[實用新型]駕駛室裝配左右起吊支撐裝置

有效

• 申請號: 201420269109.0
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN203864839U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 魏端崇
• 申請（專利權）人: 襄陽光明國際電氣有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

技術領域

實用新型涉及一種起吊支撐裝置，具體的說是一種駕駛室裝配左右起吊支撐裝置。

技術背景

目前駕駛室在與底盤匹配安裝過程中，未有設置專一的起吊支撐裝置，往往將駕駛室地板骨架后橫梁下的后懸托中與底盤鎖柱匹配的四方鎖止孔作為起吊支撐裝置，此處四方孔最外一邊非常薄弱，有時因沖壓問題還存在隱形裂紋，駕駛室翻轉起吊與底盤安裝過程中，此邊要承受整個駕駛室的重量，極易失效斷裂導致駕駛室下落產生的安全隱患。后懸托四方孔與駕駛室后圍成直角結構，吊鉤懸掛后，在起吊過程中與駕駛室后圍干涉又易劃傷后圍面漆，嚴重影響整體外觀。在倡導安全文明生產，整車高效裝配環境下，現有的起吊支撐狀態嚴重不符合時代的需求。

發明內容

本實用新型的發明目的是為了解決現有技術存在的上述不足而提供一種安全性能高、結構簡易、操作簡便的駕駛室裝配左右起吊支撐裝置。

本實用新型的技術方案是：包括：橫立板，橫立板上開有一個以上螺栓孔；側立板，側立板外側裝有一個以上螺桿；鉤狀部件；橫立板一端與側立板上端相連，橫立板另一端與鉤狀部件上端連接，鉤狀部件下端與側立板內側相連，形成一框形支撐體。

所述鉤狀部件包括斜桿件、與斜桿件下端相連的橫桿件；所述斜桿件所在直線與橫立板所在平面夾角為r，110°≤r≤125°，過大角度影響橫桿件與斜桿角度結構及起吊安全性；橫桿件與斜桿件所在直線的夾角為a，85°≤a≤100°，其他角度度數則影響與橫立板1的焊接。

所述斜桿件所在直線與橫立板所在平面夾角r為110°、115°、120°或125°。

所述橫桿件與斜桿件所在直線的夾角a為85°、90°、95°或100°。

所述斜桿件上端直接或間接與橫立板相連，斜桿件下端與橫桿件一端相連，橫桿件另一端直接或間接與側立板內側相連。

所述鉤狀部件還包括與斜桿件上端相連的豎桿件，斜桿件上端經豎桿件與橫立板相連。

所述斜桿件、豎桿件所形成平面與橫立板垂直。

所述鉤狀部件還包括與橫桿件相連的輔助桿件，橫桿件另一端經輔助桿件與側立板內側相連。

所述鉤狀部件下端與側立板平齊。

所述側立板為S形、倒7字形。

所述橫立板上開有二個螺栓孔；所述側立板外側裝有二個螺桿。

鉤狀部件的上部分與橫立板所在平面垂直，便于易焊接，鉤狀部件下部分與側立板下邊平行，便于焊接，橫立板左端與側立板上端焊接，橫立板右端與鉤狀部件上端焊接，鉤狀部件下端與側立板內側焊接，形成一框形支撐體，框形為四邊形。

針對現有使用后懸托鎖止方孔直接起吊及與駕駛室后圍成直角結構，起吊翻轉過程中與駕駛室后圍干涉劃傷面漆問題。將形成一四邊形支撐體的起吊支撐裝置橫立板上端與地板下后橫梁貼合同時與對應設置孔對齊，用M8螺桿穿過鎖緊，致使斜桿件所在直線與橫立板所在平面夾角r，110°≤r≤125°，避開在起吊在翻轉過程中與后圍干涉而影響面漆的劃傷。橫桿件與斜桿件所在直線的夾角a，85°≤a≤100°，橫桿件另一端經輔助桿件與側立板內側相連，橫桿件和斜桿件所在直線形成的平面與側立板相對垂直，其目的是下端保持與側立板平齊，增加接觸面積，便于焊接，避免了后續起吊受力因假焊造成脫焊產生的危險。將本實用新型與后橫梁及后懸托總成連接安裝后，明確了駕駛室起吊翻轉的懸掛位置，在后續的整車裝配過程中，提高效率的同時，增加了安全可靠性，工人操作簡便，是將來汽車整車裝配發展的必然趨勢。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為圖1的主視圖。

圖4為本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式