[實(shí)用新型]纜繩緊固裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420259977.0
• 申請(qǐng)日: 2014-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN203921135U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王煒;張紅旺;馮超勇;邱明高;倪銘;曹兵;許海恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍63699部隊(duì)
• 主分類號(hào): B63B21/08
• 分類號(hào): B63B21/08
• 代理公司: 江陰市永興專利事務(wù)所(普通合伙) 32240
• 代理人: 達(dá)曉玲;潘立兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船舶用具，尤其是涉及一種纜繩緊固裝置。

背景技術(shù)

遠(yuǎn)洋船舶經(jīng)常離靠碼頭裝卸貨物，因此需要不斷地靠泊作業(yè)，靠泊作業(yè)中前后甲板帶纜作業(yè)是靠泊作業(yè)中的重點(diǎn)，是每一名遠(yuǎn)洋水手的必須精通的課程。如何在人員少、作業(yè)量大并確保安全的情況下，能夠迅速的帶好纜繩，提高帶纜效率，用于緊固纜繩的裝置發(fā)揮著重要的作用。

目前船舶使用由鏈條或纜繩制成的裝置來(lái)對(duì)纜繩進(jìn)行緊固，現(xiàn)代船舶使用的纜繩在外側(cè)有帆布保護(hù)，在船舶帶纜的過(guò)程中，該裝置不能很好地打住纜繩，容易造成溜纜，而且使用過(guò)程中需要人員握緊，容易造成危險(xiǎn)，不便于船舶靠港作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決目前用于緊固纜繩的裝置容易溜纜，且?guī)Ю|時(shí)可能會(huì)對(duì)水手造成危險(xiǎn)的問(wèn)題，為此提供了一種纜繩緊固裝置，主要由兩個(gè)半圓柱鋼管1組成，半圓柱鋼管1的兩側(cè)均向外延伸形成固定平臺(tái)2，兩個(gè)半圓柱鋼管1的固定平臺(tái)2兩兩相合使兩個(gè)半圓柱鋼管夾住纜繩，其中一側(cè)的兩個(gè)固定平臺(tái)2通過(guò)卡扣3和卡槽卡合連接，另一側(cè)的兩個(gè)固定平臺(tái)2通過(guò)搭鎖扣4擰緊之后連接，搭鎖扣不斷擰緊，減小了兩個(gè)固定平臺(tái)之間的間隙，從而緊緊的夾住纜繩；而且鋼管整個(gè)夾住纜繩，增加了與纜繩的接觸面積，使纜繩的受力面積增大，加大了摩擦力，能夠止住纜繩溜纜。

所述半圓柱鋼管1的其中一端端部設(shè)有用于連接鋼纜的帶鋼纜扣5，兩個(gè)半圓柱鋼管1的帶鋼纜扣5不在同一端。

本實(shí)用新型纜繩緊固裝置，通過(guò)卡扣3和卡槽連接的固定平臺(tái)2為整塊設(shè)置，通過(guò)搭鎖扣4連接的固定平臺(tái)2為間隔設(shè)置。

所述卡扣3和卡槽設(shè)有至少兩組，卡扣3穿過(guò)卡槽并卡住，將兩個(gè)固定平臺(tái)固定在一起。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型由于采用兩個(gè)半圓柱鋼管夾住纜繩，并通過(guò)卡扣、卡槽和搭鎖扣來(lái)使兩個(gè)半圓柱鋼管緊緊咬合在一起，因此扣緊之后，人員可以遠(yuǎn)離，不用一直手握鏈繩，降低了在緊固過(guò)程中由于突然受力過(guò)大而造成鏈繩崩斷的危險(xiǎn)情況發(fā)生，以確保人員安全，同時(shí)甲板人員還可以去做別的事情，人員利用率更高。

另外，用鋼纜連接在帶鋼纜扣上，并將鋼纜系住纜樁，增大了該裝置的承受能力，同樣降低了由于使用鏈繩導(dǎo)致的崩斷的危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中：

圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視圖。

具體實(shí)施方式

本說(shuō)明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說(shuō)明書中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

如圖1和圖2所示的纜繩緊固裝置，主要由兩個(gè)半圓柱鋼管1組成，半圓柱鋼管1的兩側(cè)均向外延伸形成固定平臺(tái)2，兩個(gè)半圓柱鋼管1的固定平臺(tái)2兩兩相合使兩個(gè)半圓柱鋼管夾住纜繩，其中一側(cè)的兩個(gè)固定平臺(tái)2通過(guò)卡扣3和卡槽卡合連接，而該卡扣3和卡槽設(shè)有至少兩組；在另一側(cè)的兩個(gè)固定平臺(tái)2通過(guò)搭鎖扣4擰緊之后連接，搭鎖扣不斷擰緊，減小了兩個(gè)固定平臺(tái)之間的間隙，從而緊緊的夾住纜繩；而且鋼管整個(gè)夾住纜繩，增加了與纜繩的接觸面積，使纜繩的受力面積增大，加大了摩擦力，能夠止住纜繩溜纜。在扣緊之后，人員可以遠(yuǎn)離，不用一直手握鏈繩，降低了在緊固過(guò)程中由于突然受力過(guò)大而造成鏈繩崩斷的危險(xiǎn)情況發(fā)生，以確保人員安全，同時(shí)甲板人員還可以去做別的事情，人員利用率更高。

上述固定平臺(tái)2中，通過(guò)卡扣3和卡槽連接的固定平臺(tái)2為整塊設(shè)置，通過(guò)搭鎖扣4連接的固定平臺(tái)2為間隔設(shè)置，這樣的設(shè)計(jì)更加節(jié)省材料。

另外，所述半圓柱鋼管1的其中一端端部設(shè)有用于連接鋼纜的帶鋼纜扣5，兩個(gè)半圓柱鋼管1的帶鋼纜扣5不在同一端，即帶鋼纜扣分列兩端，且各連接一根鋼纜，將鋼纜系住纜樁，增大了該裝置的承受能力，同樣降低了由于使用鏈繩導(dǎo)致的崩斷的危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

本實(shí)用新型并不局限于前述的具體實(shí)施方式。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組合。