[實(shí)用新型]采用超級(jí)電容驅(qū)動(dòng)的重載運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420269537.3
• 申請(qǐng)日: 2014-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203902315U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊建立;韋富強(qiáng);趙亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京首鋼國(guó)際工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 北京華誼知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種采用超級(jí)電容驅(qū)動(dòng)的重載運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

隨著冶金企業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化水平的不斷提高，生產(chǎn)的集約化程度也不斷得以加強(qiáng)，新建的現(xiàn)代化工廠往往集成了多條生產(chǎn)線。各生產(chǎn)線之間物流關(guān)系變得更加緊密和復(fù)雜，對(duì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性、安全性及自動(dòng)化程度的要求也越來(lái)越高。比如鋼卷運(yùn)輸、板帶運(yùn)輸?shù)龋壳霸谝苯鹌髽I(yè)里跨車間的運(yùn)輸方式多是靠重載運(yùn)輸車來(lái)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸。

較早之前，冶金工廠的重載運(yùn)輸車一般包括蓄電池重載運(yùn)輸車、電纜卷筒式重載運(yùn)輸車、滑觸線重載運(yùn)輸車等，這些重載運(yùn)輸車雖然能滿足工廠的一些運(yùn)輸需求，有著一定的應(yīng)用，但是同時(shí)也有著諸多的不足，限制了其應(yīng)用范圍。

蓄電池重載運(yùn)輸車，其特點(diǎn)是車上帶有一個(gè)可以充電的蓄電池，并且?guī)в幸粋€(gè)專門的充電裝置；重載運(yùn)輸車蓄電池重量較大，增加了運(yùn)輸車本身的重量；同時(shí)蓄電池需要較長(zhǎng)的充電時(shí)間，無(wú)法滿足運(yùn)輸車24小時(shí)連續(xù)工作的要求；另外蓄電池壽命較短，而且還需進(jìn)行廢舊電池的無(wú)害化處理，不利于環(huán)保。

電纜卷筒式重載運(yùn)輸車采用地面電源直接給運(yùn)輸車供電，這需要車上帶有電纜卷筒，這種運(yùn)輸車在長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，卷筒長(zhǎng)度、直徑和重量都比較大，電纜易跳槽、破損，車體自重增加，因此運(yùn)輸距離受限。

滑觸線重載運(yùn)輸車是在運(yùn)輸線路上的地面鋪設(shè)帶電軌道，由車載滑觸線與帶電軌道接觸的方式進(jìn)行供電，類似于公交車的有軌電車，這種運(yùn)輸車不適合潮濕、塵土、室外運(yùn)行的場(chǎng)合。

近幾年，冶金行業(yè)出現(xiàn)了利用非接觸供電技術(shù)的重載運(yùn)輸車，其基本原理是在車體底部設(shè)置有拾電器，通過(guò)拾取預(yù)埋在地下的電纜產(chǎn)生的磁場(chǎng)而激發(fā)電流，實(shí)現(xiàn)對(duì)車上用電點(diǎn)的供電。這種供電方式的運(yùn)輸車可以有效克服蓄電池、電纜卷筒、滑觸線等傳統(tǒng)重載運(yùn)輸車的諸多缺點(diǎn)，具有安全免維護(hù)、供電距離長(zhǎng)、可以露天環(huán)境下運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)，但是這種運(yùn)輸車需要在運(yùn)行線路上預(yù)埋電纜，不適合在高溫區(qū)域作業(yè)，同時(shí)鋪設(shè)電纜也有著諸多的局限性，所以也限制了其應(yīng)用范圍。

因此，如何提高重載運(yùn)輸車的適用范圍，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種采用超級(jí)電容驅(qū)動(dòng)的重載運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車采用車載超級(jí)電容的供電方式為運(yùn)輸車提供移動(dòng)電源，很好的改善了傳統(tǒng)運(yùn)輸車所采用供電方式的種種弊端，大大提高了運(yùn)輸車的適用范圍。

本實(shí)用新型包括車體1、驅(qū)動(dòng)車體運(yùn)行的電機(jī)8，其特征在于，還包括安裝于車體1上的超級(jí)電容3、與該超級(jí)電容3相連的受電板4以及與受電板4接觸的充電板7，充電板7與地面固定電源相連，充電板7和受電板4至少一者可向另一者靠近直至接觸。

優(yōu)選地，所述充電板安裝于地面，所述受電板安裝于所述車體底部，所述充電板在非充電狀態(tài)時(shí)，其頂部低于所述車體對(duì)應(yīng)位置的最底部。

優(yōu)選地，所述充電板安裝于與所述車體行駛路線相平行的墻體，所述受電板設(shè)于所述車體的靠近所述充電板一側(cè)的側(cè)面。

優(yōu)選地，所述充電板底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述充電板向所述受電板靠近，直至兩者接觸。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述充電板鉸接，驅(qū)動(dòng)所述充電板繞一固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至與所述受電板接觸。

優(yōu)選地，所述充電板安裝于運(yùn)輸車需要停止的地方(如：裝貨和/或卸貨的地方)。

優(yōu)選地，還包括安裝于所述車體上用于控制所述車體的行走和停止的車載控制柜；還包括安裝于所述車體上的車載電氣柜，該車載電氣柜一端與所述電機(jī)相連，另一端與所述超級(jí)電容相連；

還包括安裝于地面用于控制充電板動(dòng)作的地面控制柜；所述地面控制柜與所述車載控制柜之間實(shí)時(shí)交互通訊。還包括安裝于地面的地面電氣柜，該地面電氣柜同時(shí)與所述充電板和所述驅(qū)動(dòng)裝置相連。

優(yōu)選地，還包括安裝于所述車體上的檢測(cè)所述車體位置的位置檢測(cè)裝置以及與所述位置檢測(cè)裝置配合使用的感應(yīng)裝置，該感應(yīng)裝置安裝于地面或墻體的專用支架上，所述位置檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸?shù)剿鲕囕d控制柜。

優(yōu)選地，所述地面控制柜與所述車載控制柜之間的交互通訊方式是非接觸式的方式(如：無(wú)線電波，3G/4G，漏波電纜，Wi-Fi等)。