[實用新型]一種可變弧度多用途運輸鞍座及其組成的自卸裝置

有效

• 申請號: 201420261324.6
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN203877413U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 郭斌
• 申請（專利權）人: 郭斌
• 主分類號: B65G35/06
• 分類號: B65G35/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鞍座技術領域，更具體地說，特別涉及一種可變弧度多用途運輸鞍座及其組成的自卸裝置。

背景技術

目前，在國內甚至世界上的交通運輸行業，運輸化工、電力等行業的反應器及塔器等圓柱型設備所采用的臥式運輸支撐鞍座型式均為定弧度的弧板加弧板支撐的結構，采用焊接方式將鋼板或者型鋼焊接而成。

現有運輸鞍座中的弧板半徑是固定的，即運輸鞍座的弧板弧度與貨物的外表面弧度大致一致，只能滿足運輸同種直徑的貨物。并且，由于運輸鞍座是用各種規格尺寸的鋼板焊接而成，焊接產生的熱量使鋼板不均勻受熱，鋼板易變形，最終使運輸鞍座的弧板半徑與設計圖紙要求的半徑會有誤差，鞍座不能變弧度使用，耗費材料多且不經濟。

若采用弧板半徑小的運輸鞍座來支撐半徑大的貨物，會出現貨物與鞍座尖銳棱邊相碰，局部應力過大，甚至使貨物的筒體變形，損傷貨物本體，影響整個設備的使用壽命。

若采用弧板半徑大的運輸鞍座來支撐半徑小的貨物，將會出現貨物與鞍座接觸為一條線接觸，運輸路面稍有傾斜，貨物在鞍座內會發生相應的滾動，使得貨物重心偏離運輸車板的承載中心，嚴重時會造成局部超載而損壞運輸車輛，對運輸行業來講具有巨大的安全隱患，若鞍座與貨物為一條線接觸，也易產生局部應力過大的情況，從而損傷貨物本體。

因此，有必要設計一種新型的運輸鞍座來克服以上技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、可承載不同半徑的貨物并且降低接觸應力的可變弧度多用途運輸鞍座。

為了解決以上提出的問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種可變弧度多用途運輸鞍座，包括底梁及安裝于底梁上用于放置待運輸貨物筒體的支撐組件，支撐組件包括相對安裝于底梁上的兩個下部支撐組件，通過銷軸連接組件安裝于下部支撐組件上的兩個上部支撐組件，以及用于調節相鄰的兩個下部支撐組件之間位移的距離調節裝置，并且所述距離調節裝置和所述銷軸連接組件均用于調節上部支撐組件與待運輸貨物筒體始終處于相切狀態。

根據本實用新型的一優選實施例：所述每個上部支撐組件包括多個并列設置的上部支撐筋，安裝于上部支撐筋上的第一上部面板和第二上部面板，所述第一上部面板和第二上部面板之間具有一夾角，該夾角使待運輸貨物筒體與第一上部面板和第二上部面板之間均形成線接觸。

根據本實用新型的一優選實施例：所述下部支撐組件包括下部面板，安裝于下部面板上多個并列的下部支撐筋。

根據本實用新型的一優選實施例：所述銷軸連接組件包括設于上部支撐筋上的上部銷軸孔，設于下部支撐筋上的下部銷軸孔，連接于上部銷軸孔和下部銷軸孔之間的銷軸，及通過銷軸固定螺絲安裝于銷軸兩端的銷軸蓋板。

根據本實用新型的一優選實施例：所述距離調節裝置包括設于下部面板橫向兩端的多個下面板固定孔，設于底梁橫向兩端的多個底梁固定孔，及安裝于下面板固定孔與底梁固定孔之間的螺栓連接組件。

根據本實用新型的一優選實施例：所述第一上部面板和第二上部面板的表面均設有襯墊。

根據本實用新型的一優選實施例：所述第一上部面板和第二上部面板之間的夾角為170°，所述待運輸貨物筒體與每組上部支撐組件的第一上部面板和第二上部面板之間各形成兩條線接觸線。

根據本實用新型的一優選實施例：所述螺栓連接組件包括螺母、螺栓套、螺栓壓板和螺柱，所述螺栓套套于螺柱外側，所述螺母和螺栓壓板套于螺栓套兩側的螺柱上。

本實用新型還提供一種根據上述的可變弧度多用途運輸鞍座組成的自卸裝置，包括用于放置至少四個可變弧度多用途運輸鞍座的支架，設于支架內側的液壓升降運輸車，所述可變弧度多用途運輸鞍座的底梁與支架接觸，且在運輸貨物筒體由支架撐起時，所述液壓升降運輸車撤出。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型的運輸鞍座結構和制作簡單，焊接材料和焊接量少于常規運輸鞍座；

2、本實用新型的運輸鞍座的自重比常規運輸鞍座輕，節省材料；

3、本實用新型的運輸鞍座的實用性強，適用于不同直徑（2000mm-11000mm）的圓柱形貨物；

4、本實用新型的運輸鞍座與待運輸貨物筒體的表面接觸始終為相切狀態，即線接觸，其接觸應力小于常規的運輸鞍座在制造時出現誤差而導致弧板與待運輸貨物筒體不貼合時的接觸應力；

5、本實用新型的運輸鞍座中的底梁可以作為自卸橫梁，并且中間還可以穿入橫梁進行加寬，擴大了其應用范圍。

附圖說明