[實(shí)用新型]一種汽車盤式制動(dòng)器用制動(dòng)鉗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420268539.0
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN203879979U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁飛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江通順機(jī)動(dòng)車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/092
• 分類號(hào): F16D65/092;F16D65/84;F16D65/14;F16D121/04;F16D125/08
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 施少鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車盤式制動(dòng)器用制動(dòng)鉗。

背景技術(shù)

盤式制動(dòng)器是現(xiàn)有轎車中應(yīng)用較為廣泛的一種制動(dòng)器，它主要由制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等組成，其散熱速度快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便，特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定。制動(dòng)鉗是盤式制動(dòng)器中一個(gè)重要的零件，制動(dòng)鉗的好壞直接影響了汽車的剎車性能。

現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)鉗存在一些缺點(diǎn)：1、沒有擋泥裝置，使制動(dòng)鉗直接暴露在外面，使用時(shí)間長了之后會(huì)沉積一些泥土，影響了其制動(dòng)效果和使用壽命；2、現(xiàn)有的制動(dòng)鉗一旦失效之后就無法繼續(xù)正常工作，給正在行駛的車輛帶來了極大的安全隱患；3、制動(dòng)鉗上沒有散熱裝置，容易降低制動(dòng)鉗的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足而提供一種汽車盤式制動(dòng)器用制動(dòng)鉗的技術(shù)方案，通過在制動(dòng)鉗的外圍添加一個(gè)擋泥板，有效保護(hù)了制動(dòng)鉗，防止車輪將泥土甩進(jìn)制動(dòng)鉗內(nèi)部，進(jìn)而影響制動(dòng)鉗的制動(dòng)效果和使用壽命，同時(shí)擋泥板可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行安裝和拆卸，使用靈活方便，鉗體兩端設(shè)置的輔助制動(dòng)機(jī)構(gòu)有效起到了在主制動(dòng)機(jī)構(gòu)失效的情況下進(jìn)行輔助制動(dòng)的作用，在惡劣的環(huán)境下可以實(shí)現(xiàn)雙制動(dòng)的效果，保證了行車的安全性。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車盤式制動(dòng)器用制動(dòng)鉗，其特征在于：制動(dòng)鉗包括鉗體和擋泥板，擋泥板通過螺釘固定連接在鉗體上，鉗體的內(nèi)部設(shè)置有主制動(dòng)室、進(jìn)油管、出油管和主油管路，進(jìn)油管通過主油管路連接出油管，主油管路位于主制動(dòng)室的兩側(cè)，主制動(dòng)室內(nèi)設(shè)置有至少兩對主制動(dòng)機(jī)構(gòu)，主制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主油缸、主活塞和主摩擦片，主摩擦片固定連接在主活塞的一端，主活塞的另一端通過主油缸連通主油管路，鉗體的兩端均設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂，第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂上，第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂與鉗體之間設(shè)置有第一推動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂與第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂之間設(shè)置有第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂的內(nèi)部設(shè)置有輔助制動(dòng)室和輔助油管路，輔助油管路連通主油管路，輔助制動(dòng)室內(nèi)設(shè)置有一對輔助制動(dòng)機(jī)構(gòu)，輔助制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輔助油缸、輔助活塞和輔助摩擦片，輔助摩擦片固定連接在輔助活塞的一端，輔助活塞的另一端通過輔助油缸連通輔助油管路；擋泥板包括固定擋板和兩個(gè)伸縮罩，伸縮罩分別位于固定擋板的兩端，伸縮罩通過伸縮桿連接在固定擋板上，伸縮罩和固定擋板之間設(shè)置有第一防塵罩；擋泥板有效保護(hù)了制動(dòng)鉗，防止車輪將泥土甩進(jìn)制動(dòng)鉗內(nèi)部，進(jìn)而影響制動(dòng)鉗的制動(dòng)效果和使用壽命，同時(shí)擋泥板可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行安裝和拆卸，使用靈活方便，鉗體內(nèi)的主制動(dòng)室起到主要的制動(dòng)效果，鉗體兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)臂可以根據(jù)需要進(jìn)行展開，輔助制動(dòng)室可以在主制動(dòng)室失效的情況下使用或者在惡劣天氣情況下實(shí)現(xiàn)雙制動(dòng)，提高行車的安全性，擋泥板上的伸縮罩可以根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)臂的展開程度進(jìn)行調(diào)節(jié)，第一防塵罩有效地將上方掉下的泥土進(jìn)行隔擋。

進(jìn)一步，鉗體上設(shè)置有第一固定孔，擋泥板上設(shè)置有第二固定孔，第一固定孔與第二固定孔相匹配，使擋泥板與鉗體的連接更加穩(wěn)定和牢固，防止汽車在行駛過程中發(fā)生松動(dòng)而產(chǎn)生安全隱患。

進(jìn)一步，鉗體的兩側(cè)面上均設(shè)置有冷卻板，冷卻板可以將剎車時(shí)產(chǎn)生的熱量快速散發(fā)出去，防止摩擦片由于長時(shí)間工作溫度過高而降低其疲勞強(qiáng)度，縮短摩擦片的使用壽命。

進(jìn)一步，主油缸上設(shè)置有第一密封圈和第二防塵罩，第一密封圈有效地防止主油缸內(nèi)的液壓油泄漏出來，進(jìn)而降低制動(dòng)鉗的制動(dòng)效果，第二防塵罩可以有效地將外界的灰塵泥土與主油缸進(jìn)行隔離，提高主活塞的工作效率。

進(jìn)一步，輔助油缸上設(shè)置有第二密封圈和第三防塵罩，第二密封圈有效地防止輔助油缸內(nèi)的液壓油泄漏，進(jìn)而降低輔助制動(dòng)的效果，第三防塵罩可以防止灰塵進(jìn)入輔助油缸內(nèi)。

進(jìn)一步，第一推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一液壓缸、第一主推桿和第一輔助推桿，第一液壓缸位于鉗體上，第一輔助推桿的一端連接第一主推桿，第一輔助推桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂上，實(shí)現(xiàn)第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂的展開和收縮，同時(shí)當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)動(dòng)臂展開至極限位置時(shí)可以起到很好的固定作用，提高輔助制動(dòng)效果。

進(jìn)一步，第二推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二液壓缸、第二主推桿和第二輔助推桿，第二液壓缸位于第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂上，第二輔助推桿的一端連接第二主推桿，第二輔助推桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂上，使第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂的展開和收縮更加靈活，提高輔助制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，主摩擦片和輔助摩擦片的摩擦面上均采用納米碳酸鈣、二氧化硅和碳纖維的混合材料，具有高溫摩擦性能更穩(wěn)定，無噪音、高耐磨、耐高溫、使用壽命長的特點(diǎn)。