[實用新型]一種汽車室外接線盒固定支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420260363.4
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN203819160U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 申青松;毛利平
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型屬于汽車輔助部件技術領域，具體涉及一種汽車室外接線盒固定支架。

背景技術

目前為了電器件及導線的保護和維修的方便性，整車的電源分配分為室外接線盒和室內(nèi)接線盒。但是隨著電器數(shù)量及功能的增加，接線盒的體積也隨之增大，使發(fā)動機艙內(nèi)的空間受到了限制。因此，現(xiàn)有的汽車室外接線盒固定支架給發(fā)動機艙內(nèi)的零部件布置，裝配方便性上增加了負擔。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的是提供一種新型的汽車室外接線盒固定支架，以提高室外接線盒安裝的可靠性，同時對發(fā)動機線束的走向及周邊件的裝配有效性有準確的控制作用。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種汽車室外接線盒固定支架，支架本體為L型鈑金結構；

所述L型支架本體的一個面為支架安裝面，另一個面為室外接線盒安裝面；

所述在支架安裝面的兩端分別設置一個支架固定孔；

所述在室外接線盒安裝面的一端設置有兩個室外接線盒固定孔；在另一端設置一個線束固定孔。

所述兩個支架固定孔的孔徑不相同，其中一個固定孔為定位孔，另一個固定孔為調(diào)整孔。

所述室外接線盒固定孔背面設置有凸焊螺母。

所述線束固定孔為腰型孔。

所述在支架安裝面的端面上設置有L型限位片。

所述室外接線盒安裝面中靠近線束固定孔的端面設置有向支架安裝面的翻邊。

所述支架安裝面為折平面。

所述L型支架本體的兩個面的連接處設置有加強凸點。

所述在支架安裝面上設置有加強筋。

本實用新型的有益技術效果是：本實用新型采用鈑金沖壓的本體結構，整體結構根據(jù)車內(nèi)空間和室外接線盒安裝位置及線束走向進行設計，對室外接線盒及線束起到了很好的固定和保護作用。通過兩個螺母固定室外接線盒，提高了裝配的效率，同時也降低了室外接線盒的震動頻率。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車線束固定支架的立體圖；

圖2為本實用新型汽車線束固定支架與車身裝配示意圖。

具體實施例

以下通過具體實施例來描述本實用新型的技術方案，以下實例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

如圖1和圖2所示，本實施例的汽車室外接線盒固定支架，支架本體1為L型鈑金結構，整體結構根據(jù)車內(nèi)空間和室外接線盒安裝位置及線束走向沖壓而成；L型支架本體的一個面為支架安裝面，另一個面為室外接線盒安裝面；

在支架安裝面的兩端分別設置一個支架固定孔(3,4)，一個固定孔3為φ7的定位孔，另一個固定孔4為φ8的調(diào)整孔。在本申請的其它實施例中，固定孔的孔徑可以根據(jù)需要進行調(diào)整，并且兩個固定孔的孔徑也可以相同。

在室外接線盒安裝面的一端設置有兩個室外接線盒固定孔5；在另一端設置一個線束固定孔6。所述室外接線盒固定孔背面為兩個M6的凸焊螺母。所述線束固定孔為7×12的腰型孔。在本申請的其它實施例中，凸焊螺母及線束固定孔的大小可以根據(jù)需要進行變化。

為了方便固定，在支架安裝面的端面上設置有L型限位片2。

為了增加支架的牢固可靠性，在L型支架本體的兩個面的連接處設置有加強凸點，在支架安裝面上設置有加強筋，同時在靠近線束固定孔的端面設置有相內(nèi)的翻邊，把支架安裝面設置為折平面。

安裝時，首先將根據(jù)發(fā)動機線束的裝配順序，將室外接線盒支架固定到車身100上，之后將發(fā)動機線束20固定到室外接線盒固定支架上，最后將室外接線盒用兩個螺栓固定到室外接線盒支架上，提高了裝配的效率，同時也降低了室外接線盒的震動頻率，對室外接線盒及線束起到了很好的保護和固定作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同限定。