[實(shí)用新型]高墩鋼桁梁架設(shè)門式提升站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420263160.0
• 申請日: 2014-05-22
• 公開（公告）號: CN203923923U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳克堅(jiān);曾永平;周帥;陳思孝;袁明;顏華;楊平;戴勝勇
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁，特別涉及一種用于大跨度鐵路斜拉橋、懸索橋及同類型橋梁鋼桁梁架設(shè)施工的高墩鋼桁梁架設(shè)門式提升站。

背景技術(shù)

大跨度桁架橋梁的鋼梁架設(shè)施工通常有兩類方法，第一類是鋼桁梁整節(jié)預(yù)制拼裝，第二類即鋼桁梁現(xiàn)場單桿拼裝。鋼桁梁整節(jié)預(yù)制拼裝能夠高效地進(jìn)行橋梁的鋼桁梁架設(shè)施工，而相應(yīng)的施工工藝往往要求具備大型的施工機(jī)械、合適的現(xiàn)場施工環(huán)境以及充足的施工作業(yè)面，施工成本通常也比較高。鋼桁梁現(xiàn)場單桿拼裝的施工方法相對簡易，施工難度小，對施工環(huán)境和施工機(jī)械設(shè)備等條件要求低，適應(yīng)性強(qiáng)，施工成本也相對較低。

在大跨度橋梁鋼桁梁整節(jié)懸臂拼裝的施工過程中，水面浮吊是一種普遍使用的鋼桁梁整節(jié)拼裝施工方法。施工過程中，首先需要將預(yù)制桁梁通過船舶運(yùn)輸至指定水面位置，然后通過大型的橋面吊機(jī)將整節(jié)桁梁起吊至指定高度，最后張拉并調(diào)整斜拉橋拉索或者懸索橋吊索索力以實(shí)現(xiàn)整節(jié)梁段的安裝。在采用上述水面浮吊的方法進(jìn)行鋼桁梁整節(jié)拼裝的過程中，有以下三個(gè)施工技術(shù)難點(diǎn)：第一，必須要能保證寬闊的水面施工條件，水深達(dá)到施工要求，對航道的通航影響較大；第二，鋼桁梁整節(jié)梁段自重往往較大，特別是橋面與水面高差大的情況下，對橋面吊機(jī)的起吊能力要求高，對橋面吊機(jī)的安裝穩(wěn)定性、橋面剛度等也提出了更高的要求；第三，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，特別是在高墩鋼桁梁的架設(shè)施工過程中，為了確保施工安全，相關(guān)的安全保護(hù)措施及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將大幅升級。當(dāng)然，在不滿足水面浮吊的情況下，例如在山區(qū)地形橋梁的預(yù)制桁梁整節(jié)拼裝施工過程中，施工方法是多種多樣的，例如湖南湘西矮寨大橋鋼桁梁架設(shè)采用的是“軌索移梁法”，湖北四渡河大橋鋼桁梁架設(shè)采用的是“跑馬施工法”，而這類鋼桁梁整節(jié)預(yù)制拼裝的施工方法同樣不可避免地將對施工現(xiàn)場的環(huán)境、機(jī)械設(shè)備以及安全措施等提出了更高的要求，施工成本也隨之大幅增加。

在大跨度橋梁鋼桁梁架設(shè)現(xiàn)場單桿拼裝的施工過程中，墩旁塔吊施工法可以實(shí)現(xiàn)從地面運(yùn)送桁梁桿件至主桁以完成墩頂節(jié)間的鋼桁梁架設(shè)施工。但是，隨著鋼桁梁懸臂架設(shè)節(jié)間的進(jìn)一步延伸，相應(yīng)的斜拉橋斜拉索或懸索橋吊索安裝到位，塔吊自由臂的工作空間隨即與斜拉索或者吊索的安裝位置出現(xiàn)沖突，塔吊從地面豎向提升桁梁桿件后，無法旋轉(zhuǎn)到位將桁梁桿件喂入主桁，后續(xù)的桁內(nèi)運(yùn)梁和桁梁懸臂拼裝也即無法完成。

在大跨度橋梁鋼桁架設(shè)梁整節(jié)預(yù)制拼裝和現(xiàn)場單桿拼裝的施工過程中，支架施工法是一種通用的施工方法，該施工方法通過設(shè)立滿堂支架為鋼桁梁的拼裝提供施工平臺，以便桁架梁采用整節(jié)預(yù)制拼裝或單桿拼裝的方式在支架頂面的作業(yè)平臺進(jìn)行拼裝施工。然而支架施工法在鋼桁梁的架設(shè)過程中的局限性也十分明顯，特別是在橋面與地面高差很大的情況下，設(shè)立高支架并且要能提供合適的施工作業(yè)面，維護(hù)支架自身穩(wěn)定的施工成本就已經(jīng)相當(dāng)巨大，高支架施工所帶來的各方面的安全隱患也明顯增多，施工成本急劇增加。

綜上所述，在高墩桁架梁的架設(shè)施工過程中，現(xiàn)有的鋼桁梁架設(shè)施工方法存在以下局限性：對施工環(huán)境和施工條件要求高，并不具備普遍適用性；對施工機(jī)械要求高，安全措施成本顯著增加；在高墩橋梁的鋼桁梁架設(shè)過程中，施工安全隱患大，施工成本經(jīng)濟(jì)性能不優(yōu)。這些問題長期未得到有效解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是一種提供高墩鋼桁梁架設(shè)門式提升站，以實(shí)現(xiàn)鋼梁桿件從地面快速提升至主桁的運(yùn)梁功能，滿足鋼桁梁的懸臂拼裝，并解決施工現(xiàn)場條件有限，水面浮吊、塔吊施工、支架施工等鋼桁梁架設(shè)方法不可行、不合理、不經(jīng)濟(jì)的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型的高墩鋼桁梁架設(shè)門式提升站，包括已通過塔吊安裝在墩塔上的主桁節(jié)段，其特征是：所述墩塔側(cè)在主桁節(jié)段的上弦桿固定設(shè)置門式框架，該門式框架具有橫向延伸出主桁節(jié)段形成懸臂段的兩根主橫梁，在該兩根主橫梁上設(shè)置天車梁，天車梁上安裝提梁小車。

本實(shí)用新型的有益效果是，能夠?qū)崿F(xiàn)桁梁桿件由地面至主桁的快速穩(wěn)定提升，安全系數(shù)高；由桿件拼裝而成，裝拆方便，重復(fù)利用率高；提梁過程施工作業(yè)面小，受周邊地形環(huán)境、施工條件等因素影響小，適用性強(qiáng)；相對于采用水面浮吊、塔吊施工、支架施工等鋼桁梁架設(shè)方法將節(jié)省大量費(fèi)用，有效解決了長期困擾本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)難題。

附圖說明

本說明書包括如下三幅附圖：

圖1是本實(shí)用新型高墩鋼桁梁架設(shè)門式提升站立面圖；

圖2是本實(shí)用新型高墩鋼桁梁架設(shè)門式提升站側(cè)面圖；

圖3是本實(shí)用新型高墩鋼桁梁架設(shè)門式提升站平面圖；