[實(shí)用新型]一種帶彈簧的滑片式輸油泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420267709.3
• 申請(qǐng)日: 2014-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203925846U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 臧廣輝;王雷;奚陽(yáng);韓宜龍;李世明;白陽(yáng);柳繼月;戴宏偉;范永新;康凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02M59/12
• 分類號(hào): F02M59/12;F02M59/44
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 邱啟旺

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于柴油汽車制造領(lǐng)域，具體的說(shuō)是柴油機(jī)高壓油泵上使用的零部件。

背景技術(shù)

高壓共軌系統(tǒng)是一種新型的柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)，包括高壓油泵、共軌管、噴油器和電子控制單元等部件。由于高壓共軌系統(tǒng)在柴油機(jī)高速旋轉(zhuǎn)中需要供給足夠數(shù)量和足夠高壓力的柴油，以及控制進(jìn)油量隨柴油機(jī)的需要而靈活變化，因此需要一個(gè)輸油泵為高壓共軌系統(tǒng)提供0.5MPa的壓力。

目前通用的輸油泵是齒輪式輸油泵，如日本電裝公司的HPO泵和德國(guó)博士公司的CP3泵；這種結(jié)構(gòu)的輸油泵是利用齒輪嚙合原理給柴油增壓，由于加工誤差，齒輪與泵殼之間始終存在這間隙，造成柴油的內(nèi)部泄漏，降低了輸油效率；零件的加工精度要求極高，普通的加工設(shè)備很難達(dá)到。近些年來(lái)，市場(chǎng)上雖然推出了滑片式輸油泵，但都是大型的、整體結(jié)構(gòu)式，不能用在高壓共軌系統(tǒng)上，且低速適應(yīng)性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶彈簧的滑片式輸油泵，滑片受離心力作用貼合在偏心環(huán)上實(shí)現(xiàn)泵油；且使用彈簧增加了低速的適應(yīng)性，在低速時(shí)也能滿足泵油量的需求；降低了對(duì)零件加工精度的要求，并且能夠自動(dòng)補(bǔ)償滑片或偏心環(huán)磨損。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種帶彈簧的滑片式輸油泵，包括轉(zhuǎn)子、偏心環(huán)、滑片、輸油泵蓋和滑片彈簧，其中，所述轉(zhuǎn)子安裝在高壓油泵的驅(qū)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)子的外圈等距離設(shè)有滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)均放置滑片，滑片彈簧安裝在滑槽底部和滑片之間，沿滑槽滑動(dòng)的滑片貼合偏心環(huán)的內(nèi)腔壁，偏心環(huán)套在組裝后的轉(zhuǎn)子、滑片和滑片彈簧外沿上，偏心環(huán)貼覆在輸油泵蓋上。

進(jìn)一步地，所述滑片和滑片彈簧的數(shù)量為4-8個(gè)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是：

1.本實(shí)用新型采用滑片式代替齒輪嚙合增壓輸油，由于換片緊貼偏心環(huán)內(nèi)腔壁，避免了內(nèi)部泄漏現(xiàn)象的發(fā)生；

2.本實(shí)用新型的滑片與偏心環(huán)磨損可自動(dòng)補(bǔ)償，零件加工精度要求不高，降低了加工的成本；

3.本實(shí)用新型增加了低速的適應(yīng)性，在低速時(shí)也能滿足泵油量的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，轉(zhuǎn)子1，偏心環(huán)2，滑片3，輸油泵蓋4，滑片彈簧5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

實(shí)施方案1：

如圖1所示，轉(zhuǎn)子1安裝在高壓油泵驅(qū)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)子1四周等距離設(shè)有4個(gè)滑槽，滑片3安裝在滑槽內(nèi)，沿滑槽滑動(dòng)自如，滑片3緊緊貼合在偏心環(huán)2的內(nèi)腔壁上，滑片彈簧5安裝在滑槽底部和滑片3之間，偏心環(huán)2套在組裝后的轉(zhuǎn)子1、滑片3和滑片彈簧5外沿上，偏心環(huán)2對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸軸心的偏心度為1mm。

實(shí)施方案2：

使用6個(gè)滑片。在轉(zhuǎn)子1四周等距離設(shè)置6個(gè)滑槽，滑槽內(nèi)安裝有6個(gè)滑片3和滑片彈簧5；偏心環(huán)2的偏心度為2mm；其它零部件安裝和技術(shù)條件，均同實(shí)施方案1。

實(shí)施方案3：

使用8個(gè)滑片。在轉(zhuǎn)子1四周等距離設(shè)置8個(gè)滑槽，滑槽內(nèi)安裝有8個(gè)滑片3和滑片彈簧5；偏心環(huán)2的偏心度為3mm；其它零部件安裝和技術(shù)條件，均同實(shí)施方案1。

本實(shí)用新型的運(yùn)行機(jī)理是：當(dāng)轉(zhuǎn)子1被高壓油泵的驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑片3受離心力的作用被甩出，緊緊貼合在偏心環(huán)2的內(nèi)腔壁上。而由于轉(zhuǎn)子1在偏心環(huán)2內(nèi)腔的偏心安裝，滑片3沿著轉(zhuǎn)子1上的槽滑動(dòng)，兩個(gè)滑片3之間的空腔容積由大到小的變化，把在低壓進(jìn)口處吸入的柴油壓縮到高壓出口處，使柴油壓力迅速增高，以滿足高壓泵進(jìn)油的需要；低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滑片彈簧5推動(dòng)滑片3運(yùn)動(dòng)，補(bǔ)償了不足的離心力，以滿足輸油泵的低速泵油量。