站立蹬踏，有日常實用性，有利于做折疊自行車。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型合理采用更短的短曲柄代替了現(xiàn)有技術(shù)的長曲柄，運(yùn)動員在騎行帶短曲柄的自行車時，腿部動作更趨同于人行走的姿勢，蹬踏自行車時，腿部的抬高幅度低，蹬踏動作的圓周更小，可以用更高的效率來騎行，同時，由于抬腿幅度低，膝部在蹬踏的時候受到的壓力也更小，減少蹬腿發(fā)力死點(diǎn)和對膝蓋的損傷。實踐檢驗真理，蹲馬步10秒鐘再緩慢站起，就可以體會腿部彎曲度大小的費(fèi)力程度，能蹲馬步3分鐘就可以說明身體強(qiáng)壯了，以驗證設(shè)計的理論，要鍛煉腿部彎曲就要大，要省力腿部就要盡量伸直，故本實用新型的技術(shù)方案只以省力、實用為目的。由于自行車的曲柄變短了，中軸也可以適當(dāng)降低，自行車傳動系統(tǒng)中的鏈輪和飛輪以及車輪也可以適當(dāng)調(diào)整。

附圖說明

圖1為一種短曲柄自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種帶短曲柄的站立蹬踏式自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為短曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖，進(jìn)一步描述本實用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本實用新型，而不構(gòu)成其權(quán)力的限制。

????實施例1,一種短曲柄自行車，如圖1所示，包括車架1，車架1上設(shè)有前叉6和后輪支架7，前叉6和后輪支架7上分別設(shè)有前、后輪，前叉6連接車把手，前、后輪之間設(shè)有帶中軸3的鏈輪5，中軸3的兩端設(shè)有曲柄2，鏈輪5和設(shè)在后輪的飛輪之間設(shè)有鏈條，曲柄為短曲柄，短曲柄上轉(zhuǎn)接有踏板4，踏板的水平軸線與中軸3的軸線之間的距離在2-11cm范圍內(nèi)分段可調(diào)，踏板的水平軸線與中軸的軸線之間的距離可以優(yōu)選為8cm，也可以為5cm或11cm，也可以為在2-11cm范圍內(nèi)的其他長度。