[實用新型]一種抓斗轉運拖車

有效

• 申請號: 201420261335.4
• 申請日: 2014-05-22
• 公開（公告）號: CN203805769U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 商玉霞;寇日濤;王少恒;劉昌書;趙國潤
• 申請（專利權）人: 日照港集團嵐山港務有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60P7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種拖車，特別是一種適用于港口內抓斗轉運的拖車。

背景技術

近年來，“開普型”大型船舶密集靠泊，受吃水深度的影響，該型船舶需要在1#泊位減輕載重后移至10#泊位繼續卸載，以滿足保障裝卸效率、提高業務量的要求。抓斗作為門機裝卸作業的主要工屬具，需要對調配置；而用叉車轉運耗時過長，一定程度上影響了生產效率。而現有的抓斗轉運拖車只能運送一定大小的抓斗，無法實現運送不同種類的抓斗。

在實際操作中，也有人工將抓斗下方放置阻擋楔，但是由于抓斗重心不穩，人工近身放置具有風險。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對以上現有技術的不足，提供一種適用于港口內抓斗轉運的拖車。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種抓斗轉運拖車，包括車架和楔形塊，所述的車架的一端與牽引架的一端鉸接，牽引架的另一端與車頭連接；車輪軸穿過安裝在車架下端面上的底橋上的通孔，兩端與車輪固定連接；其特征在于：還包括絲杠；所述的車架的中間設有一長條形通孔，車架的下端面的兩端固定連接有兩個固定板；兩固定板上設有通孔，所述的車架的上端面的一端固定安裝有一個三角形擋板，車架的上端面上放置有楔形塊，楔形塊的中間部位通過連接桿穿過車架上的通孔與絲杠螺母連接，所述的絲杠螺母套在絲杠上；所述的絲杠的一端安裝在其中一固定板的通孔內，絲杠為可沿孔的軸線轉動，絲杠的另一端穿過另一個固定板的通孔與搖桿固定連接。

上述的車架的上端面上設有兩條與長條形通孔平行的滑道。

上述的楔形塊上設有兩個導向塊，楔形塊上的導向塊嵌在車架的滑道內；上述的導向塊與滑輪鉸接。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下突出的有益效果：

1、本實用新型解決了抓斗轉運不方便的難題，縮短了港內運輸時間，大幅度提高了工作效率；

2、本實用新型具有楔形塊，能夠將抓斗固定在拖車上，在運輸過程中抓斗不會傾倒或掉落；

3、本實用新型兩個楔形塊之間的距離可以調節，因此能夠固定不同大小的抓斗，大幅度的減少了運輸成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中楔形塊的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

本實用新型包括車架3、絲杠7和楔形塊11。

如圖1所示，所述的車架3的中間設有一長條形通孔，車架3的下端面的兩端固定連接有兩個固定板2。兩固定板2上設有通孔。所述的車架3的一端與牽引架8的一端鉸接。牽引架8的另一端與車頭9連接。車輪軸穿過安裝在車架3下端面上的底橋6上的通孔，兩端與車輪5固定連接。

如圖1、2所示，所述的車架3的上端面靠近車頭的一端固定安裝有一個三角形擋板12，用來固定抓斗10的一端。車架3的上端面上放置有楔形塊11，楔形塊11的中間部位通過連接桿15穿過車架3上的通孔與絲杠螺母4連接，所述的絲杠螺母4套在絲杠7上。所述的絲杠7的一端安裝在其中一固定板2的通孔內，絲杠7為可沿孔的軸線轉動，絲杠7的另一端穿過另一個固定板2的通孔與搖桿1固定連接。當轉動絲杠7時，楔形塊11可以沿車架3上的長條形通孔運動。

如圖1、2所示，所述的車架3的上端面上設有兩條與長條形通孔平行的滑道。所述的楔形塊11上設有兩個導向塊13，楔形塊11上的導向塊13嵌在車架3的滑道內，可以保證楔形塊11在運動時與三角形擋板12保持水平，防止楔形塊11在固定抓斗10時因為受到外力而極易產生傾斜或變形。優化方案中，所述的導向塊13的下端與滑輪14鉸接，其作用是，使楔形塊11更加容易運動。

操作流程如下：使用本實用新型時，將兩個抓斗10擺放到車架3上，將三角形擋板12墊在其中一個抓斗10下端的一側，通過旋轉搖桿1帶動絲杠7轉動，從而使楔形塊11運動，使楔形塊11嵌入另一個抓斗10的下端，從而使兩個抓斗10的一側相互靠在一起，這樣就完成了對抓斗10的固定，從而防止了在運輸過程中掉落。通過調節楔形塊11與三角形擋板12之間的距離，可以固定不同大小的抓斗10。

需要說明的是，本實用新型的特定實施方案已經對本實用新型進行了詳細描述，對于本領域的技術人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下對它進行的各種顯而易見的改變都在本實用新型的保護范圍之內。