[實(shí)用新型]一種柱塞馬達(dá)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420267402.3
• 申請(qǐng)日: 2014-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN203867773U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳賽珍;高志明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波廣天賽克思液壓有限公司
• 主分類號(hào): F03C1/06
• 分類號(hào): F03C1/06;F03C1/28
• 代理公司: 寧波市天晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓馬達(dá)制作領(lǐng)域，尤其指一種柱塞馬達(dá)。?

背景技術(shù)

柱塞馬達(dá)是流入液體的壓力作用于活塞或柱塞的端面，通過斜盤、凸輪、曲柄等使馬達(dá)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)。其中，柱塞馬達(dá)主軸是傳遞轉(zhuǎn)矩的重要部件，柱塞馬達(dá)主軸也直接影響該柱塞馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和所能提供的轉(zhuǎn)矩；柱塞也是柱塞馬達(dá)中的重要部件，柱塞在缸體的柱塞孔中運(yùn)動(dòng)是否順暢，柱塞的球頭與主軸上的球窩配合是否靈活都會(huì)影響柱塞馬達(dá)的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)速度。?

斜軸式柱塞馬達(dá)是柱塞馬達(dá)的一種，現(xiàn)有斜軸式柱塞馬達(dá)的馬達(dá)主軸軸線與缸體軸線的夾角在15°左右，正是由于現(xiàn)有斜軸式柱塞馬達(dá)兩軸線之間的夾角較小，使其適用范圍收到了局限。柱塞馬達(dá)的工作原理是壓力油經(jīng)配油盤進(jìn)入缸體底部，推動(dòng)缸體上柱塞孔內(nèi)的柱塞向外伸出，當(dāng)壓力油排出時(shí)，柱塞又縮回柱塞孔內(nèi)，從而使柱塞在缸體的柱塞孔內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；而柱塞的球頭在主軸的球窩內(nèi)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的輸出。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用范圍廣、運(yùn)轉(zhuǎn)速度快的一種柱塞馬達(dá)。?

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：?

一種柱塞馬達(dá)，包括殼體、后蓋、主軸、缸體、配油盤,其中，主軸橫向置于殼體內(nèi)，主軸的傳動(dòng)部伸出殼體外，主軸與殼體之間設(shè)置有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的圓錐滾子軸承,殼體的端部設(shè)置有軸封蓋,該軸封蓋的外側(cè)設(shè)置有用于限位的彈性擋圈,軸封蓋與主軸之間設(shè)置有骨架油封；后蓋與殼體相固定，配油盤裝配于后蓋內(nèi)側(cè)，缸體傾斜置于殼體內(nèi)，缸體上設(shè)置有中心柱塞和分布于中心柱塞外周的柱塞,中心柱塞的球頭與主軸的連接盤上的中心球窩相配合，柱塞的球頭與主軸的連接盤上的相對(duì)應(yīng)的球窩相配合，連接盤的端部固定有壓板，主軸軸線與缸體軸線的夾角為30°至40°。

優(yōu)化的技術(shù)措施還包括：?

上述的中心柱塞置于缸體的中心柱塞孔內(nèi)，中心柱塞的底部設(shè)置有彈簧,柱塞置于缸體上相對(duì)應(yīng)的柱塞孔內(nèi)。

上述的連接盤的球窩底部設(shè)置有容油腔。?

上述的柱塞的球頭外周設(shè)置有環(huán)形的容油槽。?

上述的柱塞的下部設(shè)置有腰鼓形的凸起,該凸起的兩側(cè)分別開設(shè)有密封圈槽,密封圈槽內(nèi)分別嵌置有密封圈。?

上述的柱塞的數(shù)目為7個(gè)，7個(gè)柱塞呈圓周分布。?

上述的主軸的傳動(dòng)部設(shè)置有花鍵。?

上述的傳動(dòng)部的中心制有螺紋孔。?

本實(shí)用新型的一種柱塞馬達(dá)，主軸橫向置于殼體內(nèi)，主軸的傳動(dòng)部伸出殼體外，主軸與殼體之間設(shè)置有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的圓錐滾子軸承,采用相對(duì)設(shè)置的圓錐滾子軸承支撐主軸，能夠消除馬達(dá)運(yùn)行過程中軸向力的影響，使柱塞馬達(dá)運(yùn)行更加平穩(wěn)，使用壽命更長(zhǎng)；殼體的端部設(shè)置有軸封蓋,該軸封蓋的外側(cè)設(shè)置有用于限位的彈性擋圈,軸封蓋與主軸之間設(shè)置有骨架油封，如此設(shè)計(jì)不僅安裝簡(jiǎn)單，而且能夠保證軸端的密封性；后蓋與殼體相固定，配油盤裝配于后蓋內(nèi)側(cè)，缸體傾斜置于殼體內(nèi)，缸體上設(shè)置有中心柱塞和分布于中心柱塞外周的柱塞,中心柱塞的球頭與主軸的連接盤上的中心球窩相配合，柱塞的球頭與主軸的連接盤上的相對(duì)應(yīng)的球窩相配合，連接盤的端部固定有壓板，主軸軸線與缸體軸線的夾角為30°至40°，主軸軸線與缸體軸線的夾角較現(xiàn)有的柱塞馬達(dá)增加到30°至40°，夾角角度增加，使其能夠適用更多場(chǎng)合的應(yīng)用。?

此外，連接盤的球窩底部設(shè)置有容油腔，柱塞的球頭外周設(shè)置有環(huán)形的容油槽，容油腔和容油槽的設(shè)置保證了柱塞的球頭能夠在球窩內(nèi)自由、順暢地活動(dòng)，有利于柱塞馬達(dá)轉(zhuǎn)速的提高。?

柱塞的下部設(shè)置有腰鼓形的凸起,該凸起的兩側(cè)分別開設(shè)有密封圈槽,密封圈槽內(nèi)分別嵌置有密封圈；設(shè)置腰鼓形結(jié)構(gòu)的凸起，減小了柱塞與柱塞孔內(nèi)壁之間的接觸面積，減小摩擦力，也有利于提高柱塞馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是圖1中I部放大圖；

圖3是圖1中Ⅱ部放大圖；

圖4是圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。?

如圖1至圖4所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，?

其中的附圖標(biāo)記為：夾角α、殼體1、軸封蓋11、彈性擋圈12、骨架油封13、后蓋2、主軸3、傳動(dòng)部31、花鍵31a、螺紋孔31b、連接盤32、壓板33、缸體4、中心柱塞孔41、柱塞孔42、配油盤5、中心柱塞6、柱塞7、凸起71、密封圈槽72、密封圈73、容油腔81、容油槽82。