[實用新型]動車頭罩吊裝裝置

有效

• 申請號: 201420260511.2
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN203855300U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 王瓊;梁吉慶;陳全雷;牛春紅
• 申請（專利權）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號: B66C1/18
• 分類號: B66C1/18
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 周永剛

技術領域

本實用新型涉及機械設備，尤其涉及一種動車頭罩吊裝裝置。

背景技術

目前，動車因其運行速度快，是人們的日常出行中常用的交通工具。現有技術的動車中車頭的頭罩均為流線性，頭罩通常由流線型曲面玻璃鋼制成，而流線型的頭罩其重心不容易確定，在吊裝過程中，容易發生頭罩傾斜甚至掉落，導致頭罩不方便吊裝且吊裝安全性較低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種動車頭罩吊裝裝置，解決現有技術中動車頭罩不方便吊裝且吊裝安全性較低的缺陷，實現通過動車頭罩吊裝裝置方便吊裝頭罩并提高吊裝安全性。

本實用新型提供的技術方案是，一種動車頭罩吊裝裝置，包括：可調節式掛鏈、起吊架、兩個起吊工裝和兩個雙耳扁平吊帶；所述可調節式掛鏈包括掛環、四個過渡環、四個卸扣和四條鏈條，所述過渡環連接在所述掛環上，所述卸扣包括兩個U型扣，兩個所述U型扣可拆卸的連接在一起形成環形結構，其中一所述U型扣勾住所述過渡環，另一所述U型扣勾住所述鏈條；所述起吊架包括長橫梁、短橫梁和兩個縱梁，兩個所述縱梁連接在所述長橫梁和所述短橫梁之間，四條所述鏈條對應連接在所述起吊架的四角，所述長橫梁的兩端部分別連接有第一起重吊帶，所述短橫梁的兩端部分別連接有第二起重吊帶，所述第二起重吊帶長于所述第一起重吊帶；所述起吊工裝包括水平方管、豎直方管和吊板，所述豎直方管焊接在所述水平方管的中部，所述吊板焊接在所述水平方管和所述豎直方管上，所述水平方管的兩端部設置有第一卡槽，所述豎直方管的上部設置有第二卡槽；所述吊板連接在對應的所述第一起重吊帶上，所述雙耳扁平吊帶連接在對應的所述第二起重吊帶上。

進一步的，所述第一卡槽的橫截面為L型結構，所述第二卡槽的橫截面為U型結構。

進一步的，所述第一卡槽和所述第二卡槽中設置有橡膠墊。

進一步的，所述水平方管的一端部的所述第一卡槽傾斜設置，另一端部的所述第一卡槽豎直設置。

本實用新型提供的動車頭罩吊裝裝置，通過調節卸扣與鏈條的連接位置，可以方便的調節起吊重心，確保起吊后的頭罩整體平穩，而起吊工裝可以通過第一卡槽和第二卡槽配合卡在頭罩側拉窗的平面窗口中，有效的均衡了頭罩整體載荷的分布，滿足了罩整體進行平穩吊裝的要求，而第二起重吊帶長于所述第一起重吊帶，可以以傾斜的狀態吊起頭罩，以方便操作人員進行吊裝安裝，降低工人的勞動強度，提高施工效率，實現通過動車頭罩吊裝裝置方便吊裝頭罩并提高吊裝安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型動車頭罩吊裝裝置實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型動車頭罩吊裝裝置實施例中起吊架的結構示意圖；

圖3為本實用新型動車頭罩吊裝裝置實施例中卸扣的結構示意圖；

圖4為本實用新型動車頭罩吊裝裝置實施例中起吊工裝的主視圖；

圖5為本實用新型動車頭罩吊裝裝置實施例中起吊工裝的側視圖；

圖6為本實用新型動車頭罩吊裝裝置實施例中起吊工裝的第一卡槽的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。