[實用新型]一種傳感器的旋熔焊接裝置

有效

• 申請號: 201420268141.7
• 申請日: 2014-05-26
• 公開（公告）號: CN204035809U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 謝慶富;唐納
• 申請（專利權）人: 寧波拓普電器有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及傳感器的技術領域，更具體的說涉及一種用于傳感器主體與傳感器殼體的旋轉熔化焊接裝置。?

背景技術

傳感器，是一種檢測裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成。隨著工業的不斷發展，人們對傳感器的性能要求也不斷提高。改進傳感器主體與傳感器殼體的連接結構或者連接方式，是提高傳感器的強度、密封、防水和耐高溫等性能的主要指標之一。但是，市場上的一般傳感器存在焊接強度低、生產效率低和成本高的問題。然而在現有技術中的傳感器結構也沒有有效解決上述問題。例如中國專利授權公告號CN?202734837?U，授權公告日2013年02月13日，發明創造的名稱為基于激光焊接的傳感器單元，該專利案公開了一種傳感器的激光焊接結構，通過傳感器外殼、傳感器上蓋和傳感單元及其連接關系的結合創新，實現了傳感器具有可靠性高和優良率高的特點，但是該專利案的傳感器外殼與傳感器上蓋是通過激光焊接密封的，傳感器外殼與傳感器上蓋的焊接結合面小，存在焊接強度低和密封性能差的問題。又如中國專利授權公告號CN?203365046?U，授權公告日2013年12月25日，發明創造的名稱為全焊接壓差傳感器，該專利公開了一種壓差傳感器的焊接結構，通過傳感器主殼體、H接頭、L接頭、隔離膜片和壓差芯體燒結座及其連接關系的結合創新，實現了該傳感器具有全焊接、體積小、密封效果好、承受靜態壓力大的特點，但是該專利案的傳感器主殼體及其連接結構都是焊接相連的，焊接工作量大，存在生產效率低和成本高的問題。本實用新型通過傳感器主體、傳感器殼體、工作平臺、伺服電機和固定板及其連接結構的結合創新，提供一種結構簡單，成本低，安裝拆卸和操作方便，防水性能、密封性能、連接強度和垂直度好，生產效率和合格率高的傳感器旋熔焊接裝置。?

發明內容

本實用新型解決現有技術中一般傳感器焊接結構沒有有效解決焊接強度低、生產效率低和成本高的問題，提供一種傳感器的旋熔焊接裝置，通過傳感器主體、傳感器殼體、工作平臺、伺服電機和固定板及其連接結構的結合創新，實現該傳感器的旋熔焊接裝置具有結構簡單，成本低，安裝拆卸和操作方便，防水性能、密封性能、連接強度和垂直度好，生產效率和合格率高的特點。?

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采取下述技術方案：一種傳感器的旋熔焊接裝置，包括傳感器主體、傳感器殼體、工作平臺、伺服電機和固定板，其特征在于，所述傳感器主體上設有與傳感器殼體粘接的粘合材料，所述工作平臺上設有與傳感器主體相固定的固定工裝，所述固定板與工作平臺通過升降機構相連，所述伺服電機設置在固定板上，伺服電機的主軸上設有與傳感器殼體相適配的定位座，所述定位座設置在固定工裝的正上方。

在使用時，先將傳感器殼體裝入定位座；然后將預熱的粘合材料附著在傳感器主體的相應位置，并裝入固定工裝；接著啟動升降機構，伺服電機隨固定板一起下移，在定位座內的傳感器殼體恰好與傳感器主體套接時，升降機構停止動作；再啟動伺服電機，傳感器殼體隨伺服電機的主軸一起高速轉動，傳感器殼體與傳感器主體之間的粘合材料摩擦生熱，在溫度達到粘合材料的熔點時，開始熔化，在粘合材料完全熔化后，伺服電機停止工作，粘合材料逐漸冷卻，傳感器殼體與傳感器主體完全粘接；最后解除傳感器殼體與定位座的連接關系，升降機構復位，取出產品。工作平臺，作為基準平臺，用于安裝該焊接裝置的其他零部件；工作工裝，用于安裝傳感器主體；固定板，用于安裝伺服電機；升降機構，可以是液壓傳動、氣壓傳動或者齒輪傳動中的任意一種，用于實現固定板的上下移動；定位座，用于安裝傳感器殼體；定位座設置在固定工裝的正上方，保證傳感器殼體與傳感器主體準確套接。本實用新型的傳感器旋熔焊接裝置，通過伺服電機的高速旋轉，使得傳感器殼體與傳感器主體之間的粘合材料熔化，然后使傳感器殼體與傳感器主體相互粘接，與超聲波焊接、激光焊接相比，大大增加了傳感器殼體與傳感器主體之間的結合面，提高了傳感器的連接強度、密封性能和合格率；同時，本實用新型的旋熔焊接裝置無需人工進行焊接的動作，生產效率高，對人工的技能水平要求低，有效降低成本。

作為優選，所述固定工裝由固定支架、左滑塊、右滑塊和氣缸組成，所述固定支架與工作平臺相固定，所述左滑塊、氣缸均與固定支架相固定，氣缸的活塞桿與右滑塊相連，右滑塊與固定支架滑動連接，所述左滑塊、右滑塊緊密接觸，形成與傳感器主體相適配的型腔。在安裝時，先將傳感器主體裝入左滑塊的對應位置，啟動氣缸，氣缸的活塞桿推動右滑塊向左滑塊靠攏，直至右滑塊與左滑塊將傳感器主體完全夾緊；在取出時，氣缸的活塞桿復位，右滑塊滑開，即可取出該傳感器。該固定工裝具有結構簡單，操作方便的特點。