[實(shí)用新型]一種風(fēng)源柜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420263333.9
• 申請(qǐng)日: 2014-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN203937685U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李華;高云;王海平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61H11/06
• 分類號(hào): B61H11/06
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型實(shí)施例涉及電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)源柜。

背景技術(shù)

風(fēng)源柜適用于電力機(jī)車，是機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部件，風(fēng)源柜是機(jī)車安全運(yùn)行必不可少的部件，與機(jī)車的發(fā)展息息相關(guān)。根據(jù)不同車型及制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)的具體要求，其柜體外形和尺寸可設(shè)計(jì)成多種多樣，設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)也各有特點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種風(fēng)源柜，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，分布空間合理，并能夠很好地與機(jī)車連為一體。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種風(fēng)源柜，其中，所述風(fēng)源柜包括：風(fēng)源柜骨架、兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)組、接線盒、集氣缸與總風(fēng)缸；其中，所述兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)組裝設(shè)在所述風(fēng)源柜骨架的上部，所述接線盒設(shè)置在所述風(fēng)源柜骨架的外部中上部；所述集氣缸與總風(fēng)缸設(shè)置在所述風(fēng)源柜骨架的內(nèi)部中部，所述兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)組的出風(fēng)口通過鋼管與干燥器連接接口連接。

其中，所述總風(fēng)缸通過鋼管與總風(fēng)缸進(jìn)風(fēng)口連接。

其中，所述風(fēng)源柜還包括排污塞門，所述排污塞門位于所述風(fēng)源柜骨架的最下方。

其中，所述兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)組的下部各設(shè)有彈性減震單元。

其中，所述兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)組的出風(fēng)口采用軟管與所述干燥器連接接口相連。

其中，所述鋼管設(shè)置在所述風(fēng)源柜骨架的外側(cè)。

本實(shí)用新型提供的風(fēng)源柜，高度集成化設(shè)計(jì)，風(fēng)源柜在有限空間內(nèi)集成了總風(fēng)缸、兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)組、集氣缸等設(shè)備；此外，風(fēng)源柜管路不僅分布空間合理，而且整個(gè)柜體重心下移，使風(fēng)源柜很好地與機(jī)車連為一體，減少在機(jī)車運(yùn)行中由于震動(dòng)沖擊引起的損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種風(fēng)源柜的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種風(fēng)源柜的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中的風(fēng)源柜包括：風(fēng)源柜骨架11、兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)組(空氣壓縮機(jī)組121、空氣壓縮機(jī)組122)、接線盒13、集氣缸與總風(fēng)缸14；其中，空氣壓縮機(jī)組121、空氣壓縮機(jī)組122裝設(shè)在風(fēng)源柜骨架11的上部，接線盒13設(shè)置在風(fēng)源柜骨架11的外部中上部；集氣缸與總風(fēng)缸14設(shè)置在風(fēng)源柜骨架11的內(nèi)部中部，空氣壓縮機(jī)組121、空氣壓縮機(jī)組122的出風(fēng)口通過鋼管與干燥器連接接口15連接。

本實(shí)用新型提供的風(fēng)源柜，高度集成化設(shè)計(jì)，風(fēng)源柜在有限空間內(nèi)集成了集氣缸與總風(fēng)缸14、空氣壓縮機(jī)組121、空氣壓縮機(jī)組122等設(shè)備；此外，風(fēng)源柜管路不僅分布空間合理，而且整個(gè)柜體重心下移，使風(fēng)源柜很好地與機(jī)車連為一體，減少在機(jī)車運(yùn)行中由于震動(dòng)沖擊引起的損壞。管路采用不銹鋼鋼管，布置時(shí)盡可能做到橫平豎直，從而避免死彎。

進(jìn)一步地，在上述圖1所示實(shí)施例中，總風(fēng)缸通過鋼管與總風(fēng)缸進(jìn)風(fēng)口17連接。

進(jìn)一步地，在上述圖1所示實(shí)施例中，風(fēng)源柜還包括排污塞門16，排污塞門16位于風(fēng)源柜骨架11的最下方。

進(jìn)一步地，在上述圖1所示實(shí)施例中，空氣壓縮機(jī)組121、空氣壓縮機(jī)組122的下部各設(shè)有彈性減震單元。

進(jìn)一步地，在上述圖1所示實(shí)施例中，空氣壓縮機(jī)組121、空氣壓縮機(jī)組122的出風(fēng)口采用軟管與干燥器連接接口15相連。2、管路接口連接方便，與機(jī)車干燥器管路接口采用軟管連接，方便與機(jī)車干燥器連接，也方便檢修、維護(hù)。

進(jìn)一步地，在上述圖1所示實(shí)施例中，所述鋼管設(shè)置在所述風(fēng)源柜骨架的外側(cè)。

綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)源柜具有如下優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)：

一、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)采用壓縮空氣為介質(zhì)作為傳遞動(dòng)力使機(jī)車制動(dòng)(使機(jī)車減速、阻止其運(yùn)動(dòng)或加速運(yùn)動(dòng))、緩解(解除或減弱其制動(dòng)作用)，風(fēng)源柜上集合了空氣壓縮機(jī)組、排污塞門、管路、風(fēng)缸等部件，便于地面調(diào)試、方便檢修。

二、滿足機(jī)車安裝整體要求，由于機(jī)車安裝空間的限制，風(fēng)源柜需要滿足不同機(jī)車的用風(fēng)需求及不同的總體技術(shù)要求。為了與機(jī)車的其它系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，風(fēng)源柜的布置須兼顧車體結(jié)構(gòu)、布線方案、連接管路等系統(tǒng)，在總體布置許可的條件下?lián)駜?yōu)布置。

三、風(fēng)源柜空氣壓縮機(jī)組、控制塞門需日常操作及監(jiān)視，管路的連接也需要定期檢查泄漏及維修，本實(shí)用新型風(fēng)源柜內(nèi)部件方便操作、檢查及維修