[實用新型]一種立交橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420266270.2
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN203866661U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王計文
• 申請（專利權(quán)）人: 王計文
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 北京東正專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11312
• 代理人: 李夢福

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及道路橋梁建筑領(lǐng)域，具體而言，涉及一種立交橋。

背景技術(shù)

現(xiàn)代社會，城市人口的急劇增加導(dǎo)致車輛日益增多，僅采用紅綠燈來控制平面交叉的道路很容易造成車輛擁堵，較佳的解決方案是在在容易擁堵的路段建設(shè)立交橋?，F(xiàn)有的十字路立交橋雖然對緩解交通擁堵能發(fā)揮一定的作用，但普遍存在著功能不夠完善、結(jié)構(gòu)不合理、高架車道利用率較低等問題。有些構(gòu)造過于復(fù)雜、建造成本太高，有些仍需紅綠燈輔助調(diào)控，有些則不便于非機動車安全無障礙通行。例如，有的立交橋只能讓直行機動車無障礙通行，左右轉(zhuǎn)車輛還得靠橋下兩側(cè)輔道，由紅綠燈調(diào)控實現(xiàn)；有的立交橋高達三層，有好多錯位交叉車道，造價高且標識不便于識別，但仍不能滿足機動車、非機動車各向無交叉無障礙通行。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的立交橋構(gòu)造復(fù)雜且占地面積較大，既不便于建造也不便于立交橋上的車輛識別行駛線路；機動車與非機動車沒有徹底分離，非機動車在十字路口不能實現(xiàn)安全通行或者需要紅綠燈來輔助調(diào)控等功能不完善結(jié)構(gòu)不合理的問題，本實用新型提供一種立交橋，該立交橋可更充分地利用高架車道；無需紅綠燈，實現(xiàn)機動車、非機動車都能在直行、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、掉頭等幾種方向無交叉無障礙通行，且結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用面積減小。

為達到上述目的，在本實用新型的實施例中提供了一種立交橋，包括A-B主路和C-D主路；A-B主路和C-D主路的兩側(cè)分別設(shè)置A-B輔路和C-D輔路，A-B輔路和C-D輔路連通；A-B主路從高架的C-D主路下通過，且A-B主路與C-D主路呈“十”字形交叉；

該立交橋還包括用于連通A-B主路與C-D主路的四個高架耳橋，四個高架耳橋位于“十”字形交叉的四個角，A-B主路與高架耳橋通過設(shè)于A-B主路上的梯形臺連通；

該立交橋還包括位于A-B主路下的地下通道，地下通道的兩個端口分別連通位于A-B輔路兩側(cè)且相對應(yīng)的兩條C-D輔路。

本實用新型提供的立交橋，通過四個高架耳橋分別在“十”字形交叉的四個角連通A-B主路與C-D主路，且高架耳橋與A-B主路之間通過設(shè)于A-B主路上的梯形臺連通；進一步地，位于A-B主路下的地下通道分別連通位于A-B輔路兩側(cè)且相對應(yīng)的兩條C-D輔路。無需紅綠燈，即可實現(xiàn)機動車、非機動車都能在直行、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、掉頭等幾種方向無交叉無障礙通行。此外，通過在A-B主路上設(shè)置梯形臺，可以直接承接高度較高的高架耳橋，從而避免了現(xiàn)有立交橋建造結(jié)構(gòu)中，側(cè)轉(zhuǎn)的高架耳橋需要較長的斜面才能與下層道路連接的問題，使本立交橋結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用面積減小。

進一步地，高架耳橋通過梯形臺兩側(cè)的坡道連接A-B主路。

優(yōu)選地，本立交橋的梯形臺的高度可以是2.5-3m；梯形臺兩側(cè)坡道的長度可以為10-12m。因高架耳橋需跨過A-B輔路，所以設(shè)定較高的梯形臺可以方便輔路上的非機動車輛、行人從高架耳橋下方經(jīng)過。另外，梯形臺兩側(cè)設(shè)置長度較長的坡道可以提高車輛上下坡時的安全系數(shù)。

優(yōu)選地，該立交橋還包括四條右拐通路；四條右拐通路分別連通位于同一象限內(nèi)的A-B輔路和C-D輔路。

通過四條右拐通路連接位于“十”字形的四個角上同一象限內(nèi)的A-B輔路和C-D輔路，可進一步實現(xiàn)各通路上的車輛行人均為單向行駛，即不會出現(xiàn)同路逆行。

優(yōu)選地，右拐通路和地下通道端口的坡道相鄰且均位于高架耳橋下方。右拐通路和地下通道的坡道整體被上面的高架耳橋所覆蓋，可以防止雨雪直接落在右拐通路和地下通道的坡道上。

優(yōu)選地，在地下通道的坡道周圍安有護欄。因地面的通路與地下通道的入口坡道或出口坡道間的落差逐漸增大，故在地下通道的坡道周圍安裝護欄可以提高安全性，防止意外跌落事件。

本實用新型提供的立交橋，具體可以采用如下通行方式：

對于機動車，

A-B向直行機動車：沿A-B方向的直行通路行駛；

A-C向右轉(zhuǎn)彎機動車：沿A端梯形臺一側(cè)的坡道駛?cè)敫呒芏鷺?，并沿C-D主路的C端出口駛出；

A-D向左轉(zhuǎn)彎機動車：沿B端梯形臺一側(cè)的坡道經(jīng)高架耳橋駛?cè)隒-D主路的C端入口，最后經(jīng)D端出口駛出；

A-A向調(diào)頭行駛機動車，沿B端梯形臺一側(cè)的坡道經(jīng)高架耳橋駛?cè)隒-D主路的C端入口，再通過D端高架耳橋經(jīng)梯形臺一側(cè)的坡道駛?cè)階-B主路的B端入口，最后從A端出口駛出；

C-D向直行機動車：沿C-D方向的通路行駛；

C-B向右轉(zhuǎn)彎機動車：沿C端高架耳橋駛?cè)階-B主路的B端出口；