[實用新型]一種山地多功能運輸車

有效

• 申請號: 201420259943.1
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN203937548U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 吳偉斌;洪添勝;朱余清;宋淑然;羅闊;張建莉;支磊;馮灼峰;杜俊毅;廖勁威;許棚搏;劉家樹
• 申請（專利權）人: 華南農業大學
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04;B60P1/02
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 楊曉松

1.一種山地多功能運輸車，其特征在于：包括車架、剪叉式升降機以及車箱，所述剪叉式升降機兩端分別與車架和車箱連接，剪叉式升降機包括架體、導槽、滾輪、拉桿以及控制車箱上升或自卸的切換控制機構，所述架體底部通過滾輪連接在導槽中，導槽連接于車架上，所述切換控制機構設置于導槽一端的開口上，切換控制機構包括切換卡板以及延伸板，切換卡板和延伸板上下對應設置形成滾輪槽，滾輪槽與導槽相連通，拉桿與切換卡板連接。

2.根據權利要求1所述的一種山地多功能運輸車，其特征在于：所述切換控制機構還包括彈簧以及齒板，切換卡板具有上擋部和桿部，上擋部和延伸板上下對應設置形成所述滾輪槽，延伸板上開設有齒孔，齒板上凸出有切換齒，齒板通過彈簧連接于延伸板下部，切換齒凸出于齒孔，所述拉桿同時連接于桿部和齒板上，延伸板與桿部相鉸接。

3.根據權利要求2所述的一種山地多功能運輸車，其特征在于：所述延伸板上沿滾輪移動方向開設有三個齒孔，齒板上凸出有兩個切換齒，當需要車箱上升時，兩個切換齒連接于靠近桿部的兩齒孔中，當需要車箱自卸時，兩個切換齒前移至遠離桿部的兩齒孔中。

4.根據權利要求2所述的一種山地多功能運輸車，其特征在于：還包括聯動桿，所述導槽為兩個，切換控制機構為兩個，兩切換控制機構分別連接于兩導槽同一端的開口上，所述齒板一側伸出有連接臺，連接臺豎向開有連接孔，所述拉桿包括套環以及分別連接在套環上的操作桿和連接桿，所述連接桿連接于連接孔中，所述聯動桿兩端分別固定于桿部上，所述套環套裝于聯動桿上。

5.根據權利要求1所述的一種山地多功能運輸車，其特征在于：還包括車箱定位裝置，車箱定位裝置包括設置在車架上帶有多個卡孔的卡桿、設置在車箱上控制剪叉式升降機啟動動力的控桿、彈性伸縮卡舌以及用于控制所述彈性伸縮卡舌伸縮的卡舌觸發機構，控桿與卡舌觸發機構連接，當車箱上升到位時，所述彈性伸縮卡舌與卡桿的卡孔連接。

6.根據權利要求5所述的一種山地多功能運輸車，其特征在于：還包括轉塊，所述車箱定位裝置為兩個，分別設置在車箱兩側，卡舌觸發機構包括輪組以及導線，導線沿輪組設置，導線呈L形設置，導線一端與轉塊連接，所述彈性伸縮卡舌包括舌筒、卡舌、卡舌彈簧以及牽引桿，牽引桿、卡舌彈簧與卡舌依次設置于舌筒中，卡舌部分伸出舌筒，所述牽引桿一端伸出舌筒后端，牽引桿另一端與卡舌連接，導線另一端與伸出舌筒后端的牽引桿連接，還包括驅動轉塊轉動使導線收緊的轉塊撥桿，轉塊撥桿兩端分別與控桿和轉塊鉸接。

7.根據權利要求1所述的一種山地多功能運輸車，其特征在于：所述車箱包括尾板、兩側板以及分別連接在側板與尾板上端和側板與尾板一側的尾板開閉機構，在尾板下部的車箱上伸出有帶滑槽的翅板，對應翅板的位置尾板下部設有勾環，勾環置于滑槽中；

還包括尾板自卸輔助機構，尾板自卸輔助機構包括擺勾、拉勾、擋板、復位彈簧以及固定于車架上的限位柱，所述擺勾鉸接于車箱底部，所述擋板、復位彈簧、限位柱設置于擺勾一側，所述拉勾設置于擺勾另一側；復位彈簧兩端分別與車箱和擺勾連接，擺勾位于下方的勾部與限位柱相接觸，擋板固定于車箱底部；

拉勾具有桿體、連接軸、聯動軸和勾指，桿體一端與擺勾鉸接，另一端與連接軸鉸接，聯動軸橫向鉸接在車箱上，連接軸固定連接在聯動軸一側的圓周面上，聯動軸另一側的圓周面上固定連接所述勾指，當車箱處于上升或下降時，勾指端部勾住滑槽的槽口，當車箱處于自卸時，勾指端部移離滑槽的槽口。

8.根據權利要求1所述的一種山地多功能運輸車，其特征在于：還包括發動機、變速器、輸入皮帶輪、輸出皮帶輪、皮帶、使皮帶張緊的啟動輪以及液壓泵，發動機輸出端與變速器相連，變速器輸出端上還連接有所述輸入皮帶輪，輸入皮帶輪通過皮帶與輸出皮帶輪連接，輸出皮帶輪與液壓泵相連，所述啟動輪設置于輸入皮帶輪和輸出皮帶輪之間。

9.根據權利要求1所述的一種山地多功能運輸車，其特征在于：所述車架上設有前橋，前橋兩側固定有止位柱，止位柱外套有減震彈簧，減震彈簧兩端分別連接車架和前橋。

10.根據權利要求1所述的一種山地多功能運輸車，其特征在于：所述車架上傾斜凸出有腳踏塊和多個抗側翻支撐腿，抗側翻支撐腿設置在車架兩側和后側。