[實用新型]一種公路瓦斯隧道的柴油機車防爆系統

有效

• 申請號: 201420267472.9
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN203822352U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 洪澤斌;余慶;張鵬;趙二虎;余世剛;劉宏武;王正欽;劉戎
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: E21F5/00
• 分類號: E21F5/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及一種公路隧道安全技術，尤其是涉及一種公路瓦斯隧道的柴油機車防爆系統。

背景技術

瓦斯是礦井或隧道在挖掘過程中，涌入采掘空間的有毒有害氣體的總稱，其主要成分是甲烷（CH₄），所以通常也把甲烷稱作瓦斯。一座公路隧道只要在勘測階段或施工過程中有一個巖層發現瓦斯，該隧道為公路瓦斯隧道。

公路隧道施工往往需要許多大型的內燃施工機械、設備，如挖掘機、裝載機、運輸車等。有些隧道在施工過程中可能遇到瓦斯，而這些大型內燃施工機械、設備在運行、使用中必然產生的火花就對施工安全構成重大威脅，但由于多種條件的限制，如果對這些設備進行嚴格的防爆處理，在技術上和成本上存在很大的難度。所以，在公路隧道施工過程中，進行瓦斯檢測很有必要。

目前，瓦斯檢測主要采用人工巡檢。施工時配備專職瓦斯檢查員，利用光學瓦檢儀對隧道內的CH₄進行監測。但人工巡檢存在工作量大、效率低，不利于整個施工工期的控制。

公告號CN201991567公開了一種車載瓦斯監測系統，其特征在于包括通過數據接口與電腦維護系統連接的控制分站，以及通過數據線分別與控制分站連接的第一傳感器、第二傳感器、斷電控制裝置、電子熄火裝置、報警器，控制分站安裝在工程車駕駛室內，第一傳感器和第二傳感器分別安裝在駕駛室頂部通風處和車底部通風處。

但該技術方案仍存有防爆性能不足，導致安全性能較差的缺陷，不利于公路隧道施工過程中的瓦斯的監視和施工安全。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是怎樣提供一種電路結構簡單，實施方便，控制可靠，安全性能更高的公路瓦斯隧道的柴油機車防爆系統，以使其能夠取得更好的瓦斯的監視效果，確保施工安全。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案：

一種公路瓦斯隧道的柴油機車防爆系統，其特征在于，該系統包括

低濃度甲烷傳感器，所述低濃度甲烷傳感器設置在機車外表面；

控制主機，所述控制主機設置在機車內并與所述低濃度甲烷傳感器相連；

車載水箱，所述車載水箱安裝在機車上且內蓄有冷卻水；

噴淋器，所述噴淋器布置在尾氣管上部且出水方向正對尾氣管設置；

水泵，所述水泵設置在車載水箱內，水泵出水口通過水管連接到噴淋器上，所述水泵和一個電源連接形成水泵控制回路，所述水泵控制回路中還設置有一個第二常開式電子開關，所述第二常開式電子開關輸出端連接在水泵控制回路中且輸入端和控制主機連接；

電磁控制閥，所述電磁控制閥設置在水管內，電磁控制閥的電磁閥控制回路中還設置有一個第一常開式電子開關，所述第一常開式電子開關輸出端連接在電磁閥控制回路中且輸入端和控制主機連接。

本實用新型的防爆系統，工作時，低濃度甲烷傳感器采集機車外表面空氣中的甲烷體積濃度信號并傳遞到控制主機，當甲烷濃度超標時，控制主機通過第二常開式電子開關和第一常開式電子開關控制水泵和電磁控制閥工作，水泵即可從車載水箱中泵水到噴淋器并從噴淋器噴出對尾氣管進行降溫。以消除隱蔽的危險熱源，保證柴油機車安全，提高防爆安全性。

本實用新型的防爆系統專用于柴油機車，由于柴油機車功率較大，柴油燃燒效率較低，尾氣夾雜熱量較大，故存在尾氣管發熱較嚴重的情況，引發安全隱患。但在加裝本實用新型的防爆系統后，當瓦斯超標時，能夠通過水冷的手段實現對尾氣管熱源的快速冷卻降溫，消滅潛在熱源，預防爆炸，降低安全隱患。方案中采用電子開關進行控制，具有電路結構簡單，實施方便，控制可靠，安全性能更高的優點，取得更好的安全保障，確保施工安全。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式和附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

具體實施時，如圖1所示：一種公路瓦斯隧道的柴油機車防爆系統，該系統包括：

低濃度甲烷傳感器1，所述低濃度甲烷傳感器1設置在機車外表面；

控制主機2，所述控制主機2設置在機車內并與所述低濃度甲烷傳感器1相連；

車載水箱3，所述車載水箱3安裝在機車上且內蓄有冷卻水；

噴淋器4，所述噴淋器4布置在尾氣管5上部且出水方向正對尾氣管5設置；