[實用新型]T型鋼無軌半自動仿形氣割開坡口導航器

有效

• 申請號: 201420265273.4
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN203918174U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 陳友鳴;張鵬;查寶立
• 申請（專利權）人: 河北杭蕭鋼構有限公司
• 主分類號: B23K7/10
• 分類號: B23K7/10
• 代理公司: 唐山潤昌專利代理事務所(特殊普通合伙) 13122
• 代理人: 郭宗勝

技術領域

本實用新型涉及一種引導裝置，具體的說是一種引導切割機行走位置的導航器。

背景技術

十字型鋼骨柱作為組合結構，以其優越的性能在建筑鋼結構中得到普遍的應用，并作為2010年版建筑業10項新技術之一得到推廣。在十字柱加工過程中，需要對其中的一支H型鋼進行剖切，為滿足強度及設計規范的要求，對其腹板需要開制焊接坡口，當其中之一H型鋼剖切成兩T型鋼時，原T形焊接接頭焊縫在軸線方向的焊接收縮，致使T型鋼切口彎曲變形，對T型鋼腹板開制坡口現階段普遍采用的是先矯正T型鋼，再用直線軌道半自動氣割機進行氣割加工，如果不先矯正，則會導致T型鋼在中間部位截面尺寸變小，不符合設計圖紙尺寸要求。直線軌道半自動氣割T型鋼腹板坡口，在氣割完坡口后，由于腹板邊緣再次加熱，受熱收縮的影響，則T型鋼產生反向彎曲變形，需要再次對T型鋼進行矯正。

直線軌道半自動氣割T型鋼腹板坡口加工方法存在以下幾個問題：

（1）直線軌道擺放定位工作麻煩，費時費力，生產效率低，且軌道有移動偏離的現象和軌道與腹板貼合平整度的問題，導致坡口加工質量差，尺寸不能完全保障;

（2）在坡口開制前需要進行T型鋼的直線度矯正，在坡口開制完成后還需進行一次熱矯正，增加了一道工序；在氣割開坡口過程中的加熱本來具有對焊接加熱變形的部分矯正作用卻沒有有效利用，浪費能源。對于腹板寬度較大的T形鋼，如果充分利用氣割開坡口的加熱作用完全可以達到自矯正的目的，甚至不需再設置熱矯正工序。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，提高工作效率，避免T型鋼的反復熱矯正工作，本實用新型提供一種T型鋼無軌半自動仿形氣割開坡口導航器，一個支座板中間安裝一個永磁支柱，兩側各裝有一個導輪組件，所述永磁支柱頂部裝有強磁永磁鐵。所述永磁鐵吸力約為250N～350N，所述導輪組件2比永磁鐵4高3～5毫米。

采用本導航器對H型鋼切割，無需要直線軌道定位，可一次性完成切割，不需要在H型鋼分離成T型鋼后進行熱矯正，縮短了工期，節約消耗資源。

附圖說明

圖1本實用新型結構圖；

圖2本實用新型俯視圖；

圖3（a）為導輪組件正面視圖；

圖3（b）為導輪組件側視圖；

圖4為本實用新型使用狀態圖。

其中：支座板1、導輪組件2、永磁支柱3、永磁鐵4、T型鋼腹板5、T型鋼翼板6、T型鋼無軌半自動仿形氣割開坡口導航器7、行走小車8。

具體實施方式

T型鋼的焊接彎曲變形，T型鋼腹板5與T型鋼翼板6的彎曲曲率半徑大致有如此關系：設T型鋼翼板6的半徑為R，T型鋼腹板5外側邊緣的彎曲半徑為:R+b，其中b為T型鋼腹板5的寬度。氣割T型鋼腹板5的邊緣坡口，完全可以用T型鋼翼板6作為仿形氣割的樣板，只要半自動氣割行走小車8沿著T型鋼翼板6板壁移動，則氣割的坡口就不會偏離。

本實用新型即提供一種導向裝置，使行走小車8能夠平穩的沿T型鋼翼板6移動。如圖1—4所示，一種T型鋼無軌半自動仿形氣割開坡口導航器，一個支座板1中間安裝一個永磁支柱3，兩側各裝有一個導輪組件2，所述永磁支柱3頂部裝有強磁永磁鐵4。所述永磁鐵4吸力約為250N～350N，所述導輪組件2比永磁鐵4高3～5毫米。

我們利用導航器控制半自動氣割機保持與T型鋼翼板6的跟隨。通過試驗，其永磁鐵4吸力約為250N-350N、所述導輪組件2比永磁鐵4最好高出3～5毫米。

如圖4 所示，使用時本導航器支座板1固定在行走小車8上，在切割過程中導輪組件2上的滑輪始終緊貼T型鋼翼板6，固上述導輪組件2與永磁鐵4高度之差即為永磁鐵4與T型鋼翼板6之間的距離，永磁鐵4吸力太小則可能使行走小車8偏離不能跟隨，吸力過大則換位阻力過大。

所述支座板1的固定方式可以是在支座板1上開孔，導輪組件2底部設有螺紋連接柱，所述螺紋連接柱穿過所述支座板1上的開孔與行走小車8螺紋連接。

本實用新新型的技術優勢：

（1）無需擺放軌道，節省準備時間，氣割機隨放隨用；

（2）無需對H型鋼分割成T形鋼后的預先矯正，節省一道工序，也節省熱矯正的能源；

（3）小車在T型鋼的腹板上行走，氣割槍嘴與腹板邊緣的相對位置變化很小，因此坡口位置沒有偏離，且均勻，表面質量較好，上面有對比圖可以明顯看出；