[實用新型]軸心推動感應裝置

有效

• 申請號: 201420262084.1
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN203951396U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 莊燕鵬
• 申請（專利權）人: 億寶企業有限公司
• 主分類號: H02P6/20
• 分類號: H02P6/20;H02P6/24
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司 11415
• 代理人: 李杰

技術領域

本實用新型涉及感應裝置，尤其涉及一種軸心推動感應裝置。

背景技術

隨著材料科學及電子技術的不斷突破，直流無刷馬達逐漸取代直流有刷馬達，如所周知，直流無刷馬達以電子換相的旋轉磁場，有別于直流有刷馬達機械換相，其感應電流的產生并不以碳刷來達成，因而無磨耗問題，能夠保持高速、低速的轉距輸出，可做瞬間正反轉；同樣的馬力輸出時體積只有一般馬達的一半，不占空間；在長時間運轉下馬達亦不發燙，省電效率高。因而，時下普遍已采用直流無刷馬達應用于各種電動的器具上。但是，現有直流無刷馬達在開關控制上采用機械式或是機械式配合電磁式，因此在長期切換的操控下，機械式組件的部份相互間的連接易產生摩損并進而造成開、關控制失效，甚至出現開關損壞無法使用的現象。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題在于提供一種軸心推動感應裝置，通過具有磁性的軸心在位移時配合電磁感應作用，以轉化成電子開關信號，而能夠從而有效的控制電源的啟、閉，達到使用故障降低、壽命延長的效果。

為達到上述目的，本實用新型軸心推動感應裝置組裝于基座殼體內，并傳輸動力至所組接的各種被傳動器具上，所述軸心推動感應裝置包括：軸心，具有組接于基座殼體內并與變速箱的組件樞接的被驅動端及與被傳動器具組接樞接端，且所述樞接端上設有插槽并組接有銅護套、磁鐵；主力護套，包括上方的桿柱及下方的盤座，以及軸接孔，用以供所述軸心穿設的軸接孔；轉接器，組設于所述主力護套上方一端，其底端設有梢孔，使所述軸心的樞接端插入后，通過梢桿穿過所述梢孔及所述軸心的插槽，另所述轉接器頂端具有側槽夾口，用于組接各種被傳動器具；及壓縮彈簧設于所述轉接器與所述主力護套間，用于提供所述轉接器軸向移位后的回復力；以及傳感器，設于所述軸心附近并與設有電源啟閉電路的外接電源相連接。

當所述轉接器往所述軸心的一側移位，設置于所述軸心上的磁鐵能夠與所述傳感器的感應磁場相感知，從而將所述電源啟閉電路形成斷路或通路。

附圖說明

圖1為本實用新型軸心推動感應裝置由傳動機構炸開的立體分解圖。

圖2為圖1的組合立體圖。

傳動機構????????????1??????軸心推動感應裝置?????2

基座殼體????????????10?????軸心?????????????????20

主力護套????????????21?????轉接器???????????????22

壓縮彈簧????????????23?????傳感器???????????????24

被驅動端????????????201????樞接端???????????????202

插槽?????????????203???????磁鐵??????????????204

銅護套???????????205???????桿柱??????????????211

盤座?????????????212???????軸接孔????????????213

梢孔?????????????221???????槽夾口????????????222

墊片?????????????231???????滾珠??????????????232

梢桿?????????????50

具體實施方式

下面結合本發明附圖具體說明本實用新型實現。

請參閱圖1本實用新型軸心推動感應裝置由傳動機構1炸開的立體分解圖，圖2為圖1的組合立體圖，如圖所示，本實用新型軸心推動感應裝置2包括：一軸心20、一主力護套21、一轉接器22及一壓縮彈簧23，以及傳感器24，其中所述軸心20具有被驅動端201組接于基座殼體10內；及樞接端202其上設有插槽203用于與所述轉接器22組接，且所述樞接端202上組接有磁鐵204用于與傳感器24進行電磁感應。另，所述軸心20位于所述磁鐵204與所述樞接端202之間，進一步組接有銅護套205。

所述主力護套21包括上方的之桿柱211及下方的盤座212，以及軸接孔213，用以供所述軸心20穿設。

所述轉接器22組設于所述主力護套21上方一端，其底端設有梢孔221，使所述軸心20的樞接端202插入后，通過梢桿50穿過所述梢孔221及所述軸心20的插槽203，而能夠將所述軸心20與所述轉接器22連接在一起。另，所述轉接器22頂端具有一側槽夾口222，用于組接的各種被傳動器具(未圖標，可以為起子)。