[實(shí)用新型]一種剎車片的過(guò)量磨損檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420266587.6
• 申請(qǐng)日: 2014-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203837907U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡驍;趙耀;陳浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南世優(yōu)電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務(wù)所(普通合伙) 43108
• 代理人: 顏昌偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)電領(lǐng)域，特別涉及一種剎車片的過(guò)量磨損檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在發(fā)電時(shí)，隨著當(dāng)?shù)仫L(fēng)向的變化，需要不斷變化槳葉角度來(lái)獲取最大能源利用，變槳電機(jī)在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，剎車片就會(huì)被磨損。而剎車片過(guò)量磨損后，如不及時(shí)更換，剎車的效果就會(huì)大大降低，甚至?xí)斐蓢?yán)重的安全事故。

現(xiàn)在的風(fēng)廠大多采用人工來(lái)檢查叉車片的磨損程度，人工檢查耗時(shí)耗力，而且可能會(huì)因?yàn)槿藶槭韬龆鴮?dǎo)致過(guò)量磨損未被檢驗(yàn)出來(lái)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種安裝簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高并且能及時(shí)報(bào)警的剎車片的過(guò)量磨損檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種剎車片的過(guò)量磨損檢測(cè)裝置，包括信號(hào)光源、光信號(hào)接收器、信號(hào)采集模塊、PLC以及報(bào)警模塊，所述信號(hào)光源和光信號(hào)接收器分別安裝在剎車片的兩端并呈直線擺放，信號(hào)采集模塊分別與光信號(hào)接收器、PLC相連，PLC與報(bào)警模塊相連，光信號(hào)接收器接收信號(hào)光源發(fā)出的光信號(hào)，信號(hào)采集模塊采集光信號(hào)接收器接收到的光信號(hào)并將光信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)后傳送到PLC，PLC控制報(bào)警模塊報(bào)警。

上述剎車片的過(guò)量磨損檢測(cè)裝置還包括信號(hào)電源，所述信號(hào)電源與信號(hào)光源相連。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型在剎車片的兩端最大磨損位置處分別設(shè)有信號(hào)光源和光信號(hào)接收器，當(dāng)光信號(hào)接收器能夠接收到信號(hào)光源發(fā)出的光信號(hào)時(shí)，則判斷剎車片的磨損過(guò)量，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，并且檢測(cè)精度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型信號(hào)光源和光信號(hào)接收器的安裝位置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括信號(hào)光源3、光信號(hào)接收器2、信號(hào)采集模塊4、信號(hào)電源5、PLC6以及報(bào)警模塊7，所述信號(hào)光源3和光信號(hào)接收器2分別安裝在剎車片1最大磨損點(diǎn)的兩端，信號(hào)光源3和光信號(hào)接收器2呈直線擺放，保證在沒(méi)有障礙時(shí)，信號(hào)光源3發(fā)出的光信號(hào)能被光信號(hào)接收器2接收，信號(hào)電源5與信號(hào)光源3相連，保證提供信號(hào)光源3發(fā)光時(shí)需要的能源，信號(hào)采集模塊4分別與光信號(hào)接收器2、PLC6相連，PLC6與報(bào)警模塊7相連。

本實(shí)用新型的工作原理如下：當(dāng)剎車片1達(dá)到最大磨損程度時(shí)，光信號(hào)接收器2接收信號(hào)光源3發(fā)出的光信號(hào)，信號(hào)采集模塊4采集光信號(hào)接收器2接收到的光信號(hào)并將光信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)后傳送到PLC6，PLC6控制報(bào)警模塊7報(bào)警并進(jìn)入故障模式，從而實(shí)現(xiàn)了剎車片過(guò)量磨損報(bào)警。