[實(shí)用新型]手自動(dòng)可調(diào)汽車垂直升降尾板機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420265338.5
• 申請(qǐng)日: 2014-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN204020671U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱水來;陳德義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 康百世朝田液壓機(jī)電（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/44
• 分類號(hào): B60P1/44
• 代理公司: 北京紐樂康知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11210
• 代理人: 楊忠孝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車尾板相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種手自動(dòng)可調(diào)汽車垂直升降尾板機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

汽車垂直升降尾板是一種安裝在車輛尾部，方便和提高裝卸效率的一種車載液壓裝設(shè)備，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已盛行了幾十年，在物流運(yùn)輸快速發(fā)展的中國(guó)內(nèi)地，汽車升降尾板逐漸被客戶所接受。加裝了尾板的廂式貨車在裝卸貨物時(shí)可不受場(chǎng)地、設(shè)備及人力限制，即使只有一人也可完成貨物裝卸，使用尾板裝卸具有快速、安全、高效的特點(diǎn)，能大幅度提高運(yùn)輸裝卸效率，是現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)谋剡x設(shè)備。目前廣泛應(yīng)用于家禽，文物，電動(dòng)車，自行車的分層物流運(yùn)輸。現(xiàn)有的汽車垂直升降尾板在使用過程中，左右兩邊的油缸由于摩擦阻力的不同，導(dǎo)致左右兩邊油缸行程的不同步，這樣往往就會(huì)造成尾板單邊傾斜，致使尾板上的物體和人掉下，造成重大事故。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，提供了一種能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)尾板平衡的手自動(dòng)可調(diào)汽車垂直升降尾板機(jī)構(gòu)。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：?

一種手自動(dòng)可調(diào)汽車垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，包括兩根第一導(dǎo)梁、兩根第二導(dǎo)梁、兩根第三導(dǎo)梁、兩個(gè)升降油缸、兩個(gè)翻板油缸、升降面板、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制箱，所述的兩根第一導(dǎo)梁安裝在汽車車廂的后端面上且在后端面上左右兩邊對(duì)稱，所述的第一導(dǎo)梁上設(shè)有用于安裝第二導(dǎo)梁的第一導(dǎo)軌和行程開關(guān)，所述的第二導(dǎo)梁通過升降油缸與第一導(dǎo)梁連接，所述的第二導(dǎo)梁上設(shè)有用于安裝第三導(dǎo)梁的第二導(dǎo)軌，所述升降面板的一端與第三導(dǎo)梁的末端連接，所述的升降面板通過翻板油缸與第三導(dǎo)梁連接，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別與升降油缸和翻板油缸連接，所述的電氣控制箱與液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和行程開關(guān)連接。

通過電氣控制箱來控制液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升降油缸和翻板油缸的工作，升降油缸的工作實(shí)現(xiàn)了升降面板的上升與下降，而翻板油缸的工作實(shí)現(xiàn)了升降面板的翻開與閉合，其中液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)左右兩個(gè)升降油缸的單獨(dú)微控，以使得升降油缸能夠保持同步性，從而使得升降面板保持平衡，達(dá)到了自動(dòng)調(diào)節(jié)尾板平衡的目的。?

作為優(yōu)選，所述的升降面板上設(shè)有鉸支座，所述的鉸支座上設(shè)有耳軸，所述翻板油缸的缸底通過銷軸安裝在升降面板的絞支座耳軸上，所述翻板油缸的活塞桿安裝在第三導(dǎo)梁的下端，所述升降油缸的缸底安裝在第一導(dǎo)梁上，所述升降油缸的活塞桿安裝在第二導(dǎo)梁上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過這樣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高了裝置的負(fù)載能力。?

作為優(yōu)選，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括油箱、齒輪泵、直流電動(dòng)機(jī)、油路塊、二位三通電磁換向閥、雙止逆電磁球閥、調(diào)速閥和節(jié)流閥，所述的升降油缸和翻板油缸均為帶磁性開關(guān)的磁性油缸，所述的油箱上設(shè)有進(jìn)油管和出油管，所述的油箱通過進(jìn)油管與齒輪泵連接，所述的直流電動(dòng)機(jī)與齒輪泵連接，所述的齒輪泵連接油路塊，所述的油路塊通過出油管與油箱連接，所述的油路塊連接二位三通電磁換向閥的進(jìn)口端，所述二位三通電磁換向閥的一個(gè)出口端連接兩個(gè)翻板油缸，所述二位三通電磁換向閥的另一個(gè)出口端連接兩個(gè)雙止逆電磁球閥，所述的雙止逆電磁球閥連接調(diào)速閥，所述的調(diào)速閥連接節(jié)流閥，所述的節(jié)流閥連接升降油缸。直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪泵控制升降油缸和翻板油缸，為升降面板的上升、下降以及升降面板的翻開、閉合動(dòng)作提供動(dòng)力源；二位三通電磁換向閥，控制翻板油缸和升降油缸之間的切換；雙止逆電磁球閥可以分別控制左右升降油缸的單獨(dú)上升和下降；調(diào)速閥分別調(diào)節(jié)左右升降油缸的下降同步；節(jié)流閥分別調(diào)節(jié)左右升降油缸的上升同步。?

作為優(yōu)選，所述的油路塊包括溢流閥、單向閥和插裝式無泄漏閥，所述的齒輪泵連接單向閥的一端和溢流閥的一端，所述單向閥的另一端連接二位三通電磁換向閥的進(jìn)口端和插裝式無泄漏閥的一端，所述插裝式無泄漏閥的另一端與溢流閥的另一端均連接油箱的出油管。插裝式無泄漏閥，控制齒輪泵的卸荷，降低系統(tǒng)的溫升；溢流閥能夠調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力值；單向閥確保油路的正確走向，防止油路中的油回流造成不可預(yù)計(jì)的危害。?

作為優(yōu)選，所述進(jìn)油管置于油箱內(nèi)的一端上設(shè)有吸油過濾器。吸油濾油器能防止油箱內(nèi)油液中的雜質(zhì)進(jìn)入各種閥體內(nèi)導(dǎo)致堵塞。?

作為優(yōu)選，所述的油箱上設(shè)有空氣濾清器?？諝鉃V清器防止空氣中的雜質(zhì)進(jìn)入到油箱中。?

作為優(yōu)選，所述單向閥與二位三通電磁換向閥連接的一端上設(shè)有壓力開關(guān)和壓力表，所述的壓力表通過壓力開關(guān)與單向閥與二位三通電磁換向閥連接的一端連接。用于實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)的壓力值，以便于能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。?