[實用新型]一種油緩沖器活塞

有效

• 申請號: 201420263806.5
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN203962826U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 姚平輝;江懌駿;薛志煒
• 申請（專利權）人: 上海電器股份有限公司人民電器廠
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

技術領域

本實用新型涉及一種油緩沖器組件，尤其是涉及一種油緩沖器活塞。

背景技術

在受到斷路器安裝空間的制約的前提下，油緩沖器的外形尺寸無法做到設計要求的尺寸，只能縮小外形尺寸，直接限制了油緩沖器的加油容量，致使油量不足，斷路器分閘速度過快，反彈幅值過大。在出現上述情況后，需要設計一個新型的油緩沖器，達到減小斷路器分閘時的反彈幅值，使分閘速度在一個理想的范圍內的要求。

申請號為201310096810.7的中國專利公開了油緩沖器及其活塞組件。該油緩沖器活塞組件包括活塞，活塞呈倒置圓錐形，活塞的下端同軸設有用于與油杯導向配合的導向件，導向件為板狀結構，導向件上開設有上下貫通的油通道或用于與油杯內壁圍成油通道的油槽。使得油緩沖器在緩沖效果優良的前提下具有良好的導向性能，同時降低油緩沖器對油溫的影響，但是該專利中的油槽的四周需要設置扇齒，由于扇齒相對于油槽等機構較小，且容易受到摩擦，從而容易發生折斷，使得活塞組件的使用壽命大大縮短。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種方便控制斷路器分閘反彈和分閘速度的油緩沖器活塞。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種油緩沖器活塞，套設在油杯內，活塞下方的內部開設有與油杯內彈簧相抵接的臺階式孔，經彈簧控制活塞的運動行程，活塞的下部呈工字型結構，上下端部的直徑大于中間的直徑，在中間靠近下端部的周向均勻開設有回油孔。

所述的活塞的下部的上下端部與油杯內壁之間的間隙為0.2～0.4mm。

所述的活塞的下部的中間部分與油杯內壁之間的間隙為1-2mm。

所述的回油孔開設有2-4個。

所述的回油孔的孔徑在2～4mm。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

(1)控制活塞和油杯之間的間隙，以控制油緩沖器的回油速度：活塞與油杯的內壁配合時，存在一定的間隙，當活塞垂直向下運動時，迫使油緩沖器油杯底部的油可順著活塞與油杯之間的間隙按一定的速度向上回流。如果活塞尺寸和油杯的內壁尺寸配合間隙過大，那么回油速度將很快，這直接導致油緩沖器無法起到控制斷路器分閘速度的效果，也無法控制斷路器分閘反彈；而當塞尺寸和油杯的內壁尺寸配合間隙過小時，又會導致回油速度很慢，致使活塞的垂直向下運動停頓，影響斷路器的分閘運動，本申請精確控制間隙為0.2～0.4mm，控制油緩沖器的回油速度；

(2)控制回油孔的數量和孔的直徑，來調節油緩沖器的回油速度，達到控制斷路器分閘反彈和分閘速度的效果：當活塞垂直向下運動速度過快時，由于活塞尺寸與油杯內壁尺寸之間的間隙小，回油速度不夠，會導致活塞無法順暢的向下運動，所以在圓柱面上開回油孔，通過控制回油孔的數量和孔的直徑，達到控制斷路器分閘反彈和分閘速度的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型在使用時的結構示意圖；

圖4為本實用新型在使用時的剖視結構示意圖。

圖中，1為活塞、2為回油孔、3為油杯、4為彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

一種油緩沖器的活塞1，其結構如圖1-2所示，在使用時套設在油杯3內，如圖3-4所示，活塞1下方的內部開設有與油杯3內彈簧4相抵接的臺階式孔，經彈簧4控制活塞的運動行程，活塞1的下部呈工字型結構，上下端部的直徑大于中間的直徑，活塞1的下部的上下端部與油杯3內壁之間的間隙為0.2～0.4mm，活塞的下部的中間部分與油杯內壁之間的間隙為1-2mm，控制活塞和油杯之間的間隙，以控制油緩沖器的回油速度：活塞與油杯的內壁配合時，存在一定的間隙，當活塞垂直向下運動時，迫使油緩沖器油杯底部的油可順著活塞與油杯之間的間隙按一定的速度向上回流。如果活塞尺寸和油杯的內壁尺寸配合間隙過大，那么回油速度將很快，這直接導致油緩沖器無法起到控制斷路器分閘速度的效果，也無法控制斷路器分閘反彈；而當塞尺寸和油杯的內壁尺寸配合間隙過小時，又會導致回油速度很慢，致使活塞的垂直向下運動停頓，影響斷路器的分閘運動。在中間靠近下端部的周向均勻開設有回油孔2，可以開設2-4個，在本實施例中開設有4個，孔徑在2～4mm。通過控制回油孔的數量和孔的直徑，來調節油緩沖器的回油速度，達到控制斷路器分閘反彈和分閘速度的效果：當活塞垂直向下運動速度過快時，由于活塞尺寸與油杯內壁尺寸之間的間隙小，回油速度不夠，會導致活塞無法順暢的向下運動，所以在圓柱面上開回油孔，通過控制回油孔的數量和孔的直徑，達到控制斷路器分閘反彈和分閘速度的效果。