[實(shí)用新型]能夠保證快速鍛造液壓機(jī)液壓系統(tǒng)正常工作的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420266095.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203906430U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘆光榮;王拴慶;安建軍;趙輝翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘭州蘭石集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/06
• 分類號(hào): F15B13/06;B21J9/12
• 代理公司: 甘肅省知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心 62100
• 代理人: 李琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種材料壓力加工的快速鍛造液壓機(jī)中的主缸進(jìn)液閥及其管路，特別涉及一種能夠保證快速鍛造液壓機(jī)液壓系統(tǒng)正常工作的裝置。?

背景技術(shù)

快速鍛造液壓機(jī)液壓系統(tǒng)的主缸進(jìn)液閥置于地下室中，離主缸較遠(yuǎn)。在壓機(jī)快速鍛造狀態(tài)下，主缸進(jìn)液閥開(kāi)關(guān)頻次很高，當(dāng)主缸進(jìn)液閥瞬間關(guān)閉時(shí)，由于液壓油流動(dòng)時(shí)的慣性力作用，主缸進(jìn)液閥出口管路中的油液還是向前流動(dòng)，導(dǎo)致主缸進(jìn)液閥出口處容易形成真空，出現(xiàn)“氣穴”、“氣蝕”現(xiàn)象，損害液壓元件，產(chǎn)生管道振動(dòng)及噪音。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能保證快速鍛造液壓機(jī)液壓系統(tǒng)正常工作的裝置，防止主缸進(jìn)液閥瞬間關(guān)閉時(shí)閥的出口處形成真空。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種能保證快速鍛造液壓件液壓系統(tǒng)正常工作的裝置，包括主缸進(jìn)液閥和回程缸進(jìn)液閥；主缸進(jìn)液閥出口與主缸連通，回程缸進(jìn)液閥出口與回程缸相連，該裝置還包括低壓油源，低壓油源通過(guò)不同的管線分別與主缸進(jìn)液閥出口和回程缸進(jìn)液閥出口相連，該兩條管線上分別設(shè)有單向閥，使用時(shí)，低壓油源內(nèi)的液壓油通過(guò)單向閥流向主缸進(jìn)液閥出口和回程缸進(jìn)液閥出口。?

連接低壓油源和主缸進(jìn)液閥出口的管線上設(shè)有第一單向閥，使用時(shí)，低壓油源內(nèi)的液壓油通過(guò)第一單向閥流向主缸進(jìn)液閥的出口。?

連接低壓油源和回程缸進(jìn)液閥出口的管線上設(shè)有第二單向閥，使用時(shí)，低壓油源內(nèi)的液壓油通過(guò)第二單向閥流向回程缸進(jìn)液閥的出口。?

本實(shí)用新型裝置在主缸進(jìn)液閥的出口管路上增加單向閥，在主缸進(jìn)液閥瞬時(shí)關(guān)閉時(shí)向與主缸進(jìn)液閥出口相連接的管路中補(bǔ)油，避免主缸進(jìn)液閥出口出現(xiàn)“氣穴”、“氣蝕”現(xiàn)象，減少液壓元件的損害，降低管道振動(dòng)及噪音。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1.第一單向閥，2.主缸進(jìn)液閥，3.低壓油源，4.回程缸進(jìn)液閥，5.液壓泵，6.電機(jī)，7.油箱，8.回程缸，9.主缸，10.第二單向閥。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。?

如圖1所示，本實(shí)用新型裝置，包括主缸進(jìn)液閥2和回程缸進(jìn)液閥4；主缸進(jìn)液閥2的出口分別與主缸9和低壓油源3連通，連接主缸進(jìn)液閥2出口和低壓油源3的管路上設(shè)有第一單向閥1；回程缸進(jìn)液閥4的出口分別與回程缸8和低壓油源3相連，連接回程缸進(jìn)液閥4出口和低壓油源3的管道上設(shè)有第二單向閥10；主缸進(jìn)液閥2的進(jìn)液口和回程缸進(jìn)液閥4的進(jìn)液口分別與液壓泵5連通，液壓泵5分別與電機(jī)6和油箱7相連接。?

快速鍛造液壓機(jī)液壓系統(tǒng)中，主缸進(jìn)液閥2和回程缸進(jìn)液閥4置于地下室，離主缸9和回程缸8較遠(yuǎn)，在壓機(jī)快速鍛造狀態(tài)下，主缸進(jìn)液閥2和回程缸進(jìn)液閥4的開(kāi)關(guān)頻次很高，在進(jìn)液閥瞬間關(guān)閉時(shí)，由于液壓油流動(dòng)時(shí)的慣性力作用，進(jìn)液閥出口管路中的油液繼續(xù)向前流動(dòng)，使得主缸進(jìn)液閥2出口處和回程缸進(jìn)液閥4出口處容易形成真空，出現(xiàn)“氣穴”、“氣蝕”現(xiàn)象，損害液壓元件，產(chǎn)生管道振動(dòng)及噪音。因此，在主缸進(jìn)液閥2出口和回程缸進(jìn)液閥4出口較近的地方加上小通徑的單向閥，單向閥采用10mm的通徑即可；通過(guò)小通徑管路連接到帶一定壓力的低壓油源3上，當(dāng)壓機(jī)快鍛，主缸進(jìn)液閥2迅速關(guān)閉時(shí)，在主缸進(jìn)液閥2的出口區(qū)域瞬時(shí)形成真空，此時(shí)可利用低壓油源3的壓力，通過(guò)補(bǔ)油單向閥給主缸進(jìn)液閥2的出口實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)油，這樣就能避免主缸進(jìn)液閥2出口處出現(xiàn)“氣穴”、“氣蝕”的現(xiàn)象，從而減少了液壓元件的損害，降低了管道振動(dòng)及噪音。因此，在液壓系統(tǒng)中，通過(guò)在大通徑換向閥出口處增加壓力補(bǔ)油管路，可減少氣蝕現(xiàn)象，減輕系統(tǒng)振動(dòng)和噪音，保護(hù)液壓系統(tǒng)。?