[實(shí)用新型]一種模具板料自動(dòng)定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420263515.6
• 申請日: 2014-05-22
• 公開（公告）號: CN204220822U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓峰;孫層層;胡俊舟;李偉
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型屬于沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)化生產(chǎn)中模具板料自動(dòng)定位裝置。

背景技術(shù)

在汽車車身眾多沖壓零件的生產(chǎn)過程中，自動(dòng)化日益成為沖壓生產(chǎn)的主流。同時(shí)，板料的形狀已不僅局限于規(guī)則的矩形或正方形，隨之帶來的是板料在拉延工序涉及到的定位問題。在自動(dòng)化上料過程中，端拾器存在不同程度的顫抖，因此板料的上料不能完全如理想狀態(tài)，會帶來板料的定位不穩(wěn)定、不到位的現(xiàn)象。如何將板料更為穩(wěn)定的定位，成為拉延序成形的一個(gè)重要部分，而且如果在模具制作成型后，再想解決此類問題將會更加困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種模具板料自動(dòng)定位裝置，以改善自動(dòng)化生產(chǎn)中板料的定位精度。

本實(shí)用新型的模具板料自動(dòng)定位裝置包括一個(gè)底座，所述底座固定有一個(gè)氣缸，所述氣缸的活塞桿與一個(gè)基座固定連接，所述基座上安裝有一個(gè)擋料板。

當(dāng)板料經(jīng)自動(dòng)化上料完成后，模具的控制單元即可啟動(dòng)氣缸，使氣缸的活塞桿由收縮狀態(tài)變?yōu)樯扉L狀態(tài)，帶動(dòng)基座前進(jìn)，基座上的擋料板就會推動(dòng)板件，達(dá)到板件的自動(dòng)定位作用。當(dāng)板件沖壓完成后，模具的控制單元控制氣缸，使氣缸的活塞桿由伸長狀態(tài)變?yōu)槭湛s狀態(tài)，帶動(dòng)擋料板回到初始位置。

進(jìn)一步地，所述擋料板由下部的直板和上部的弧面板連接而成，所述弧面板的彎曲方向朝向氣缸一側(cè)。弧面板可以對落下的板料起到一定的引導(dǎo)作用，使板料滑向正確的位置。

進(jìn)一步地，所述底座兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，所述基座安裝于兩側(cè)的導(dǎo)軌之間，導(dǎo)軌可以對基座的移動(dòng)起到導(dǎo)向作用，在保證板料定位精度的同時(shí)，還可以避免基座偏移而導(dǎo)致氣缸被活塞桿損壞。

進(jìn)一步地，人們可以通過控制氣缸活塞桿的行程來控制擋料板的位置，但是這樣很難精確控制擋料板的位置，因此本實(shí)用新型特別提出下述結(jié)構(gòu)：所述基座設(shè)有平行于氣缸的活塞桿運(yùn)動(dòng)方向的條形導(dǎo)向限位孔，所述底座安裝有向上穿過條形導(dǎo)向限位孔的導(dǎo)向定位螺栓。在基座的往復(fù)移動(dòng)過程中，該導(dǎo)向定位螺栓不僅可以結(jié)合條形導(dǎo)向限位孔對基座的移動(dòng)起到導(dǎo)向作用，而且當(dāng)基座的移動(dòng)達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，導(dǎo)向定位螺栓就會與限位孔的端部孔壁相抵，從而阻止基座繼續(xù)移動(dòng)，達(dá)到精確限定基座移動(dòng)距離的目的，控制基座的行程。

本實(shí)用新型的模具板料自動(dòng)定位裝置可以用螺栓或銷釘安裝在模具上，以提高板料的定位精度，模具板料自動(dòng)定位裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，安裝方便，自動(dòng)化程度高，人工成本和制作費(fèi)用均較為低廉。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的模具板料自動(dòng)定位裝置的立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的模具板料自動(dòng)定位裝置的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的模具板料自動(dòng)定位裝置的使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

如圖所示，本實(shí)施例的模具板料自動(dòng)定位裝置1包括一個(gè)底座11，所述底座11固定有一個(gè)氣缸12，所述氣缸12的活塞桿與一個(gè)基座13固定連接，所述基座13上安裝有一個(gè)擋料板；所述擋料板由下部的直板14和上部的弧面板15連接而成，所述弧面板15的彎曲方向朝向氣缸12一側(cè)。

底座11兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌16，所述基座13安裝于兩側(cè)的導(dǎo)軌16之間，導(dǎo)軌16可以對基座13的移動(dòng)起到導(dǎo)向作用，在保證板料定位精度的同時(shí)，還可以避免基座13偏移而導(dǎo)致氣缸12被活塞桿損壞。

基座13設(shè)有平行于氣缸12的活塞桿運(yùn)動(dòng)方向的條形導(dǎo)向限位孔17，所述底座11安裝有向上穿過條形導(dǎo)向限位孔17的導(dǎo)向定位螺栓18。在基座13的往復(fù)移動(dòng)過程中，該導(dǎo)向定位螺栓18不僅可以結(jié)合條形導(dǎo)向限位孔17對基座13的移動(dòng)起到導(dǎo)向作用，而且當(dāng)基座13的移動(dòng)達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，導(dǎo)向定位螺栓18就會與限位孔的端部孔壁相抵，從而阻止基座13繼續(xù)移動(dòng)，達(dá)到精確限定基座13移動(dòng)距離的目的，控制基座13的行程。

當(dāng)板料經(jīng)自動(dòng)化上料完成后，模具的控制單元即可啟動(dòng)氣缸12，使氣缸12的活塞桿由收縮狀態(tài)變?yōu)樯扉L狀態(tài)，帶動(dòng)基座13前進(jìn)，基座13上的擋料板就會推動(dòng)板件，達(dá)到板件的自動(dòng)定位作用。當(dāng)板件沖壓完成后，模具的控制單元控制氣缸12，使氣缸12的活塞桿由伸長狀態(tài)變?yōu)槭湛s狀態(tài)，帶動(dòng)擋料板回到初始位置。

本實(shí)用新型的模具板料自動(dòng)定位裝置1可以用螺栓安裝在模具2上，氣缸12的進(jìn)、出氣管路19通過模具2基座上的避讓孔連接到?jīng)_壓機(jī)總的氣管路上面，以提高板料的定位精度（最好在模具上設(shè)有多個(gè)模具板料自動(dòng)定位裝置），模具板料自動(dòng)定位裝置1的結(jié)構(gòu)較為簡單，安裝方便，自動(dòng)化程度高，人工成本和制作費(fèi)用均較為低廉。