[實用新型]一種汽車主電纜檢測裝置

有效

• 申請號: 201420261498.2
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN203849355U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 陳孟元;戴雪梅;郎朗
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本實用新型涉及汽車的安全領域，尤其涉及一種通用型可編程汽車主電纜檢測裝置。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展和汽車性能的進一步提高，汽車上的用電設備也在不斷增加，然而當汽車內部電子設備之間采用傳統的一對一連線方式時，電子設備的數量增加將導致連線大幅度增長。導線線束的越來越復雜，其帶來的故障也已成為整車故障中的主要故障。

國外由于擁有發達的汽車產業，特別是美國，日本，以及歐洲一些國家，與汽車產業相關聯的設備檢測技術也具有很高的水平。近年來，日本耐克（NAC）公司相繼研制出多種新型的線束導通檢測儀，配上相應的測試工裝，一次插合后通過儀器內部數字邏輯電路，即可十分方便、準確、迅速地進行線束導通檢測。但是目前部分儀器價格較貴，限制了它的推廣應用，國內只有少數合資大型線束生產企業使用全套進口的測試系統。國內由于種種原因，起步較晚，用于汽車線束檢測的國產儀器無論是在技術方面和性能方面，還是在可靠性方面，與國外的設備相比仍有很大的距離。所以在多數情況下，汽車線束生產廠家仍采用傳統的檢測方法，或者依賴于進口設備。

開發出一款國產的汽車線束檢測設備十分必要，對提高我國汽車線束測試及質量控制水平有著重大意義，使汽車故障率大為降低，提高了汽車的安全性，有廣泛的經濟效益和社會效益。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種汽車主電纜檢測裝置，以適用于各種不同型號線束的測試。

本實用新型的目的是提供一種汽車主電纜檢測裝置，在本體內中間設置有控制器實現整個檢測裝置的控制功能，控制器上連接有通信器來實現與管理系統的上下位機通信功能、顯示屏、數據存儲器來實現標準數據的存儲和測試數據的臨時存儲功能、測試器來實現線束連接狀態測試功能、復位器來實現整個裝置的重新啟動的功能和報警器來實現故障類型提示和聲音報警功能，在顯示屏右側連接有鍵盤，鍵盤也連接在控制器上，來實現檢測裝置功能選擇和輸入輸出數據顯示功能；本體內右上角設置有電源與所有部件連接來供電。

進一步改進在于：測試器包括6通道反向緩沖器SN7406，8位的數據緩存器74LS244，3-8線譯碼器74LS138。

進一步改進在于：報警器包括四個獨立的警示燈和一個蜂鳴器。

進一步改進在于：控制器為LPC2119控制器作為整個檢測裝置的核心。

進一步改進在于：電源為LM1117電源，數據存儲器的型號是CAT24WC32存儲器。

本實用新型的有益效果：通過采用上述結構，能夠管理并存儲線束測試的大量數據，并且通過通信器和上位機進行連接，方便操作人員查看線束測試情況和演示在線測試過程，并且能根據需要擴充檢測容量，從而可以測試多種型號的線束并存儲數據，將大大降低線束測試的勞動強度，提高工作效率，增強測試的準確性。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

其中：1-本體，2-控制器，3-通信器，4-顯示屏，5-鍵盤，6-數據存儲器，7-測試器，8-復位器，9-報警器，10-電源，11-警示燈，12-蜂鳴器。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。?

如圖1所示，本實施例提供一種汽車主電纜檢測裝裝，核心部件為控制器1，控制器1分別與通信器3，數據存儲器6，測試器7，顯示屏4，連接在顯示屏4上的鍵盤5，復位器8以及報警器9鏈接，控制器采用ARM芯片LPC2119作為硬件平臺的控制控制器，選擇8255和74系列數字芯片實現測試終端電路，建立串口通信實現上下位機數據共享，并且通過系統移植實現硬件平臺的最優控制。

所述復位器8由MAX708組成，在/MR端接一個按鍵，按鍵另一端接地，則按鍵按下時，會產生一個低電平脈沖送到復位發生器中，從而產生200ms復位脈沖輸出，再經過三態門74HC125向控制器發送脈沖復位信號。

鍵盤5和顯示屏4采用ZLG7289A智能控制芯片，內含鍵盤5的去抖動處理，在實際操作中，當有按鍵被按下了后，會引發中斷請求，后由控制器2響應中斷，讀取鍵盤5中哪一個鍵被按下了，然后再根據鍵值，調用相關的鍵盤5處理函數，完成對鍵盤5的響應操作。