[實(shí)用新型]一種保險(xiǎn)輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420267941.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN203832163U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓志先
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓志先
• 主分類號(hào): B60C17/06
• 分類號(hào): B60C17/06
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種保險(xiǎn)輪胎。

背景技術(shù)

汽車在高速運(yùn)行過程中，常常會(huì)遇到爆胎等問題，會(huì)對(duì)汽車行駛造成嚴(yán)重的安全隱患，所以有必要對(duì)汽車鋼圈進(jìn)行改進(jìn)，解決這一問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能在輪胎爆胎后支撐起汽車運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)汽車安全保險(xiǎn)過渡行駛的保險(xiǎn)輪胎。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種保險(xiǎn)輪胎，包括輪轂、外胎和橡膠圈，所述橡膠圈置于輪轂的一側(cè)，所述外胎置于輪轂的外一圈，所述輪轂包括輪輻和外輪圈，所述外輪圈置于輪輻的外一圈，所述外輪圈的內(nèi)壁與所述輪輻的外壁固定連接，所述輪輻上設(shè)置有多個(gè)小輪孔，所述橡膠圈與外輪圈的一側(cè)固定連接，所述外胎的內(nèi)壁與所述外輪圈的外壁固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：橡膠圈置于輪轂一側(cè)，可以在外胎爆胎泄氣的情況下，支撐起輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，避免汽車車輪運(yùn)行過程中出現(xiàn)顛簸，造成汽車側(cè)翻。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步技術(shù)方案，所述橡膠圈置于外輪圈外一圈，且橡膠圈外徑長(zhǎng)于外輪圈外徑3～5cm。

進(jìn)一步技術(shù)方案，所述外胎外徑長(zhǎng)于橡膠圈外徑5～7cm。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：橡膠圈半徑長(zhǎng)于外輪圈半徑3～5cm，可以有效替代外胎支撐輪轂，使汽車即使在爆胎后也能運(yùn)行平穩(wěn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種保險(xiǎn)輪胎的主視圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖的剖視圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、輪轂，2、橡膠圈，3外輪圈，4、輪輻，5、小輪孔，6、外胎。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，一種保險(xiǎn)輪胎，包括輪轂1、外胎6和橡膠圈2，所述橡膠圈2置于輪轂1的一側(cè)，所述外胎6置于輪轂1的外一圈，所述輪轂1包括輪輻4和外輪圈3，所述外輪圈3置于輪輻4的外一圈，所述外輪圈3的內(nèi)壁與所述輪輻4的外壁固定連接，所述輪輻4上設(shè)置有多個(gè)小輪孔5，所述橡膠圈2與外輪圈3的一側(cè)固定連接，所述外胎6的內(nèi)壁與所述外輪圈3的外壁固定連接。

所述橡膠圈2置于外輪圈3外一圈，且橡膠圈2外徑長(zhǎng)于外輪圈3外徑3～5cm。

所述外胎6外徑長(zhǎng)于橡膠圈2外徑5～7cm。

實(shí)施本裝置，橡膠圈2置于輪轂1一側(cè)，可以在外胎爆胎泄氣的情況下，橡膠圈2支撐起輪轂1轉(zhuǎn)動(dòng)，有效替代外胎支撐輪轂1，使汽車即使在爆胎后也能運(yùn)行平穩(wěn)，避免汽車車輪運(yùn)行過程中出現(xiàn)顛簸，造成汽車側(cè)翻，輪輻4上設(shè)置有多個(gè)小輪孔5可以使輪胎的散熱性能更佳。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。